16 декември 2009 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти

Строителите на голф игрища и жилища се насочват към магистралите - 15 дек

Големи компании, които изграждаха ваканционни и голф комплекси, се готвят за търга за "Тракия" и преговарят за изкупуването на пътни фирми

Големи строителни компании, които доскоро изграждаха предимно ваканционни, жилищни и голф комплекси, се пренасочват към магистрали и пътища. Някои от тях водят преговори за изкупуване на пътни фирми. Това показа проучване на "Дневник" за намеренията за участие в търга за магистрала "Тракия".

Причината за преориентирането са средствата от европейските оперативни програми - над 1 млрд. евро, предвидени за изграждане на пътна инфраструктура, на фона на стагнацията в жилищното строителство и туризма.

От 7-8 месеца развиваме бизнеса си и в областта на пътния бранш, каза пред "Дневник" Николай Галчев, собственик на "Галчев инженеринг груп". Компанията стана известна със строителството на редица ваканционни имоти по морето и в Банско. Галчев съобщи, че са играли в шест търга по програмата "Транзитни пътища V".

Първата му спечелена поръчка обаче е за поддържане на пътищата в района на Сандански "В момента водим разговори за партньорство и купуване на пътни фирми", каза още Галчев, без да посочи имена. Той потвърди, че компанията е купила и документи за участие в търга за "Тракия", но още не е взела окончателно решение дали ще подаде оферта и с кого.

Ще участваме в търга за магистрала "Тракия", заяви пред "Дневник" Николай Калоянов, управител на "Балканстрой", която има голф комплекс в Разлог и редица жилищни и ваканционни проекти в страната. Той допълни, че ще играят в консорциум, но не посочи с кого.

"Колегите във високото строителство атакуват изграждането на магистралите. Уважаваме техния професионален опит, но те нямат никакъв в областта на пътното строителство", коментира Румен Йовчев, председател на браншова камара "Пътища" и изпълнителен директор на "Мостстрой", част от "Холдинг Пътища" на бизнесмена Васил Божков. Той ще предложи да се завишат рязко критериите за фирмите, които могат да изпълняват строежи от първа и втора категория, където влиза основно инфраструктурното строителство.

Българските компании, които участваха в провалените търгове за магистралата миналата година, ще играят и сега. Това потвърдиха от "Холдинг Пътища", "Главболгарстрой", "Автомагистрали Черно море", "Трейс груп". Те ще участват в обединения с други български компании, за да изпълнят заложените високи критерии в търга. Някои от чуждите фирми, участвали миналата година, също потвърдиха, че ще играят отново. До момента около 60 фирми са купили тръжни документи за отсечката от Стара Загора до Нова Загора с прогнозна стойност 96 млн. евро. Крайният срок за подаване на оферти е до 12 януари.

Старите чистачи с няколко изключения ще поддържат пътищата в страната през 2010 г. Това показват сключените нови над 30 договора от агенция "Пътна инфраструктура" на обща стойност около 200 млн. лв. Те са за една година. В момента тече процедура по подписване на още 30 договора. В някои райони старите контракти, които бяха сключвани за срок от 3 до 7 години, все още не са изтекли.

Джакпот за "Холдинг Пътища"

Фирми от структурата на "Холдинг Пътища" печелят от новите поръчки 7 договора за около 69 млн. лв., показва справката на пътната агенция. Компаниите на Васил Божков ще продължат да чистят районите на Видин, Кула, Белоградчик, Бяла Слатина, Оряхово, Севлиево, Ловеч, Луковит, Левски, Гулянци, Плевен, Враца, Мездра. Това са почти целите два северни региона - западният и централният, от общо шестте, на които е разделена страната. Заедно с договорите по старите поръчки отговаряме за 4705 км републикански пътища, като общата стойност е 142 млн. лв., обясниха от "Холдинг Пътища". По стари договори фирми на Божков чистят още в района на София, Лом, Берковица, Бургас, Айтос, Поморие, Средец и други.

При последните търгове холдингът е загубил чистенето в района на Телиш в община Червен бряг. Поръчката там се печели от "Виагруп", която притежава акции в няколко компании за пътно поддържане и е собственост на Илия Кирилов. Договорът е на стойност 6.65 млн. лв.

"Пътинженерингстрой-Т" ще продължи да поддържа пътищата в област Търговище както досега и през следващата година за 18.7 млн. лв. Фирмата е собственост на Иван Иванов и Григор Иванов, показва справка в търговския регистър. Добричка област пък ще продължи да се чисти от местната компания "Пътно поддържане" за близо 21.5 млн. лв. Компаниите от "Трейс груп" ще поддържат пътищата в района на Гурково, Казанлък, Кърджали, Ардино, Ямбол, Девин за близо 15.5 млн. лв.

Софийската фирма "Кос алфа" разширява дейността си, като освен Разлог и Велинград, които чистеше и досега, прибавя и района на Благоевград. Общо всичките им спечелени поръчки възлизат на 11.6 млн. лв. Досега районът на Благоевград се поддържаше от компанията "Инфрастрой 2001", в която до тази годинаакции имаха Васил Божков, т.нар. Братя Галеви - Пламен Галев и Ангел Христов, Христофорос Аматанидис - Таки, и перничанинът Феодор Феодоров.

"Биндер" отново ще чисти Петолъчката

Станалата известна покрай бившия шеф на пътния фонд Веселин Георгиев фирма "Биндер" отново ще чисти района на Сливен и ключовото кръстовище Петолъчката, на което в първите дни на новата 2008 г. в снежен капан бяха заклещени стотици автомобили. От този случай се разплете и историята за спечелените от "Биндер" поръчки от пътния фонд за над 120 млн. лв. Фирмата по това време беше управлявана от брата на шефа на фонда. Сега "Биндер" ще чисти снега през 2010 г. за близо 7.5 млн. лв. По старите договори компанията отговаря още за поддържането на пътищата в района на Нова Загора и Твърдишкия проход.

Нов играч в чистенето на снега е фирмата "Галчев инженеринг", която в съдружие с "Пиринстройинженеринг" печели поръчката за района на Сандански за близо 1.8 млн. лв. Това е първият спечелен търг на компанията в областта на пътната инфраструктура, която е известна със строителството на жилищни и ваканционни имоти. "От 7-8 месеца развиваме и този бизнес", каза пред "Дневник" Николай Галчев, управител на фирмата. Той допълни, че са играли и в още шест търга на пътната агенция за ремонт на пътища по програмата "Транзитни пътища". Резултатите от тях все още не са обявени официално.

Софийската "Пътприбор" на баща и син Димитър и Александър Николови ще се грижи за пътищата в района на Троян за 4.25 млн. лв. през следващата година. До края на годината за чистенето на Троянския проход отговаря местната фирма "Пътно поддържане".

Фирмите чакат 25 млн. лв. за снега

Нито лев от обещаните в края на ноември 25 млн. лв. за зимно чистене на пътищата не са преведени на фирмите, каза Румен Йовчев, председател на браншова камара "Пътища". Отделно пътната агенция дължи на компаниите още 5 млн. лв. от миналогодишния сняг. По думите на Йовчев пътните фирми имали пари за още няколко дни, за да издържат, бавели и заплатите, а идват празници. Преди дни строителният министър Росен Плевнелиев заяви, че очаква финансовото министерство да изпълни правителственото постановление и да преведе дължимите 25 млн.

Някои фирми успяват да закърпят положението с кредити, коментира Валентин Зеленченко, управител на "Пътно поддържане" - Добрич. Други обаче не излязоха да чистят първия сняг поради липса на средства дори за бензин за машините. Такъв беше случаят с фирма "Берко", която чисти района на Котел и за което съобщи областният управител на Сливен Марин Кавръков.

Предоговарянето е по инициатива на финансовото министерство. Няма утвърден предварително процент за намаление на сумите, това ще зависи от комплекс от фактори според строителното министерство. Експерти от финансовото ведомство казаха, че ще настояват за поне 10% намаление.

Комисия от двамата зам.-министри на финансите Ана Михайлова и Владислав Горанов и главния секретар на министерството Румен Порожанов ще водят разговорите с всички компании - партньори на държавата, не само в строителния сектор, научи "Дневник".

Целта е да се договорят анекси към договорите, най-вече по незавършени проекти, които да отразят поевтиняването на строителните материали и спада на заплатите в последната година. Според източниците на "Дневник" ще се преговаря или за отстъпки, или за забавяне на разплащането по проектите. Преговорите са част от цялостния план за разплащане на натрупаните просрочия към частния сектор, които по различни оценки са между 1 млрд. лв. и 1.5 млрд. лв.

Пътните фирми бяха изненадани от информацията, че ще трябва да правят отбивки от цените. С нас не е започнало предоговаряне, каза председателят на браншова камара "Пътища" Румен Йовчев. Според него не може да има промяна при вече изпълнено и фактурирано строителство. Къде повече да чакаме и да сваляме цени, като от една година не ни е плащано, коментира Валентин Зеленченко, управител на "Пътно поддържане" - Добрич.

Днес в МС ще заседава консултативният съвет към регионалния министър, ще участва и финансовият Симеон Дянков. Строителните фирми ще питат какво става с обещанието да им преведат 25 млн. лв. за зимно поддържане, 45 млн. лв. за капитално строителство, както и изчистването на данъчни и осигурителни задължения от вземания от държавата. Неотдавна министър Плевнелиев каза, че задълженията на ведомството му към фирмите са за близо 250 млн. лв.

Продължаващата криза и драстично намалелите проекти накара строителни компании, които доскоро изграждаха предимно ваканционни, жилищни и голф комплекси, да се пренасочват към магистрали и пътища. В момента се водят преговори за купуване на пътни фирми от компании от високото строителство. Очакванията са в близко време да навлязат нови играчи в пътния бранш. Основанията за това са първите спечелени поръчки от строителни фирми за пътища. Освен това се пренасочват над 1 млрд. евро от оперативните програми за изграждане на пътна инфраструктура.

За новите тенденции в бранша "Дневник" научи, след като проучи намеренията за участие на компаниите в търга за изграждане на магистрала "Тракия". Допитване до българските строителни фирми показва, че по-голямата част от тях ще участват в надпреварата.

"Колегите във високото строителство атакуват изграждането на магистралите. Уважаваме техния професионален опит, но те нямат никакъв в областта на пътното строителство", каза Румен Йовчев, председател на браншова камара "Пътища" и изпълнителен директор на "Мостстрой", която е част от "Холдинг Пътища" на бизнесмена Васил Божков. Той допълни, че ще предложи да се завишат рязко критериите за фирмите, които могат да изпълняват строежи от първа и втора категория. В тях влиза основно инфраструктурното строителство.

"От 7-8 месеца развиваме бизнеса си и в областта на пътния бранш", каза Николай Галчев, собственик на "Галчев инженеринг груп". Компанията стана известна със строителството на редица ваканционни имоти по морето и в Банско, сред които хотелите "Тане", "Тамплиер", "Хелиос бей". Галчев съобщи, че са играли в шест търга по програмата "Транзитни пътища V". Първата му спечелена поръчка обаче е за поддържане на пътищата в района на Сандански през следващата година за близо 1.8 млн. лв.

На този търг неговата компания се яви заедно с "Пиринстройинженеринг". "В момента водим разговори за партньорство и купуване на пътни фирми", каза още Галчев, без да посочи имена. "Купили сме документи за участие в търга за строителство на магистрала "Тракия", но все още не сме взели крайно решение дали ще подадем оферта и с кого", каза Галчев.

"Ще участваме в търга за магистрала "Тракия", заяви Николай Калоянов, управител на "Балканстрой", която има голф комплекс в Разлог и редица жилищни и ваканционни проекти в страната. Тази година компанията спечели търг на Столична община за изграждането на две естакади на пресечките на бул. "Акад. Иван Гешов" с ул. "Св. Георги Софийски" и с бул. "България" за 38 млн. евро. Калоянов уточни, че за "Тракия" ще играят в консорциум, без да посочи с кои фирми.

Галчев и Калоянов заявиха, че имат опит в изграждането на пътища, защото са строили довеждащите връзки и вътрешните улици в комплексите.

Българските компании, които участваха в провалените търгове за магистралата миналата година, заявиха, че ще играят и сега. Това потвърдиха от "Холдинг Пътища", "Главболгарстрой", "Автомагистрали Черно море", "Трейс груп". Те ще участват на търга като обединения с други български компании, за да изпълнят заложените високи критерии в търга. Някои от чуждите компании, участвали в миналогодишния търг за "Тракия", също потвърдиха, че ще играят отново.

До момента около 60 фирми са купили тръжни документи за изграждането на отсечката от Стара Загора до Нова Загора, чиято прогнозна стойност е 96 млн. евро. Крайният срок за подаване на оферти е до 12 януари.

Експерти: Поемането на всички рискове от строителя ще надуе цената на магистрала "Тракия"

Поемането на всички рискове от строителя по изграждането на магистрала "Тракия" може да бъде предпоставка за високи тръжни цени. Такова мнение изразиха двама експерти. "Прави впечатление, че държавата се опитва да прехвърли целия риска върху другата страна, тъй като към настоящия момент тя може би няма капацитета и времето да поема нужния риск", коментира вчера Анна Ризова-Клег, управляващият партньор на българския офис на правната организация DLA Piper, по време на форум за публично-частното партньорство.

Според нея по тази причина е важно дали държавата ще даде възможност на частния сектор да получи буфер за този риск, така че той да бъде покрит по някакъв начин. "Нито един инвеститор няма да тръгне да инвестира, ако той поема целия риск и това води автоматично до загуба. Това е основният въпрос, на който трябва да си отговори публичният сектор, защото дори инвеститорът да поеме риска, това ще струва определена сума", каза още тя.

"Изключително несправедливото разпределение на рисковете при изпълнение на магистрала "Тракия" е заложено в тръжната документация", каза наскоро Асен Антов, бивш зам. изпълнителен директор на пътната агенция, пред в. "Строителство Градът". Според него изпълнителите ще бъдат принудени да търсят изключително труден баланс между разумен резерв в цената, който да покрива огромните рискове, и желанието да се постигне конкурентна цена.

Съчетано с оценка на офертите по най-ниска цена, това предполага значителен риск договорът да бъде спечелен с ниска оферта от фирма, която зле е разчела проекта, смята Антов. Според него "в такъв случай може да се очаква, от една страна, труден напредък на строителството, а от друга, изключително силен (и по същество корупционен!) натиск от страна на изпълнителя за увеличаване на цената и срока".
Снимка на три колони – без текст.


16.12.2009 г., с. II
DLA Piper: Водещи инвеститори имат интерес за публично-частни партньорства в България
Строителството, образованието и здравеопазването са най-привлекателни
Татяна Пунчева

Водещи инвеститори с интерес към публично-частни партньорства (ПЧП) гледат към България. Държавата обаче трябва да се стреми да установи климат на прозрачност и предвидимост. Така обобщи възможностите за развитие на ПЧП в страната управляващият партньор за страната на международната правна организация DLA Piper Анна- Ризова Клег при представянето на Европейския доклад за публично-частно партньорство за 2009 г.

Предстоящото доизграждане на автомагистрала "Тракия" е следващият проект, който ще тества капацитета на българския публичен сектор да се кооперира с частните инвеститори. Над 50 компании от цяла Европа купиха тръжни документи за участие в процедурата по избор на изпълнител на отсечката Стара Загора - Нова Загора, а търгът за избор трябва да се проведе през януари.

"Прави впечатление, че държавата логично се опитва да прехвърли целия риск върху другата странa (бел. ред. - инвеститора), тъй като към настоящия момент тя може би няма капацитета и времето да поема нужния риск", коментира Ризова-Клег параметрите, заложени в документацията. По думите й по тази причина е важно дали държавата ще даде възможност на частния сектор да получи буфер за този риск, така че той да бъде по някакъв начин покрит.

"Защото нито един инвеститор няма да тръгне да инвестира, ако той поема целия риск и това води автоматично до загуба. Това е основният въпрос, на който трябва да си отговори публичният сектор, защото дори инвеститорът да поеме риска, това ще струва определена сума", каза още тя.

Според доклада, изготвен и представен съвместно от DLA Piper и Европейския експертен център за публично-частните партньорства, най-атрактивните сектори за ПЧП в страната ни са строителството на пътища, образованието и здравеопазването. Все още обаче единственият сектор, в който има подобни проекти, е инфраструктурата, като за добър пример се посочва концесията на морските летища във Варна и Бургас.

Важно предизвикателство, върху което все още трябва да се работи, е възможността за смяна на частния партньор по време на проекта. В България има нужда да се работи и върху законодателната рамка за осъществяването на подобни партньорства, тъй като обществените поръчки са времево ограничение, а концесиите не мотивират състезателен диалог между заинтересуваните страни, поясни още Ризова-Клег.


16.12.2009 г., с. IV
Половината от площите в моловете "Галерия" вече са наети
300 млн. евро е стойността на трите проекта на полската компания GTC
Цената се движи между 10 и 40 евро на квадратен метър
Деница Ватева

За около 50% площите в трите строящи се търговски центрове "Галерия Стара Загора", "Галерия Бургас" и "Галерия Варна" са подписани договори с наематели или са в напреднал етап на преговори. Това съобщиха от компанията - инвеститор в обектите, Globe trade center (GTC). "Наемите варират между 10 и 40 евро на кв. метър в зависимост от големината на помещението, местоположението му и стоките, които ще се продават", обясни лизинг и маркетинг директорът на дружеството Ивана Божичевич.

Първият мол от веригата ще бъде открит в Стара Загора през август 2010 г. и ще бъде с търговска площ от 26 хил. кв.м. Основни наематели в него ще бъдат кината "Синема сити", веригата за бързооборотни стоки "Меркатор" и магазините за техника "Домо". Преговори се водят и с испанската модна верига "Индитекс", която е собственик на марките Zara, Pull&Bear, Bershka, Massimo Dutti, Stradivarius. "Около 70% от наемателите са компании с международен бизнес или българските им франчайз партньори", съобщи още Божичевич.

Част от тези наематели ще стъпят и в търговските центрове в Бургас и Варна, които ще бъдат с площ от по 28 хил. кв.м. Те ще бъдат завършени през 2011 г. "Работим и по проект в Русе", каза управляващият директор на GTC Шалом Мор. Той съобщи още, че компанията е планирала и влизане в София, но досега не е успяла да намери земя, която е с приемлива цена. "Все още имаме интерес към столицата", допълни още той.

GTC е полска строителна компания, която е листната на Варшавската фондова борса. Дружеството има бизнес в 10 страни от региона, сред които са Полша, Унгария, Чехия, Румъния, Сърбия, Русия и Украйна. В момента в портфолиото на компанията са включени 130 проекта, като инвестиционната стойност само на тези в България е 300 млн. евро.

Заради икономическата ситуация в момента част от проектите за молове в страната са спрени. Сред по-големите търговски центрове, които ще отворят през 2010 г., са "Карфур Цариградско" и "Сердика център" в София, както и "Гранд мол Варна" и "Варна тауърс" във Варна.

„Първоначалният шок от настъпването на кризата у местните филиали на международните компании отмина. Вместо постоянно да съкращават капиталовите разходи, както в началото на кризисния период, чуждите фирми преминават към оптимизирането им. Това се отразява пряко на отношението им към офис пространството, в което се помещават – те са готови да сменят офиса си, ако получат предложение за имот с по-високо качество на по-добра цена”, коментира Бошова.

Тя допълни, че местните фирми също стават все по-активни. Това важи както за компании, които работят в сектори, по-малко засегнати от кризата – например информационните технологии или аутсорсинга на бизнес процеси, така и за такива, които осъзнават предимствата на модерното и качествено офис пространство. Като цяло българските компании ще допринесат за около 5% от търсенето на пазара на офис площи през следващата година, допълни експертът.

Сред изискванията на наемателите през 2010 г. ще бъде това за енергийна ефективност на сградите, тъй като тази характеристика снижава чувствително оперативните им разходи.

Търсенето от страна на чужди и местни компании ще бъде посрещнато от новите проекти, които излизат на пазара в началото на следващата година. Голяма част от тях са концентрирани на бул. „Цариградско шосе“, по протежението на който се оформя новата бизнес локация на София. Чрез обособяването на тази зона София все повече ще се доближи до големите европейски столици като Виена, Берлин и Лондон, в които големите и качествени офис проекти са разположени извън центъра, в близост до ключовите булеварди. Този процес ще се развива все по-активно с изграждането на новите метростанции.

По отношение на цените не се задава по-нататъшен спад, тъй като той е вече изконсумиран през 2009 г.

Международната строителна компания Globe Trade Center (GTC) обяви вчера, че ще инвестира у нас 300 млн. евро в четири мола под марката Galleria. Първият обект ще бъде открит в Стара Загора през август 2010. Другите центове са планирани за Варна, Бургас и Русе. Общата им площ ще е 300 000 кв. м, което ги превръща в най-мащабните молове в страната ни. GTC планира да ги завърши до 2011.

Новопостроената Galleria в Стара Загора вече има сключени договори за над 50% от отдаваемата търговска площ. Един от най-големите наематели ще бъде групата Inditex, познат с марките Zara, Bershka, Stradivarius и т.н. Всеки един от обектите ще разполага с хипермаркет, няколко кинозали, както и разнообразни магазини.

Портфолиото на GTC включва общо 18 търговски комплекса в Централна и Източна Европа, като компанията участва и в строежа и управлението на жилищни и офис сгради. Бъдещите планове за развитие не изключват и София. Засега няма обект в столицата, тъй като инвеститорите не са намерили достатъчно добра цена на земята, офертите са били прекалено високи, обясниха от GTC.