Задание за обхват и съдържание на оценка на въздействието върху околната среда



страница8/21
Дата25.07.2016
Размер2.63 Mb.
#6882
1   ...   4   5   6   7   8   9   10   11   ...   21

2.3. Алтернативи за технологии


Проектът съобразява утвърдена технология за изграждане на пътища, категория на движение „много тежко”. Технологията за строителство на пътища е регламентирана в „Норми за проектиране на пътища” и Техническа спецификация за съответния габарит Г20 м и Г28 м. Не са проучвани и разглеждани от Възложителя и проектантите други алтернативи за технологии.

2.4. Прилагане на „нулева” алтернатива


Модернизацията на Път І-1 (Е-79) „Видин – Враца” се разглежда като стратегически проект, под чието въздействие се очаква да се ускори процесът на икономическо и социално сближаване на регионално ниво. Модернизацията на пътя ще окаже влияние върху регионалната икономика на Северозападен район, с благоприятно въздействие върху бизнеса и създаването на нови работни места. Трасето на Път І-1 (Е-79) „Видин – Враца” е част от Европейската пътна мрежа. Нулевата алтернатива означава забавяне изграждането на коридор 4 и нарушаване на поредица от поети ангажименти към ЕС и съседните на страната ни държави

Следва да бъде съобразено също така, че дейностите за Модернизацията на Път І-1 (Е-79) „Видин – Враца” не са свързани с изграждане или експлоатация на изцяло нов път, а са по-скоро като продължение на предстоящото изграждането на Път І-1 (Е-79) „Мездра – Ботевград” с цел осигуряване на връзката със София.

Основен принцип на Закона за пътищата в чл. 2, ал. 2 е, че пътната мрежа се развива съобразно транспортните и социалните потребности на обществото, инфраструктурата на населените места и изискванията в нормативните актове, свързани с националната сигурност, опазването на околната среда и безопасността на движението.

При „нулева” алтернатива съществуващите комуникационно-транспортни връзки ще продължава да бъдат все по-натоварени с допълнителен трафик, ще се увеличат задръстванията, а оттам и вредните въздействия върху околната среда. С изнасяне на движението извън населените места се очаква подобряване параметрите на жилищната среда: повишаване чистотата на атмосферния въздух, намаляване на емисиите на шум, намаляване предпоставките за инциденти с МПС и техните товари на територията на многобройните населени места, през които в момента се осъществява движението на МПС по направлението Видин – Враца - София.



3. Характеристика на околната среда, в която ще се реализира инвестиционното предложение, и прогноза на въздействието


Кратко представяне на методологичния подход за описание на компонентите и факторите на околната среда и човешкото здраве (предварителна идентификация на чувствителните рецептори), които е вероятно да бъдат значително засегнати от реализацията на ИП и прогноза на въздействието

Проучването на съществуващото/изходното/базисното състояние представлява основата на оценката на компонентите/факторите на околната среда. Базовите условия ще бъдат описани въз основа на комбинация от преглед на налична информация и литературни източници, както и на теренни проучвания за състоянието на околната среда в зоната на въздействие на инвестиционното предложение.

Предмет на описание и анализ е територията, която ще бъде засегната от ИП в неговата цялост, в т.ч. всички Участъци и всички допълнителни или съпътстващи обекти и дейности, във връзка с пространственото и времевото измерение, честотата и продължителността на значителните въздействия, които ИП е вероятно да окаже. Описанието на компонентите на околна среда, освен общото описание на характерните белези и условията по цялото трасе, ще включи относимост на основните дейности по реализацията на ИП с оглед на определяне на значимостта и чувствителността на приемащата околна среда по компоненти (рецептори).

За целите на оценката на въздействията ще се направи идентификация и оценка на качеството на приемника на въздействието или т.н. рецептор. В хода на оценката ще бъде определена чувствителността/важността на всеки рецептор, като за целта ще се използват критерии за всеки компонент/фактор на околната среда. Тези критерии отчитат специфичните особености на приемника по отношение на: съществуващо състояние на рецептора – географско разпространение, присъствие и обилие, стойност (консервационен статут) и др.; капацитет за възстановяване; устойчивост към стресове; период на възстановяване и др. Всички тези фактори определят чувствителността на рецептора.

В ОВОС ще се направи идентификация на въздействията във връзка с осъществяването на инвестиционното предложение в неговата цялост за фазите на неговата реализация – строителство и експлоатация, както и при аварийни ситуации, като ще бъде съобразено и нивото на проекта по отделните Участъци. Тъй като специализираната нормативната уредба за проектиране, строителство и експлоатация на пътища не регламентира задължения за предвиждане на закриване и извеждане от експлоатация на пътища като част от проектите, то този етап няма да бъде разглеждан съответно и в документацията по ОВОС.

Идентификацията на очакваните въздействия от реализацията на инвестиционното предложение ще се извършва на база описаните специфични, физични и технологични характеристики на инвестиционното предложение, вида и количеството на очакваните замърсители, използвани природни ресурси, както и в резултат от проведените консултации със заинтересованите от проекта страни. Ще бъдат оценени и възможните кумулативните въздействия при съобразяване на налична и предоставена информация за съществуващи или предвидени други дейности и намерения в района на инвестиционното предложение.

Очакваните въздействия ще бъдат оценени по Участъци за периода на строителството и периода на експлоатация, както и при аварийни/непредвидени ситуации, с цел формулиране на общи и конкретни за всеки Участък заключения по отношение на очакваните потенциални въздействия, вкл. и степента им.

При оценката на предполагаемите значителни въздействия върху компонентите и факторите на околната среда и здравето на населението по Участъци, ще бъдат предложени мерки за предотвратяване и намаляване на значителните вредни въздействия както за всеки Участък по отделно, така и за цялото трасе за периода на строителството, за периода на експлоатация и при необходимост – при непредвидени/аварийни ситуации.

В Доклада за ОВОС предмет на оценка ще бъдат предложените от АПИ проектни решения за отделните Участъци (по предложените варианти) и ще бъде направен избор на вариант/алтернатива за реализация.

Като към доклада за ОВОС ще бъде изготвен и изискания от МОСВ доклад за ОСВ, като вариантите за трасе, които ще бъдат предмет на разглеждане и оценка в двата доклада, ще бъдат едни и същи.

Ръководителят на екипа експерти по ОВОС има отговорността по нормативна уредба за обективността на крайното заключение и предложените мерки, в т.ч. и за съобразяване със заключения и мерки в доклада за ОСВ.



Каталог: user pic -> files
files -> Конкурс за съвременна хореография Враца -15 и 16 април 2016 г. Цел: Да презентира, популяризира, обогати и усъвършенства репертоара, да създаде сцена за
files -> Презентация на регионалния тв канал Телевизия Враца правен статут
files -> Презентация за живота и делото на Васил Левски. 5-8 клас, соу. Място на провеждане: Зала за мероприятия в библиотеката на читалището
files -> За взаимоотношенията с крайните потребители на “михайлов тв” оод
files -> М и Х а й л о в т в ” о о д местни избори 2015 г
files -> Companies report
files -> Сейшелски острови о. Праслин
files -> Светът става по-малък, но по-труден за въздействие човечеството става
files -> Покана enterprise Europe Network към Търговско-промишлена палата – Враца
files -> Уважаеми приятели


Сподели с приятели:
1   ...   4   5   6   7   8   9   10   11   ...   21




©obuch.info 2024
отнасят до администрацията

    Начална страница