Транспорт и спедиция христина николова

185

изключените стоки не са покрити от стандартната застраховка "отговорност на спедитора по ОСУ". Приемането на поръчка за превоз/складиране на изключени стоки е свързано с допълнителна застраховка от страна на спедитора относно неговата отговорност, предвид високата стойност на стоките и повишения риск от криминални деяния.
4.7.

Заплащане на разходите и възнаграждението на спедитора
ОСУ дефинират общи принципи за заплащане на услугите на спедитора, най-важните, от които са следните:
- ако няма изрично договорен падеж, сумата се счита за дължима на
10-ия ден от датата на издаване на фактура от спедитора за клиенти в България и на 14-ия ден за клиенти в чужбина;
- при просрочване на плащане с настъпил падеж, платецът дължи такса за просрочване;
- ако спедиторът е приел да инкасира възнаграждението си от трета страна, възложителят винаги остава солидарно отговорен за заплащане на сумата;
- спедиторът има право да изиска предплата или обезпечение, както и да се разпореди със стоките по свое усмотрение, с цел осигуряване и възстановяване на разходите и щетите, понесени при изпълнение на спедиционната поръчка;
- спедиторът не е длъжен за своя сметка да предоставя гаранции и депозити, покриващи плащането на митни и данъчни сборове, навла и пр., ако все пак го направи, той може да изиска незабавна компенсация от страна на клиента.
4.8.

Право на задържане и разпореждане със стоките
Спедиторът има право да задържи стоките и стоковите документи за обезпечаване на вземанията си. Ако длъжникът въпреки това не изплати просрочената сума, спедиторът има право да продаде стоката и да удържи от получената сума дължимото възнаграждение. Остатъкът следва да бъде депозиран в банка по сметка, открита на името на клиента или собственика на стоката.
4.9.

Кореспондентска мрежа
Извършването на международни спедиторски услуги изисква координирани действия в отправния и крайния пункт на превоза, например: приемане на стоката от изпращача и предаването й на получателя, претоварване на стоката при комбинирани превози, експортно и импортно митническо оформяне, инкасиране на наложен платеж и т.н.
Осъществяването на транспортни услуги на международния пазар изисква спедиторската фирма да създаде задгранична мрежа от спедитори-кореспонденти, с които да работи съвместно в началото и при приключването на международния превоз.
Спедиторите-кореспонденти работят в условията на оперативно и търговско сътрудничество, като обменят търговска информация за клиенти и сделки.

186

5.
Отговорност на спедитора
Отговорността на спедитора при щети от липси и повреди на стоката е лимитирана до следните размери:
- до 2,00 СПТ на килограм от брутното тегло на липсващата/повредената стока при превози по морски или речен транспорт и при международни превози в комбинирано съобщение, при които не може да се установи мястото на настъпване на щетата;
- до 8,33 СПТ на килограм от брутното тегло на липсващата/повредената стока при международни превози с автомобилен и железопътен транспорт;
- до лимитите на отговорност, определени в Монреалската конвенция при международни превози по въздуха.
При щети, възникнали от закъснение при доставката, обезщетението се ограничава до размера на възнаграждението на спедитора. Когато спедитора действа като пълномощник или комисионер, в случай на забавена доставка не се получава комисиона.
Ако обаче той договаря превоз в ролята на транспортен оператор, забавената доставка може да причини загуба на цялото навло за превоза.
При всички други искове, като щети от липси и повреди на стоката при вътрешен превоз, грешки и пропуски на спедитора, които са ощетили клиента, но нe са причинили липси и повреди на стоката, дължимото от спедитора обезщетение се ограничава до 2,00
СПТ на килограм от брутното тегло на превозваната (претоварвана, манипулирана) стока, но не повече от 666,67 СПТ на колет и 50 000 СПТ на една спедиционна сделка.
Всички дефинирани в ОСУ ограничения на отговорността отпадат, в случай че се установят щети, причинени от престъпни действия на спедитора и/или при изрично приети от спедитора обявена стойност и/или обявен интерес от доставката на стоката.
Въпреки ограниченията, дефинирани в общите спедиторски условия, отговорността на спедитора при изпълнение на спедиционния договор може да достигне доста високи размери. Например: ако при международен автомобилен превоз на 20 тона прецизно оборудване на стойност над 1 млн. лева настъпи злополука и товарът бъде унищожен, съгласно конвенцията CMR и ОСУ дължимото от спедитора-превозвач обезщетение, ограничено до 8,33 СПТ на килограм е равно на 166 000 СПТ и възлиза на около 430 000 лева. Подобен "ограничен" иск може да причини фалита на една средна по размер спедиторска фирма. Намаляването на вероятността от такива случаи при осъществяване на спедиторската дейност се извършва чрез застраховка на професионалната отговорност на спедитора за максимално възможния размер.
6.

Изтегляне 2.15 Mb.

Сподели с приятели: