2 ноември 2012 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти

Той попита опозицията какви дългове е създало настоящето правителство, което да остави в наследство на онова, което ще дойде на власт след изборите. Борисов напомни, че докато на Румъния са спрени 10,4 млрд. евро европейски субсидии, еврокомисарят Хаан за пореден път на Дунав мост 2 заяви, че България е пример за това как се усвояват еврофондове, как прозрачно се харчат парите и хората виждат това, което се строи в страната. Мен ще ме забравите, магистралите и мостовете ще си останат, каза Борисов в отговор на твърдения на опозицията, че той не работи за доброто на хората. Това, което градим сега, е единствено и само в полза на хората и десетилетия наред българите ще го ползват от столичното метро до магистралите, жп линиите, пречиствателните станции, административното обслужване, това ще е на всички българи за много десетилетия напред, коментира премиерът. Той показа отличните условия, създадени за бизнеса у нас, и констатира, че с инвестиция от 40 млн. евро на „Луфтханза техник" най-сетне в България идвали инвеститори, които създават работни места и плащат данъци, а не изнасят парите си извън страната, както досега. Борисов допълни, че за да бъдат вложени у нас тези средства, една стабилна и световно призната компания като „Луфтханза" е направила всички възможни проучвания и те са показали, че в България и в София е подходящо да направят тази голяма и дългосрочна инвестиция.

На церемонията присъстваха транспортният министър Ивайло Московски, изпълнителният директор на германската компания Рюдигер Щьормер и шефът на „Бългериън еруейз груп" Пламен Атанасов. Официалното откриване съвпада и с четвъртия рожден ден на „Луфтханза техник" в България. Според нейните шефове за този период ремонтната база се е превърнала в един от европейските лидери за ремонти на самолетите от класа на „Боинг 737" и „Ербъс А319-320". С разширението на нашата база осигурихме работни места за още 250 специалисти заяви Томас Щюгер, изпълнителен директор в базата в София. С направеното вложение самолетната ремонтна база в столицата става най-голямата в Европа. Московски допълни, че създадените работни места от компанията вече надхвърлят 600, а с новия си капацитет в хангарите могат да се обслужват по 6 самолета едновременно.
Снимка на три колони - Премиерът Борисов, транспортният министър и шефовете на „Луфтханза техник" разгледаха отблизо самолети, каквито се ремонтират в базата.



02 – 08.11.2012 г. , с. 9
Светват 10 умни пешеходни пътеки
Проектът е разработен в Института за космически изследвания и технологии към БАН
Десет умни светещи пешеходни пътеки ще бъдат направени в страната. Първата такава зебра - при Ректората на СУ „Св. Кл. Охридски", беше открита във вторник от столичния кмет Йорданка Фандъкова. Още четири такива пътеки ще има в София, други пет във Варна, Бургас и Пловдив. Изграждането им ще се финансира от верига бензиностанции. Проектът за светещите пешеходни пътеки е разработен от екип на Института за космически изследвания и технологии към БАН. София е първият европейски град с такъв тип пешеходна пътека.

Зебрите ще са с директно монтирани върху платното специални диоди. Те започват да светят с мигащи светлинки веднага щом пешеходец стъпи върху пътеката. Диодите се зареждат сами благодарение на слънцето. „Светлината преминава по посоката, в която пресича пешеходецът и лампичките започват да светят, когато човекът тръгне", обясни координаторът на проекта Александър Цветков от БАН. Така шофьорите ще могат да забележат пресичащия най-малко от 50-метра през деня и на 500 през нощта. Целта на проекта е пътят да стане по-безопасен и шофьорите на автомобили да са сигурни, че трябва спрат, когато хората преминават.

„Бях изключително заинтригувана, когато разбрах за тази разработка на млади учени за пешеходна пътека, която започва да мига, когато преминава пешеходец", заяви тя. Фандъкова поясни, че общината ще се убеди какви са ефектите от тази пешеходна пътека и ще реши дали да изгражда и следващите по този начин.

Освен това до края на т. г. ще бъдат повдигнати 45 пешеходни пътеки. Досега са осветени над 260 зебри в столицата, а според Фандъкова такива трябва да станат всички в София, които са над 600.

Транспортният министър Ивайло Московски лично присъства на началото на процедурата за избор на изпълнител, която стартира с отваряне на офертите на шестте кандидати за реконструкцията. Заданието е сложно, обясниха от Национална компания „Железопътна инфраструктура" (НКЖИ), и затова по молба на самите фирми срокът за подаване на предложенията е удължен.

От 50 закупени пакета с документация обаче само шест са компаниите, които са подали предложения.

На Централна гара, построена през 1974 г., не е правен основен ремонт повече от 30 г., заяви Московски. Той пристигна в НКЖИ веднага след като конците от оперираната му преди седмица ръка след челна катастрофа бяха свалени и му е поставен гипс.

„Знаете с какво настроение хората посещават най-голямата гара в България с неприязън и неудоволствие. Обновеното гарово здание ще е изцяло променено, ще подпомогне хората с лесен достъп до коловозите, ще е изпяло съобразено с всички мерки за енергийна ефективност, ще бъде „зелена" и действително много красива

сграда", заяви министърът. Той напомни, че такъв ремонт не е бил залегнал по ОП „Транспорт", но след като екипите, работили по проекта, са изтъкнали достатъчно аргументи в полза на реконструкцията, близо 52 млн. лв. ще бъдат вложени в гарата.

По проект строителството е предвидено да приключи за 26 месеца, но Московски изяви надежда, че ще е готово до 23 месеца. Парите идват от отложеното засега строителство на интер-модалния терминал в София и проваления по вина на румънската страна проект на Дунав за удълбочаване на реката Батин-Белене. Участниците, които

участват в конкурса за възлагане на поръчката, са: Обединение „ГБС-Централна гара София", Гражданско дружество ДОУШ-СК-13, „Терна" АД; обединение „Централна гара 2012, консорциум „Щрабаг - жп гара София", консорциум „Балканстрой Ре-минг". Стойността на офертите обаче ще стане ясна в началото на 2013 г. Крайният срок за избор на изпълнител е 15 февруари 2013 г.

Московски заяви още, че т.нар. бели гащи на ротондата пред гарата ще останат, за да се вижда разликата след време какво е изградено при настоящото правителство и какво са завещали крадците по времето на екскмета Стефан Софиянски.

ЛИЯНА ПАНДЕЛИЕВА
Снимка на една колона - Повече от 30 години на Централна гара не е имало основен ремонт.



02 – 08.11.2012 г. , с. 9
Паркингите при метрото 3 г. без пари
В тях трябва да се съберат 2500 автомобила
Паркингите при метростанциите да работят безплатно 3 години, предложи главният архитект на София Петър Диков по телевизия ТВ 7. Заместник-кметът с ресор транспорт Любомир Христов също обмисля варианти как да се популяризират паркингите. Целта е хората да свикнат да ги ползват. Сега за хората, които ползват метрото, първите 2 часа престой са безплатни, а за всеки следващ плащат по 50 стотинки на час. Хората, които изберат този вариант за отиване и връщане от работа, трябва да дадат 2 лева за билети за метрото и 3 лева за паркинг. Всеки, който желае само да си остави возилото, без да ползва подземната железница, трябва да плаща по лев на час. Паркингите при метростанциите имат общо към 2500 места. Засега са открити само два от тях - под „Цариградско шосе" и на станция „Бели Дунав" в „Надежда". Предстои скоро да бъде открит и този при „Джеймс Баучер" в „Лозенец" с 620 места. Те се стопанисват от общинската „Метрополитен". Догодина ще отвори врати и паркингът при Централна гара за 150 коли, като той няма да се поддържа от софийското метро. За да се популяризира паркингът при метростанция „Цариградско шосе", хората можеха да оставят колите си без пари от откриването в края на април до началото на септември. Сега там на ден има по неколкостотин автомобила при близо 1300 места. Този при „Бели Дунав" работи без пари около месец. Той може да събере 480 коли. Все още от Центъра за градска мобилност нямат данни каква е средната заетост на ден на двата паркинга.

Приходите от паркирането се използват за издръжка, плащане на сметките за ток, за охрана и т.н. Според шефа на „Метрополитен" инж. Стоян Братоев сегашните тарифи са достатъчни за плащането на разходите. „Сегашната цена на билета за метро не покрива издръжката на паркингите", обясни Любомир Христов. По думите му минава около една година, преди да може да се достигне до почти пълна запълняемост на местата. Христов смята, че за столичани е по-изгодно да си оставят колите на буферните паркинги, отколкото да паркират в центъра в синя или зелена зона, където тарифите са съответно по 2 лв. и по 1 лев на час.

оферти за изграждане на отсечката от Дупница до Благоевград, председателят на УС на Агенция „Пътна инфраструктура" инж. Лазар Лазаров.

Според него комисията трябва да се произнесе в 30-дневен срок, след което да се отворят финансовите предложения, да се направи избор и да започнат да текат сроковете за обжалване и съгласуване.

„Цената и техническата оценка ще са решаващи за избора на изпълнителя", подчерта Лазаров. „Има възможност проектът да се подготвя през зимата и за това сроковете от 24 месеца за изграждане на отсечката са напълно реални", каза шефът на пътната агенция.

По повод отпадането от търга на една от гръцките фирми, която заяви, че ще обжалва решението нейните документи да не бъдат разгледани заради прозрачен плик на ценовата оферта, Лазаров каза, че не знае дали това ще забави процедурата.

Седем са участниците, подали предложения в ограничена процедура за възлагане на обществена поръчка за проектирането и изграждането на лот 2 на автомагистрала „Струма". Две от фирмите са гръцки - „Джей Енд Пи - Авакс" АД и „Актор", която вече строи отсечката от аутобана между гр. Сандански и Кулата. Останалите участници са: Гражданско дружество „ДМХ" -София, Консорциум „Струма -Лот 2" - София, Съвместно предприятие „Тодини - Салини" от Италия, Обединение „Струма 2012" - София и Обединение „ОХЛ - Трейс - Струма II. Документите на гръцката „Джей Енд Пи - Авакс" АД не са били разгледани заради прозрачен плик с цената на офертата. Така на практика в търга остават 6 фирми.

Проектът за изграждане на отсечката на магистралата от Дупница до Благоевград се съфинансира от Кохезионния фонд на Европейския съюз чрез Оперативна програма „Транспорт" 2007-2013 г. и държавния бюджет.

Във връзка с протести на фирми подизпълнители на магистрала „Тракия" и магистрала „Марица", инж. Лазаров каза, че проблемът трябва да се разреши и това са търговски взаимоотношения. По думите му заради спора строителството не е спирало освен през двата валежни дни в района на Ямбол, където работата вече е възстановена. Според него няма да се забави срокът на изпълнение на лотовете от магистралите заради този спор, а отговорността за евентуално забавяне се носи от главния изпълнител на обекта.

Близо наполовина е цената, при която се предлагат парцели, подходящи за строителство на жилища, в морската столица Варна. Там средните продажни цени на този род имоти е 110 евро за кв. м. Точно 110 евро е и средната цена на парцелите за строителство на жилища в Бургас.

Близки до средните офертни цени в София са тези на парцелите в Пловдив при нива от 233 евро за кв. м.

От петте водещи града, най-евтино за предприемачите излиза строителството на имоти в Русе - от гледна точка на цените на предлаганите парцели, традиционно заемащи между 40 и 50% от себестойността на имота. Там парцелите са със средна продажна цена от едва 51 евро за кв. м.

Най-скъпият обявен за продажба парцел с цел жилищно строителство е с продажна цена от 12 500 000 евро. Той е разположен в „Младост 3" и е с площ от 6 951 кв. м, което прави по близо 1 800 евро за кв. м. Въз основа на възможността за строителство на сграда с площ от около 21-22 хил. кв. м РЗП, то себестойността на земята в сградата е в размер на над 550 евро за кв. м, без да се включват останалите разходи.


02 – 08.11.2012 г. , с. 26 - 27
30 % от офисите в София са празни
Компаниите от IT сферата и телекомуникациите са сред най-активните наематели
Делът на празните офиси в София се задържа на ниво от около 30% през третото тримесечие на годината, като при сградите клас А процентът незаетост се движи около 18%. Това заяви Владислав Кайзеров, мениджър „Офис площи" във Forton International, цитиран от Investor.bg. Няколко проекта клас А са вече запълнени на 100% и се очаква повишаване на заетостта на още няколко ключови офис сгради до края на годината, коментира Кайзеров.

Интересът на потенциалните наематели е концентриран основно върху първокласните сгради. „Офисите клас Б, разположени в по-трудно разпознаваеми локации, срещат известни предизвикателства при намирането на наематели", посочи Кайзеров.

Общият обем офис площи към септември ' 2012 г. е 1 576 500 кв.м, като нови 19 100 кв.м бяха завършени през последните 3 месеца. Новопостроените офис площи от юли до края на септември са с 20% по-малко спрямо предходния тримесечен период, но на годишна база се наблюдава ръст от 6 на сто. До края на годината се очаква завършването на още 51 000 кв.м офиси в столицата.

Преместването на офиси продължава да е най-актуалната тенденция,а компаниите от IT сферата и телекомуникациите са сред най-активните офис наематели. Наемните нива остават стабилни, като за сгради клас А в централната градска част нивата са между 12 и 15 евро на кв.м. В широк център и по основните булеварди наемите на клас А офиси се движат между 9 и 12 евро на квадрат, а офисите в покрайнините и клас Б офисите се отдават на стойност от около 6-8 евро на кв.м.

Пазарът на търговски площи е в очакване на третата вълна молове. Общият обем на търговските площи остава непроменен през третото тримесечие на годината -594 410 кв.м, като на 1000 души население са падат средно по 81 кв. м. Това нарежда България на 31-во място сред 35-те европейски държави.

Към края на третото тримесечие в процес на изграждане са 239 500 кв.м търговски площи. Общо 4 търговски центрове се очаква да бъдат завършени до края на 2013 година. С откриването на планираните обекти в София в края на 2013 г. общият обем търговски площи в столицата ще се увеличи със 111 %, отчитат от Forton. Това ще доведе до натиск върху наемните нива. Същевременно търсенето на търговски площи от страна на търговците е активно и е насочено основно точно към новите проекти. Наемните нива не отбелязват съществена промяна. Към момента наемите на главните търговски улици се задържат на около 40 евро на кв.м, а в моловете квадратен метър площ месечно продължава да струва 27 евро за магазин от 100 кв.м. В провинцията нивата в търговските центрове се движат между 18 и 20 евро.

Що се отнася до бул. „Витоша", който беше водещата търговска улица на София, с подобряването на инфраструктурата в района се очаква и нейното възраждане като много добра търговска локация, заяви Росен Генев, мениджър „Търговски площи" в компанията.

Проблемът на Витошка е, че потенциалните наематели търсят окрупнени площи, а на улицата такива няма. В някои случаи собствениците на просторни помещения са ги разделили на няколко по-малки, на които са намерили наематели и така си докарват същия наем, какъвто са получавали отпреди кризата. Заради по-високите наеми пък интерес към помещенията на бул. „Витоша" проявяват предимно заведения, които имат потенциал да реализират по-големи обороти заради увеличения човекопоток.

За транспорт също имаме увеличение. Например за оперативни разходи на Центъра за градска мобилност с цел по-достъпна цена на услугата и за преференциалните пътуващи - ученици, студенти, пенсионери и т.н. Отделно имаме средства и за общо поевтиняване на услугата. Тази година преведохме 90 млн. лв. за преференциално пътуване, като с промяна в бюджета те бяха увеличени със 7 млн. лв. Още в началото на годината бяхме казали, че ако има възможност, ще увеличим сумата и го направихме. Догодина започваме с 95 млн. лв. Ако има възможност, ще предложим увеличаване на бюджета за транспорт.

Отделно от това сме започнали разговори с Европейската инвестиционна банка за подготовка на един проект за рехабилитация на пътната мрежа в града. Нещата вървят добре. Очакваме скоро да получим предложението от банката, което ще бъде представено на общинския бюджет. В сегашния проектобюджет не сме включили този проект.

Проведох консултации с политическите партии в общинския съвет. Имахме среща с консултативния съвет, в който участват представители на бизнеса. Всички срещи са интересни. Получихме добри предложения и ще ги отразим доколкото е възможно в бюджета. Бизнесът имаше голям интерес към публично-частните партньорства, където със сигурност можем да работим доста по-добре.

Заложили сме повече пари за чистене,строят се и кръстовища на 2 нива. Една част от тях трябва да бъдат завършени през тази година, а останалите през следващата. Предвиждаме значителни средства за поддръжка и за инвестиции в зелената система на града. Улиците и парковете трябва да изглеждат по-добре.

От „Информационно обслужване" работят по въпроса за възможността столичани да си плащат данъците през сайта на столична община. Имаме уверение, че до средата на месец ноември системата ще работи. Преди да го обявим публично, ще го тестваме за определен период.

В момента в 18 от 22 данъчни служби има ПОС терминали. Там, където има по-малък брой жители, ще се въведат. Това са районите „Кремиковци", „Панчарево", „Нови Искър" и „Банкя". Средната сума, която се плаща, е около 300 - 350 лв., т.е. плащат се по-големи суми, което е и нормално.

Надявам се до една година да успеем да обхванем в обща система всички данъчни служби. Това ще е улеснение и за гражданите, и за служителите. Тогава ще може от една данъчна служба да се прави справка за имотите на една фирма, които може да са в целия град. Така ще можем и по-лесно да събираме данъци и такси.

До този момент от данъци постъпленията са 162,2 млн. лв. Това е 70,5% от годишния план. Неданъчните приходи са 182,2 млн. лв. Това е 60,3% от годишния план. За сравнение към края на септември сме достигнали от данъчни и не-данъчни приходи 64,4% от годишния план, а миналата година е бил малко над 62%.

Дончо Барбалов е заместник-кмет на Столична община.