2 ноември 2012 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти

Участъкът от 31.5 км се намира между пропускателния пункт на сръбската граница и пътния възел при село Храбърско, преди Божурище. Оставащите 14 км до София ще се строят през новия програмен период след 2014 г.

Сложно и скъпо

Строителството на отсечката от пътя София - Калотина ще отнеме 25 месеца и се очаква да започне догодина. Срокът за подаване на оферти е 7 януари 2013 г.

Индикативната стойност на трасето до село Храбърско е 200 млн. лв. заради планинския участък след Драгоман и наличието на повече от 20 големи съоръжения. В по-голямата си част проектът включва рехабилитация и разширение на съществуващия път до габаритите на магистрала.

По искане на община Драгоман в участъка от шосето на нейна територия ще бъдат изградени две връзки към стария павиран път за града, едната от които с достъп до комбиниран терминал за ТИР и жп превози. Предвидено е и допълнително локално платно.

Едно от най-сложните пресичания по проекта е това при надлеза над железопътната линия между София и Калотина. Тъй като съоръжението е с недостатъчна ширина и пътят не може да мине през него, платната ще бъдат разделени. Лявото ще продължи по съществуващия път през надлеза, а дясното – по новоизградена естакада.

Заради трудния терен проектната скорост на трасето е 100 км/час през първите 15 километра от Калотина и 110 км/час в останалата част от пътя до село Храбърско.

Само за големи

Обществената поръчка за 31.5-километровата отсечка от магистралата София – Калотина е дълго очаквана от строителния бранш. Обявените от пътната агенция изисквания към кандидатите обаче показват, че конкурсът ще е по силите само на големи компании и сдружения. За да бъдат допуснати до участие, те трябва да докажат достъп до собствен ресурс от поне 15 млн. лв. и изпълнено строителство или рехабилитация на магистрали и първокласни пътища на обща стойност над 150 млн. лв. без ДДС за последните три години. Подобни бяха критериите за участие и в наскоро обявената процедура за Северната скоростна тангента на София, която също е с габаритите на магистрален път и е най-скъпата поръчка тази година (с прогнозна стойност около 300 млн. лева).

Офертите за София - Калотина ще се оценяват по метода "икономически най-изгодна оферта", като водещ критерий ще е цената с 55 от общо 100 точки. Още 5 точки ще се дават за по-кратък срок на изпълнение и 40 – за техническа оферта. Избраният изпълнител ще трябва да изгради отсечката на инженеринг, т.е. ще работи по предложен от него и одобрен от възложителя проект.
Защо е важна

Магистралата София - Калотина е продължение на европейския транспортен коридор №10 – едно от най-натоварените транзитни трасета, през което минава трафикът от Западна Европа към Гърция и Турция. Пътят пресича почти цяла Сърбия с отклонения към границите с България и Македония и е от голяма важност за западната ни съседка заради приходите от пътни такси. По тази причина от сръбска страна се инвестира усилено в завършването на магистралата. Един от последните незавършени участъци е този между Пирот и Димитровград в посока към българската граница. Това строителство е важно и за нашата страна, тъй като от граничния пункт при Калотина пътят продължава към София, а оттам – по магистрала "Тракия" през Пловдив към Турция. Към момента една от най-проблемните точки е именно при София, тъй като магистралите на българска територия "спират" в града без удобна връзка към тях за преминаващия трафик от западна посока. По тази причина успоредно с търга за Калотина - София тече и този за Северната тангента (връзка с магистралите в източна посока), както и разширението на Западната дъга на околовръстното шосе, която е връзка към магистрала "Люлин" на юг.

Радостина Маркова
Снимка на три колони – без текст



02.11.2012 г. , с. 12


Новите жилища: все по-малко и все по-малки
Втора година при новото строителство доминират фамилните сгради
Тенденцията при новото строителство на жилищни сгради - не много на брой, малки като площ и с по няколко апартамента, се запазва вече осмо поред тримесечие. Данните на Националния статистически институт (НСИ) за издадените от местните администрации разрешения за ново строителство показват, че през периода юли - септември тази година одобрение са получили 1159 жилищни сгради с общ брой на апартаментите в тях 2715. Спрямо предходния тримесечен период това е спад от 4.9% на броя на сградите и 2.9% на жилищата в тях. Наред с това намаление се регистрира и в площта на одобрените проекти - от 405 хил. кв.м на 357 хил. кв.м, или с 11.9%.

Ах, морето

Най-голям брой разрешителни за строеж на нови жилищни сгради са издадени в Бургаска област -198. Тя е и единствената, която прави изключение от общия тренд към по-малко апартаменти и спад в обема спрямо предното тримесечие. Общият брой

на жилищата в сградите, получили зелена светлина за строителството в Бургас, е 830. Иначе казано - в областта са около 39% от всички апартаменти на територията на страната, получили разрешение за строеж между началото на юли и края на септември. Подобна е тенденцията и за предходното тримесечие, когото в област Бургас са били издадени разрешения за изграждането на 168 сгради с общо 822 жилища. За разлика от Южното Черноморие обаче на север се наблюдава точно обратното движение - намаляват както сградите, така и жилищата в тях. Данните на НСИ показват, че във Варна за периода са били одобрени 81 жилищни обекта с 289 апартамента при 114 сгради с 466 жилища за второто тримесечие.

Една сграда - едно жилище

От данните на НСИ се вижда още, че фамилното строителство като че ли все повече си пробива път дори и в по-големите градове. И ако за никого не би било учудващо, че на места като Ямбол, Разград или Смолян броят на издадените разрешения за строеж и този на жилищата в тях е равен или най-много удвоен, то когато тези две граници се доближат на места като Русе, Плевен и дори София, това си е изненада. А от изследването на статистиката се вижда именно това. В София броят на издадените разрешения за строеж за периода юли - септември е 110, а на апартаментите в тях - 230.

Частен дълг

Предвижда се дълговите книжа да се пласират само частно - на институционални инвеститори като пенсионни и здравни фондове, инвестиционни дружества и застрахователи, поканени от емитента. Поне половината от планираните книжа трябва да бъдат записани, за да се счита емисията за успешна. След първоначалното предлага-

не се планира облигациите да бъдат качени за публична търговия на Българската фондова борса.

Срокът на дълга ще е седем години, а лихвата ще е фиксирана - 8% годишно. Лихвените плащания ще са на 6 месеца, а погасяването на главницата ще става наведнъж, при падежа. Дълговите книжа ще могат да се преобразуват в акции (конвертират) шест месеца след издаването им. „Финанс консултинг" не е публична компания и акциите й не се търгуват свободно на борсата. Всички останали параметри на емисията като избор на обслужваща банка, инвестиционен посредник, задължения на компанията - емитент по облигациите, ще бъдат решени от ръководството, което е получило пълномощие за това от кредиторите.

Стари връзки

В момента „Финанс консултинг" има една емисия облигации, търгувани на

фондовата борса, която е издадена през 2009 г. Стойността й също е 10 млн. евро, колкото се планира да е и новата. Падежът на сегашната е през август 2018 г.

„Финанс консултинг" е дружество, свързано с публичния холдинг „Химимпорт". Заедно с още три компании то е акционер в Тексимбанк, а от няколко месеца е съсобственик на хотел „Тамплиер" в Банско заедно с „Химимпорт инвест". Двете компании бяха кредитори на хотела и го купиха на търг, след като преди той беше част от активите на фалиралата „Алма тур". Именно приходи от глоби и неустойки към туристическата агенция изкараха на печалба от 1.5 млн. лв. за 2011 г. авио-превозвача „България ер", който също е в групата на „Химимпорт".

Официално дейността на „Финанс консултинг" е събиране на вземания, но преди повече от две години тя стана собственик на управляващото дружество „Синергон асет мениджмънт" (сега „Съгласие асет мениджмънт"), а от няколко месеца - и на „Бенчмарк асет мениджмънт" (сега „Конкорд асет мениджмънт"). Планира се двете дружества да бъдат слети.

Причината за забавянето е, че община Пловдив ще трябва отново да разгледа и класира подадените оферти в търга за нея. Това става ясно от решение на Комисията за защита на конкуренцията (КЗК), с което на практика се отменя като незаконосъобразно извършеното класиране и избор на изпълнител за обекта. Произнасянето на антимонополния орган е в резултат на три подадени жалби по процедурата - от обединенията "ГБС и партньори", "Лена - ИСА" и "ХидроГинЕкострой". Те оспорват решението на общинската комисия, подписано от кмета, с което е направено класирането в търга (виж карето) и с което за изпълнител е избран консорциум "КАС - Пловдив".

Класирай пак

Така, освен, че процедурата се връща месеци назад, при новото разглеждане и класиране на участниците от общината ще трябва да се съобразят и с всички мотиви, препоръки и изводи в решението на КЗК. Един от тях е, че консорциум "Лена - ИСА" е следвало да бъде отстранен от участие в обществената поръчка още на етап допустимост на офертите. Основание за това са, че посоченият от обединението подизпълнител "Уотър Енвайро проджект" няма изискания общ оборот от дейността.

Освен това от КЗК смятат, че мотивите, с които общината е приела писмената обосновка на консорциум "КАС Пловдив", класиран на първо място в търга, са необосновани. Ето защо комисията казва на възложителя при повторното класиране тази обосновка или да бъде преразгледана, или да се поиска допълнителна информация по нея. Но ако се следва казаното от регулатора, в състезанието остават три фирми.

Естествено ново забавяне може да се появи и ако някой от кандидатите оспори във Върховния административен съд решението на КЗК. Или пък предстоящото редактирано решение на община Пловдив.

В сходна ситуация

Пловдив далеч не е единствената община, която ще трябва да премине през повторно класиране на участниците в търг по водния си проект. В сходен казус попадна и обществена поръчка на Габрово, отново за пречиствателната станция за отпадни води. Договорът за изпълнение на проекта се забави с близо 7 месеца и бе подписан едва в края на юли, а първоначално избраният през януари изпълнител консорциум "Микс- Гинцлер" отпадна от процедурата. Това стана след решения на КЗК и Върховния административен съд, с които изборът на консорциума беше отменен, а общината трябваше да направи ново разглеждане и класиране на останалите участници. В резултат на това в средата на годината беше определен и новият строител - обединение "ГБС – Биогест". Това решение също беше обжалвано, но антимонополният орган определи жалбата като неоснователна.

Сред нарушенията на столичното кметство е и ремонтът на пътя до столичната зала „Арена Армеец", като умишлено и дискриминационно е бил стеснен кръгът от кандидати за изпълнение на поръчката. Столичната община се оправда с това, че обществената поръчка не е била обжалвана от страна на потенциални участници, каквато законова възможност има в случай на въведени ограничителни условия. Според Сметната палата обаче Столичната община е допуснала сериозни нарушения, като е обявила поръчката за ремонт на пътя пред зала „Арена Армеец". Прогнозната й стойност е 1.5 млн. лева, но в конкурсната документация е заложено изискване за минимум 3 млн. лв. годишни приходи от пътно строителство за последните три години. Дискриминационни условия са открити и в поръчката на София за втори етап от закриването на депото за отпадъци в Суходол, както и в други поръчки.

основните улици и булеварди в София в следващите 3-4 години и изрази готовност да отпусне 50 млн. евро за реализирането му. Досегашното непрекъснато кърпене на дупките ще бъде заменено с цялостно преасфалтиране; на пътищата.

Над 20 основни улици и булеварди в София ще бъдат цялостно ремонтирани през следващите 3-4 години. Вместо досегашното кърпене на дупките се планира пълно преасфалтиране, както и изграждане на нови тротоари, осветление и засаждане на дървета. Мегапроектът за рехабилитация на пътната мрежа в града ще се осъществи със заем от Европейската инвестиционна банка в размер на 50 млн. евро. Още толкова ще се заделят и от общинския бюджет. От банката са пратили писмо, в което изразяват готовност да финансират рехабилитацията на софийските улици, разкри вчера зам.-кметът по финансите Дончо Барбалов., Освен ремонт на пътищата се предвижда и изграждане на нови обекти, сред които продължение на бул. „Копенхаген", свързващо квартапите „Младост" и „Дружба". Планира се и реконструкция на кръстовището на Лъвов мост. Междувременно парламентарната комисия „Антикорупция,, възложи на Държавната финансова инспекция да провери договорите, които Столичната община е сключила с фирмите „Карат С„ и „Юнион Ивкони" за обслужване на линии от градския транспорт. Причината е „грешката" при изчисляването на лихвите, дължими към „Карат-С", която бе на път да ощети общината с 2,5 млн. лв. Проверка ще направи и Агенцията по обществените поръчки.

„Това, което Станишев и баща му са правили 29 години, ние го свършихме за една година и то в условията на най-тежката криза." С тези думи премиерът Бойко Борисов даде разрешението за ползване на построеното само за година с отпуснати от правителството 1 милион лева СОУ „Христо Ботев" в Съединение на неговата директорка Йорданка Кичукова. Първа копка на школото била направена в далечната 1983 година, след което строежът бил замразен. „И ако учителката по математика е тук, може да сметне, че съм около 29 пъти по-бърз от Станишев. Ние го правим за една година. Другите го почват и не го правят за 29 години. И когато излязат и кажат - вижте какво става в държавата, да имат предвид, че строим училища, магистрали, жп линии, детски градини. И държавата придобива вида, който е трябвало да има още през 1983 година", заяви Борисов. Според думите му правителството отпуска 1 милион лева за довършване и на средното училище в Садово, чийто строеж също е замразен от години. Премиерът честити празника на народните будители на учениците и техните преподаватели, като заръча на най-малките да пазят новите компютърни кабинети, „защото струват много пари и са прозорецът ви към света". В деня на народните будители лично Борисов награди с грамоти и с по 1000 лева осемте най-добри учители от цялата страна.

Около 29 пъти съм по-бърз от Станишев - ние го правим за 1 г. в условията на най-голямата криза на света, другите го почват и не го правят 29 г. На тях им е трудно, на нас ни е лесно.

Това обяви при откриването на новото училище в Съединение премиерът Бойко Борисов. Със Сергей Игнатов прерязаха лентата на СОУ „Христо Ботев", чиято първа копка е направена през 1983 г. За довършването просветното министерство отпусна 1 млн. лв.

Когато Станишев каже: „Вижте какво става в държавата", той има предвид, че строим училища, магистрали, жп линии, детски градини и държавата придобива вида, който е трябвало да има още 1983 г., продължи задочния си диалог със соцлидера премиерът.

30 г. са чакали хората за училището, а ние им го достроихме и го откриваме днес. Да сте живи и здрави, честит празник на будителите, каза още Борисов.

400 деца от I до XI клас се обучават в новото СОУ "Христо Ботев". Има модерна зала с компютри, а просветният министър подари на училището вчера мултимедиен проектор.

Ако ГЕРБ вземе втори мандат, Борисов обеща пари за 6 училища в близката община Родопи и 1 млн. за довършване на гимназията в община Садово.

„Искам да те цункам, Бойко, дали може?", подвикна 75-годишната бивша начална учителка Румяна Генева и с няколко колежки награбиха премиера да се снимат. Да ме целунеш, ама мъжът ти какво ще каже?, попита Борисов. Дай сега да те докосна, може ли, разнежи се Генева. Борисов я прегърна, а от другата му страна застана 11-годишната математичка Петка Върбанова.

Двете били преподавателки, когато започнал строежът на гимназията. „Вие ли сте правили първата копка, като ви гледам, не ще да е било много скоро", подкачи ги Борисов.

На едно дете му прималя в строя, докато течеше церемонията. Хлапето бързо бе свестено, отвълнение го заболял коремът.

Хора на БСП пък носеха 6 кашона книги - дар за училището. Ще почакаме министър Игнатов да „пусне" камерите и почваме, по-майтапи се Георги Търновалийски, шеф на червените съветници в Пловдив.
Снимка на три колони - Бившите учителки Румяна Генева (вдясно) и Петка Върбанова са щастливи, че Борисов ги гушна и се снима с тях.


02.11.2012 г., с. 5
200 милиона за нови булеварди в София
ДАРИНКА ИЛИЕВА

Над 20 ключови булеварда ще се ремонтират основно в следващите 3-4 г. в София с200 млн. лв. Половината от парите са от заем от Европейската инвестиционна банка, която вчера е потвърдила кредита. Общината ще го изплаща за 25 г. при лихва от 3,6% и гратисен период от 4 г. Останалата част от парите ще са от бюджета, съобщи зам.-кметът по финансите Дончо Барбалов.

Списъкът с обектите се уточнява, но със сигурност влизат Лъвов мост, бул. „Цариградско шосе" от алея „Яворов" до караулката, бул. „Копенхаген", бул. „Сливница" и др.

Заради гафа за милиони, които общината щеше да надплати на „Карат С" за прекратяването на договора за обслужване на 16 линии на градския транспорт, Центърът за градска мобилност ще отчита всеки получен и похарчен лев. За деветмесечието приходите са 672,7 млн. лв., а разходите - 562,4 млн. лв.

"Метро" в Плевен вече е по-близо до клиентите си благодарение на новия мост. Този нов път свързва големия магазин с магистралата София-Русе и ще е предимство и облекчение за бъдещите ни посетители. С отварянето към главния път хората от околните селища ще влизат в магазина по-лесно, бързо и комфортно. Проучванията, направени с хипотетични изчисления от наши експерти, показват, че развитието на "Метро" - Плевен, ще се подобри с около 25%. За повишаването на стокооборота ще повлияят комплексно и други фактори. Това каза шефът на "Метро" Емилиян Абаджиев, докато прерязваше лентата на новото съоръжение вчера под проливен дъжд. "Дано ни върви по вода! , пожела той на стотиците клиенти, дошли за откриването.

1 млн. лева е инвестицията в моста. Съоръжението е направено само за 3 месеца с безупречната качествена работа на плевенски строители от фирма "Монолит". И тъй като мостът стъпва на общински терен, "Метро" го дарява на Плевен, обяви Емилиян Абаджиев. Той съобщи в аванс, че е подготвена 5-дневна промоция на огромния асортимент, предлаган от веригата. "Метро" е за професионалисти. Затова журналисти, пожарникари, лекари, полицаи по дефиниция са наши клиенти заедно с ресторантьорите, хотелиерите, малките и средните предприятия, заключи Абаджиев.
Снимка на три колони - Изпълнителният директор на "Метро България" Емилиян Абаджиев (вляво) и кметът на Плевен Димитър Стойков откриха новият мост за 1 млн. лева, който отваря магазина към магистралата и ще вдигне оборота с 25%.