Приложение № 5
към чл. 51, ал. 1, 5 и 6
Фиг. 5.1.
Напречен профил в изкоп в наклонен терен в здрава земна почва с
предпазен отводнителен канал с необлицована канавка. Задължително е
укрепването на откоса на изкопа
Фиг. 5.2.
Напречен профил в изкоп в наклонен терен в ронлива земна почва с
предпазен отводнителен канал с необлицована канавка. Задължително е
укрепването на откоса на изкопа
Фиг. 5.3.
Напречен профил в изкоп с облицована канавка
Приложение № 6
към чл. 51, ал. 8, чл. 52,
ал. 1, чл. 54, чл. 55, ал. 1 и 2
Фиг. 6.1.
Земно платно в насип с предпазен канал и засипка в петата на насипа за
отвеждане на водите от откоса на насипа към канала
Фиг. 6.2.
Земно платно в насип от долната страна със заобляне на откоса на насипа
с тангента 1 м. Границата на отчуждението трябва да се съобразява с
възможността да се полагат тук кабели за съобщителните връзки
Приложение № 7
към чл. 74, ал. 2
Фиг. 7.
Разделен пост
Приложение № 8
към чл. 74, ал. 4
Фиг. 8.
Място за преход
Приложение № 9
към чл. 81, ал. 2
Фиг. 9.
Пресичане на двойна железопътна линия с еднопътна,
с връзка между тях с два разделни поста
Приложение № 10
към чл. 81, ал. 3
Фиг. 10.1.
Сдвоен разделен пост при пресичане на двойна железопътна линия с еднопътна
Фиг. 10.2.
Примерна схема на шлюз при пресичане на двойна железопътна линия с
еднопътна
Приложение № 11
към чл. 109, ал. 5
Фиг. 11.
Напречен профил на гара с 4 коловоза по двойна железопътна линия с
повърхностно отводняване без дренажна система в нормални условия
Приложение № 12
към чл. 121, ал. 1 и чл. 130, ал. 1
Фиг. 12.
Схема на гара с 4 коловоза по железопътна магистрала и двойна
железопътна линия с диспечерска централизация с глухи предпазни коловози
Приложение № 13
към чл. 131, ал. 2
Фиг. 13.
Примерна схема на гара по двойна железопътна линия с диспечерска
централизация с възможност за секциониране на коловозите - главните под
управление на диспечера, останалите на местно управление
Приложение № 14
към чл. 182, ал. 3
Скорост на влака км/ч
|
Необходим обзор при ъгъл на пресичане за еднопътен и двупътен жп участък в метри
|
90° - 70°
|
75° - 65°
|
еднопътен
|
двупътен
|
еднопътен
|
двупътен
|
40
|
235
|
270
|
240
|
280
|
50
|
295
|
340
|
300
|
350
|
60
|
355
|
410
|
360
|
420
|
70
|
415
|
475
|
420
|
490
|
80
|
470
|
545
|
480
|
560
|
90
|
530
|
610
|
540
|
630
|
100
|
590
|
680
|
600
|
700
|
110
|
650
|
750
|
660
|
770
|
120
|
710
|
815
|
720
|
840
|
Стойностите за двупътен участък, указани в таблицата, са изчислени за
междуосие 4,50 м
|
Приложение № 15
към чл. 183, ал. 1, 2 и 3
Фиг. 14.
Обзор на опасна зона и опасен път на жп прелез
1, 2 - автомобили; 3 - сграда; S , S , S , S - обзор
1 2 3 4
Приложение № 16
към чл. 187, ал. 1
Фиг. 15.
Пресичане на жп линии с пътища на едно ниво
1 - платно за движение; 2 - банкет; 3 - ограда; 4 - бариерен механизъм;
5 - светофар; 6 - габаритна рамка; 7 - шкафове на АПУ; 8 - прелезопазачница;
9 - пулт за управление
Приложение № 17
към чл. 187, ал. 2
Фиг. 16.
Пресичане на жп линии с пътища при трудни теренни условия
1 - платно за движение; 2 - банкет; 3 - ограда; 4 - бариерен механизъм;
5 - светофар; 6 - габаритна рамка; 7 - шкафове на АПУ; 8 - прелезопазачница;
9 - пулт за управление 65° < aлфа < 90° - ъгъл на пресичане
Приложение № 18
към чл. 199, ал. 2
Фиг. 17.
Пресичане на жп линии с пешеходни прелези
1 - настилка за преминаване на пешеходци; 2 - огради
Сподели с приятели: |