Международни и национални регламенти в областта на спедицията 2.1

181

опаковани и маркирани за превоз, съдържанието и свойствата им съответстват на придружаващите ги документи и тези стоки не са предмет на забранени сделки. Това практически намалява възможността на спедитора да бъдат вменявани допълнителни отговорности.
ОСУ задължават клиента да обезщети спедитора за вредите, понесени от него при изпълнение на спедиторската поръчка, дължащи се на външни причини. Тук се включва заплащането на данъци, мита и глоби и др., които спедиторът е бил принуден - но не е бил длъжен - да заплати. Клиентът се задължава да обезщети спедитора и срещу исковете на трети страни, които съгласно спедиционния договор самият клиент няма право да предяви към него. Това може да са митнически глоби за натоварена без знанието на спедитора контрабандна стока или искове на купувач, продавач, изпращач и получател, които надвишават лимита на отговорност на спедитора по ОСУ.
2.3.

Общи складови условия (ОСКУ) на Националното сдружение на българските
спедитори
Общите складови условия на НСБС
се прилагат тогава, когато същността на спедиторската услуга се изразява в съхранение/складиране на стоката и свързаните с това допълнителни операции (разтоварване, натоварване, преопаковане), независимо дали тази дейност се извършва в склад на спедитора или в склад на негов подизпълнител. Те не се прилагат, ако складирането на стоката е технологична част от превоза (т.нар. междинно складиране), напр. при претоварване на стоката от един на друг вид транспорт, при събиране на групажни пратки в групажен склад и пр. В този случай се прилагат разпоредбите на ОСУ, освен по специална договорка между клиента и спедитора.
ОСКУ разглеждат спедитора винаги като складов оператор, независимо дали той извършва услугите си в собствен склад, в нает склад или в склад на подизпълнител. Това означава, че спедиторът не е комисионер, а е страна по договора с възложителя и съответно носи отговорност за причинените вреди, дори когато складовата услуга се извършва от подизпълнител (пристанище, обществен склад и пр).
Отговорността на спедитора, действащ като складов оператор е ограничена до 4 щатски долара на килограм от брутното тегло на липсващата или повредена стока, но не повече от 25 000 щатски долара по една складова разписка (или заместващ я документ) за отделна партида стока.
3.
Спедиционен договор – същност, особености и видове
Спедиционният договор е частен случай на комисионен договор. Когато сключва договор за превоз за сметка на възложителя, спедиторът има взаимоотношения с продавач, купувач, изпращач и получател на стоката. Ако стоката бъде препродадена по време на процеса на транспортиране са налице допълнителни купувачи и продавачи.
Голяма част от така описаните лица имат право да дават определени указания на спедитора наред с възложителя.
Обикновено указания на спедитора може да дава възложителят, който е негов клиент, но в практиката са познати и други случаи. За един превоз спедиторът може да има повече от един възложител - напр. когато доставката на стоката до борда на кораба се изпълнява

182

по нареждане на продавача, а превозът й по море - от нейния купувач. Възложителят може да договори със спедитора неговите услуги да бъдат заплатени от лица, с които спедиторът няма договорни отношения – например от изпращача и/или получателя на стоката. В тази връзка и в зависимост от изпълняваните функции, спедиторът може да сключва следните видове договори:
1.6.

3.1. Договор за представителство
При сключването на договор за представителство спедиторът действа само в рамките на дадените му от клиента изрични пълномощия и представителни права. В този случай, отговорността за спедитора е свързана и ограничена само до грешки, допуснати от него, в следствие на небрежност, пропуски, нарушения, превишаване или злоупотреба с дадените му пълномощия.
3.

Комисионен договор
Комисионен договор се сключва винаги, когато клиентът може да изиска директно изпълнение на договора за услуга, независимо дали той е обявен от спедитора за страна по договора, сключен с изпълнителя на услугата. Страни по договора са възложителят и изпълнителят, а спедиторът е само посредник-организатор на услугата, която може да бъде превоз, претоварване, складиране и пр. В тази си роля той е длъжен да прехвърли на клиента правата, задълженията и резултатите от сделката, като си удържи договорената комисионна.
3.3.

Договор за превоз, складиране, претоварване и пр.
Когато спедиторът действа като транспортен или складов оператор и изпълнява превозни, складови и стифадорски операции, то той е превозвач, складодържател, стифадорска фирма и пр., независимо дали извършва съответната услуга със собствените си ресурси, или за своя сметка наема подизпълнители. В този случай сключените от спедитора договори по същество не са спедиционни, а договори за превоз, складиране, претоварване и пр. По правило при сключване на такива договори спедиторът отговаря за всички причинени на клиента щети даже ако няма пряка вина за тях (напр. за повреда на стоката при авария на товарния автомобил). Тази отговорност се отменя или ограничава само според условията на приложимите правни норми - напр. по Конвенцията
CMR при международен превоз по шосе.
Етапите от сключването и изпълнението на спедиторската сделка включват:
-
Запитване от клиента;
-
Изясняване на подробностите по запитването;
-
Изготвяне на оферта;
-
Офериране;
-
Осъществяване на подходящ диалог с клиента;
-
Поръчка от клиента;

183

-
Поръчка към превозвача;
-
Потвърждение от превозвача;
-
Потвърждение към клиента; и
-
Изпълнение на поръчката.
Изпълнението на поръчката приключва с тарифиране и фактуриране на превоза, инкасиране на плащането по спедиционния договор и уреждане на рекламации (в случай че те възникнат).

Изтегляне 2.15 Mb.

Сподели с приятели: