Борисов: Другите се тресат от криза, ние строим

"Колкото повече строи една държава, толкова е по-добре за народа й. Когато е трябвало, сме затягали коланите, затова ние строим сега, а другите държави банкрутират, рушат се, свалят им рейтинтите и се тресат от криза. Когато ние сме били в криза, те са правили магистрали и инфраструктура, сега ние ще правим, докато те си оправят техните дефицити", заяви при поредната си инспекция на лотове 2, 3 и 5 от автомагистрала "Тракия" премиерът Бойко Борисов. Той коментира, че е изключително доволен от хода на строителството и че очаква за следващия отпускарски сезон през лятото на 2012 г. пътуващите към Южното Черноморие да стигат по аутобана до сегашната Петолъчка. Много съм доволен от това, което видях, и съм истински щастлив, че ще оставим на следващите поколения това, което виждате вече. Работи се много, работим сега и по почвите, по цялата напоителна система в тази част на България, която 22 години не е пипана. Хиляди декари са залети с вода и превърнати в мочурища и тресавища, не са ги направили тия, които са управлявали преди 10 години. Сега трябва да се направят, за да мине магистралата, коментира още министър-председателят. Според специалисти обаче няма логика някой да отводнява предварително терени, за които никой не е предполагал, че оттам ще преминава трасето на бъдещата магистрала. На въпрос не се ли създава напрежение сред работещите по магистралата от честите проверки, Борисов заяви, че е свикнал да си върши работата сам. Така са инспектирали имагистрала "Люлин" и Спортната зала, това не го уморявало, а било много приятно. Според министър-председателя буферите срещу кризата са в строежите и няма да затягаме коланите. Според придружаващия го министър на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев досега със строителите на "Тракия" били разплатени 135 млн. лева и нямало нито ден забавяне. "Държава е перфектна, търсим начин с допълнителни ресурси да се ускорят плащанията и вместо на 57 дни, както е по договор, те да се правят на 36", допълни той. Пътният възел край Стара Загора ще бъде готов до края на септември, тогава ще бъде приключен абсурдът с родното изобретение "кръгово на магистрала" и ще има истински пътен възел, обясни още Плевнелиев с надеждата, че до октомври ще бъдат приключени отчуждителните процедури за терените около двулентовата 8-километрова отсечка от магистралата до Стара Загора. Тогава щял да стартира и изборът на изпълнител, каза министърът.

Трудовите злополуки със строителни работници са намалели около 3.8 пъти за 2 години. От 174 през първото полугодие на 2009 г. за същия период на т.г. те са 45. Само една е завършила със смърт. Това показват данните на Националния осигурителен институт. За първите 6 месеца на 2009 г. 11 работници са загинали по строежите. Освен превантивната работа на инспекторите по труда, причина за намалаване на травматизма по строежите е резкият спад на наетите в бранша. Според данните на НСИ заетите в най-пострадалия от кризата сектор - строителството, през 2009 г. са били 237 452 души (без наетите без трудов договор). През цялата 2010 г. само през април е отчетен ръст на наетите строители - с 200 души, а от януари, когато са били над 152 700, до декември м.г. са останали на работа около 134 000. Ситуацията не се е подобрила, въпреки че правителството шумно рекламираше началото на големи инфраструктурни проекти. Пак според данните на НСИ, от 129 499 през януари т.г. до началото на лятото строителите се увеличават с около 2000 души и стават 131 516 през юни. Въпреки това най-голямото намаление на наетите в момента се наблюдава именно в строителството - с 16.3 хил. по-малко в сравнение с шестмесечието на м.г. А по данни на Агенцията по заетостта, освободените от строителството работници през юли са 1533 души. В същото време в бюрата по труда са обявени 654 свободни места за строители. Трудовият травматизъм в цялата страна е намалял за първите 6 месеца на т.г. в сравнение със същия период на 2010 г. До кроя на юни са регистрирани 1371 трудови злополуки, общо са загубени 58 836 календарни дни. Със смърт са завършили 37 случая, а инвалиди са останали 4-ма работници. За същия период на т.г. са станали 1527 трудови злополуки в страната, като двама работници са инвалидизирани, а смъртните случаи са 42. За пръв път най-голям брой злополуки не са регистрирани в строителството, а в сектор "Държавно управление" - 88. На второ място са в "Търговия на едро (без търговия на автомобили и мотоциклети)" - 84, следвани от "Хуманно здравеопазване" - 73, "Образование" - 69, "Сухопътен транспорт" - 63. Над 530 от жертвите на трудов травматизъм са жени. От тях 26 са заети в сферата на търговията на дребно (без търговия с автомобили и мотоциклети), 25 - в производството на хранителни продукти. От Инспекцията по труда припомнят, че на телефон 0800 14 008 се приемат съобщения за допуснати трудови злополуки, включително и такива, за които има съмнение, че са укрити и не са съобщени в дирекции "Инспекция по труда".

Засега единственият ВОО-проект на „Росатом" е АЕЦ „Аккую" в Турция, но държавната корпорация иска да строи по тази схема и други централи. В този случай ролята на ,Атомстройекспорт" който сега строи всички руски АЕЦ в чужбина, ще бъде занижена до тази на обикновен главен изпълнител. Зам.-главният директор на „Росатом" по развитието и международния бизнес Кирил Комаров каза за „Комерсант" че вече е регистрирана нова фирма „Росатом Оверсиз" за реализирането на проекти на държавната корпорация в чужбина. Тази структура ще може да влиза в ролята на клиент, инвеститор и собственик в проектите за строителство на АЕЦ, които се изпълняват по схемата build-own-operate, те. когато „Росатом" не само построява централата, но и привлича финансиране и става неин оператор. Подобна схема бе предложена от „Росатом" и за буксуващия проект с българската АЕЦ „Белене" от който през 2009 г. излезе основният инвеститор - немската RWE. Русия беше готова да отпусне кредит на София за строителството наАЕЦ, но българската страна се отказа от това. След това, през февруари 2010 г, ръководителят на „Росатом" Сергей Кириенко заяви, че Русия е готова да финансира самостоятелно проекта, като вложи през 2010-2011 г. около 1,9 милиарда евро. Източник на„Коммерсант" близък до преговорите, поясни, че в случай че не може да се намери външен инвеститор, на България е било предложен и вариант за удължаване на финансирането. Тогава Русия би могла да получи почти изцяло собствеността върху централата, като стане притежател на до 80% от акциите на „Белене" макар София да запази възможността за откупуване на контролния пакет. Въпреки всичко България реши да запази съществуващата схема (51% от акциите на АЕЦ остават в ръцете на държавната Национална електрическа компания). Схемата BOO се използва рядко при строителството на Подобна схема бе предложена от „Росатом"u за проекта AEЦ „Белене" АЕЦ, но пък е доста популярна при ТЕЦ-овете, отбелязва ръководителят на „Атомпромресурси" Андрей Черкасенко. BOO е изгодна за инвеститора, защото намалява рисковете му, добавя той.Така фирми като „Росатом Оверсиз" често се регистрират в страни с по-приятен данъчен климат, уточнява експертът. Това, според него, позволява да се икономисва от такси за транзакции, да се решават проблеми, свързани с бюрократични процедури, както и улеснява набирането на мениджъри с международен опит за управляване на проектите.

Русия

Традиционно преди изборите кметовете, които смятат да се кандидатират за нов мандат, започват усилена работа - първи копки, откриване на нови обекти и какво ли още не. По ежедневната активност на столичния градоначалник Йорданка Фандъкова си личи, че тя ще е фаворитът на ГЕРБ за кметския стол в София. Вчера например тя проведе работна среща с представители на експлоатационните дружества, като ги заплаши, че ще ги глобява, докато подменят всички неизправни шахти, опасни за столичани. За 4 работни дни това е втора среща с тях по проблеми на града. Няколко часа по-късно Фандъкова беше на конференция за саниране на жилищни сгради. Ден по-рано представи одобрените 68 проекта за блогоустрояване на градинки край жилищните блокове. На вчерашната среща с представителите на комуналните дружества Йорданка Фандъкова обяви и че повече няма да прави компромиси заради липсващи или счупени шахти. Всъщност тя по принцип не трябва да прави компромис с това. Не трябва да се прави компромис със същите тези дружества и когато разкопават път, а после го ремонтират некачествено и асфалтът хлътне след 3 месеца. Затова, макар и трудно, Фандъкова ги принуди да депозират в банки гаранции в зависимост от инвестиционните им програми. Тази мярка е чудесна, но може би трябваше да бъде предприета по-рано, а не два месеца и половина преди местните избори. Защото досега заради немарливостта на някои дружества, общината ремонтираше проблемните участъци с парите на данъкоплатците. А и прилича на поредната предизборна традиция. Трябва да се има предвид обаче, че Йорданка Фандъкова е кмет по-малко от две години. През този период най-големите инвестиции в града продължиха, а кметството плаща редовно на фирмите, които изпълняват различни обществени поръчки. Проблемите на града са много и не може да се решат с магическа пръчка, а с много упорита работа. Правилните стъпки обаче трябва да се правят още в началото на мандата, а не само в края. За да не изглеждат предизборни.