Транспорт и спедиция христина николова

187

следва да бъдат документирани и рекламационните искове да бъдат предявени в рамките на следните срокове:
• при приемане на стоката от получателя - за явни липси и повреди;
• до 5 дни след доставката - при скрити липси и повреди;
• до 20 дни след договорения или обичаен срок доставка - при забавяне на доставката или недоставяне на стоката;
• до 30 дни след събитието - при всички други случаи.
Рекламацията трябва да бъде придружена с документи, доказващи щетата, нейната причина и стойност. Тя се счита за законно предявена само когато клиентът е заплатил всички дължими суми на спедитора без отлагане, отбив или прихващане.
Давностните срокове за предявяване и отхвърляне на рекламации и за завеждане на съдебни дела се определят съгласно приложимото право, което може да бъде международна транспортна конвенция или българското законодателство.
5. Спедиторски документи и формуляри
Спедиторските документи за превоз и складиране на стоки намират широко приложение наред с документите, издадени от фактическите изпълнители на услугите
(превозвачи и складодържатели). Спедиторът задължително трябва да издаде собствен транспортен или складов документ в следните случаи:
• когато действа като оператор и извършва транспортни или складови услуги от свое име и за своя сметка;
• когато услугата (респ. отговорността) на спедитора се разминава по обхват или по време с услугата на физическия превозвач
(напр. когато спедиторът приема стоката преди натоварването й на превозно средство и я предава след разтоварването; при комбиниран превоз със смяна на превозвача и пр.);
• когато стоковият акредитив се усвоява срещу издаден от спедитора документ (FBL, FCR, FCT, FWR);
• при инкасиране на наложен платеж, тъй като в местоназначението стоката трябва да попадне в разпореждане на кореспондента на спедитора;
• когато по указания на възложителя, спедиторът участва в попътна смяна на собствеността върху стоката;
• при групажните превози, при които спедиторът изпраща пратките от свое име и ги адресира до свой кореспондент.

188

Спедиторът може да изготви собствени "домашни" (house) форми на спедиторските документи - товарителници, коносаменти, рециписи и складови разписки. С оглед избягването на описаните рискове в спедицията, FIATA е разработила типови спедиторски документи и формуляри, които са утвърдени в международната практика и са признати от товародателите, банките и застрахователите.
5.1.

Спедиторски документи
Ø

Прехвърляем мултимодален коносамент - превозен документ, предназначен да бъде използван от спедиторите, които действат като мултимодални транспортни оператори (МТО), може да се използува и като морски коносамент (Ocean Bill of
Lading). С издаването му спедиторът поема отговорността на превозвач и отговаря пред възложителя, както за своите грешки и пропуски, така и за щетите, причинени от всички подизпълнители, изпълняващи превоза;
Ø

Спедиторски реципис - документ, с който спедиторът потвърждава: приемане и поемане на отговорност за дадена партида стока и неотменимото си задължение за експедиране на стоката към посочения в рециписа получател, или задържането й на негово разположение. Използува се главно при договорите за покупко- продажба с франкировка EXW. Спедиторът може да предаде FIATA FCR на изпращача едва след като получи в свое разпореждане стоката. След като FIATA
FCR бъде представен на купувача или в банката, продавачът губи правото си на разпореждане със стоката. FIATA FCR не е прехвърляем документ. Поради факта, че предаването на стоката на получателя не зависи от представянето му, той се издава само в един оригинален екземпляр;
Ø

Спедиторски сертификат за транспорт - документ, чрез който спедиторът потвърждава приемането на дадена стокова партида и поемането на отговорност за нейната експедиция и предаване, съгласно указанията на посочения в документа получател. Спедиторът е задължен да предаде стоката в крайния пункт на приносителя на оригиналния FIATA FCT. Предаването обикновено се извършва посредством определен от спедитора превозвач или кореспондент. FIATA FCT не е превозен документ и спедиторът не носи отговорност по него като превозвач;
Ø

Складова разписка - с издаването на складовата разписка спедиторът потвърждава приемането на отговорно пазене на дадена партида стока и поемането на задължение за предаването й, съгласно указанията на посочения в документа вложител. Складовата разписка е непрехвърляем документ, освен, ако в нея изрично е отбелязано, че е прехвърляема. Прехвърлянето на собствеността върху стоката, описана във FIATA FWR се извършва посредством джиро от страна на титуляра-вложител;
Ø

Непрехвърляема мултимодална товарителница - превозен документ, предназначен за спедиторите, които действат като транспортни оператори и организират превози от свое име и за своя сметка. Основната разлика между
FIATA FWB и FIATA FBL е, че мултимодалната товарителница е непрехвърляема и не може да бъде издадена “на заповед”, както коносамента. На практика, собствеността върху стоката все пак може да бъде прехвърлена, ако вписаният във FIATA FWB получател извърши джиросване за сметка на трето лице.

189

Първоначално вписаният получател обаче не може да използва джиросаната
FIATA FWB за усвояване на акредитив за стойността на стоката.
5.2.

Спедиторски формуляри
Ø

Инструкции за експедиция
Понякога клиентите дават устни указания, които впоследствие отричат. С оглед избягването на проблеми от подобен характер и за улесняването на дейността на спедиторите, FIATA е разработила унифициран формуляр на Инструкции за експедиция (FFI), която се попълва от клиента и се предава на спедитора за изпълнение;
Ø

Декларация на товародателя за превоза на опасни стоки - съдържа информация за класификацията на стоките, съгласно Конвенцията ADR при превоза по шосе,
RID при превоза по железница и IMDG/IMO при превоза по море.
Ø

Сертификат на товародателя за тегло на стоката при комбинирани и мултимодални превози – неточностите при обявяването на брутната и нетна маса на предадената за превоз стока може да доведе до сериозни проблеми за спедитора, които са свързани с превишение на допустимото общо и осово натоварване и съответните глоби при автомобилен превоз; злополуки при претоварване на стока с неразчетена за съответното тегло претоварна механизация; обвинения в контрабанда от страна на митническите органи и др. С оглед избягването на тези неточности спедиторът изисква сертификат на товародателя за тегло на стоката при комбинирани и мултимодални превози.
Документът може да се използва и при унимодални превози и представлява декларация за масата на стоката (общо и по колети), както и за масата на нейната транспортна опаковка, като ангажимент от страна на товародателя.

190

Изтегляне 2.15 Mb.

Сподели с приятели: