Учебна програма по спец. Двг

8


1. ОБЩИ СВЕДЕНИЯ ЗА УПРАВЛЯЕМОТО ДВИЖЕНИЕ НА
ВЛАКОВЕТЕ
1.1. Методологични основи но тяговите изчисления
Науката, занимаваща се с изучаването и изследването на управляемото движение на влаковете се нарича „Тягови изчисления”. Много често е наричана още и наука за теглителната сила на влаковете и др. Това наименование се приближава до срещаното в европейските страни Tractive Effort или Tracing
Force. Но предвид приетото от дълги години в нашата техническа литература, в този учебник ще се ползва първото наименование. Всъщност Тяговите
изчисления са конкретното практическо приложение на тази наука. В този смисъл може да бъде формулиран предметът на Тяговите изчисления, а именно тази наука се занимава с движението на влака като механична система, с проблемите на рационалното използване на локомотивите, ефективното изразходване на горивото или електроенергията (енергоресурс), необходими за движението му и др. Като резултат от така дефинирания предмет, Тяговите
изчисления дават възможност за решаването на широк кръг от практически задачи и проблеми, свързани с ефективната експлоатация на железопътната инфраструктура и железопътните возила (подвижния състав). По-важните от тях са следните:

Определяне параметрите на новопроектирани железопътни линии.
Чрез апарата на тази наука могат да се определят параметрите на новопроектирани железопътни линии. Както се вижда това е задача с изключително значение. То се определя от факта, че железопътната линия е скъпоструващо съоръжение с дълъг срок на експлоатация. Не добре определените параметри при първоначалното и проектиране ще доведа до това, че тя може да бъде неефективна или направо губеща за много дълго време. В историята на железопътния транспорт, като цяло съществуват много такива примери.

Определяне на основните изисквания и параметри към новостроящите се локомотиви и вагони.
Това също е задача с много голямо значение. Локомотивите се проектират и произвеждат за срок на експлоатация от двадесет до тридесет години. Неправилно определените параметри могат и се оказват много често предпоставка за неефективна експлоатация. Тъй като България не е производител на локомотиви, същият проблем трябва да се реши и при определяне на параметрите на ново закупените такива. Тяхното определяне (на параметрите) е важно и поради високата цена на този тип машиностроителни изделия. Като пример един нов съвременен локомотив, в зависимост от параметрите си струва 8÷10 млн. евро.
Не по-малко важно е и правилното определяне на параметрите на вагоните. Те са по-евтини от локомотивите, но за сметка на това са много като

9 бройки и едно несполучливо решение ще се мултиплицира многократно с отрицателния си ефект.

Изчисляване силите, действащи на влака и оценка на влиянието им върху движението му.

Изчисляване на масата на влака.
Тази задача е много важна и е свързана с ежедневната експлоатация на железопътния транспорт, като цяло. Чрез инструментариума на Тяговите
изчисления се извършва не само изчисляване, но и оптимизиране на масата на влака съгласно различни оптимизационни критерии.

Изчисляване на скоростта на влака във всеки един момент от движението му по даден железопътен участък, определяне на времепътуването за отделните междугария и др.

Определяне и по-точно нормиране разходите на енергоресурс.
Чрез решаването на така формулираните основни задачи и на базата на получените при това данни се съставя графика за движение на влаковете, определя се пропускателната и превозна способност на отделните железопътни участъци, изчисляват се експлоатационните показатели на локомотивите и др.
В методологично отношение
Тяговите
изчисления използват математичния апарата на курса по висша математика, изучаван от студентите на ТУ-София. Също така съществува пряка връзка с теоретичната механика, както и с учебните дисциплини, разглеждащи различните типове подвижен железопътен състав.
Основата на методологията на Тяговите изчисления е споменатото по- горе, че тази наука разглежда движението на влака като такова на механична система. Трябва обаче да се поясни, че за разлика от теоретичната механика, където се разглеждат естествените движения на телата и механичните системи, в случая се разглежда движението на влака като управляемо. Съгласно основите на теория на управлението, това е движение със строго определена цел, а именно изминаване на фиксирано разстояние, дефинирано от две или повече точки. Реализиране на определени скорости и ускорения при изпълнението на тази цел. Постигането и за предварително определено време и др.
Съгласно основите на теоретичната механика под механична система се разбира съвкупност от материални точки или тела. Положението или движението на всяко от тях зависи от положението или движението на всички останали. Това определя един от характерните признаци за механична система, а именно наличието на взаимодействие между материалните точки или тела, влизащи в състава и. Ако разстоянията между две произволни тела или материални точки от системата остават постоянни, то тя е неизменяема
(консервативна) или може да се разглежда като твърдо тяло. Съобразно това определение влакът ще се разглежда като управляема механична система, функционираща при променливи смущаващи въздействия. Освен това ще се приеме, че локомотивите и вагоните, свързани помежду си с теглично- отбивачните съоръжения се движат в пространството и времето като едно цяло.
Това означава, че системата е неизменяема и железопътните возила в състава на

10 влака не извършват друго движение освен управляемото. Следователно в

Изтегляне 4.37 Mb.

Сподели с приятели: