Статус на внедряването на ИТС в региона

1.3Статус на внедряването на ИТС в региона.

Статусът на внедряване на ИТС е изследван в рамките на Община Плевен.

Изследването беше фокусирано в този целеви район, поради факта, че Общината е пионер в региона, по отношение на търсенето и прилагането на интелигентни транспорти решения.

Това изследване, както и другите негови части, представени в настоящия документ, ще послужат за разработването на план за координираното прилагане на ИТС в Община Плавен (целевия район), като базов модел и подход, които да бъдат мултиплицирани в останалите общини от областта за бъдещо разгръщане на ИТС в регионален контекст.

В тази част на изследването е направена подробна оценка за използването на ИТС технологии в страната и в целевия район.

Изследването показва, че използването на ИТС технологии е в доста ранен стадий.

Някои ИТС инструментите са в статус на планиране, но преобладаваща част не съществуват или базисната ИТС инфраструктура е недостатъчно развита за тяхното прилагане.

Серия от технологии са в процес на прилагане на национално и местно ниво, но все още разпокъсано и по нехомогенен начин.

Досегашния процес на прилагане на ИТС се характеризира с действия на национално ниво и в столичния град София.

Всички приоритетни проекти, описани в Таблица 1 по-горе, са в процес на изпълнение или са реализирани отделни етапи от тях.

Така например, в България частично е въведена автоматизирана система за контрол и правоприлагане при нарушения от превишена скорост (първоначално на всички идентифицирани в страната пътни участъци с най-висока концентрация на ПТП), с цел да се редуцират жертвите по пътищата на страната, което е с най-висока обществена важност за страната.

Друго главно предизвикателство в България е подобряването на безопасността и сигурността на уязвимите участници в пътното движение като пешеходците.

Търсейки решения в тази посока, научен екип от БАН разработи интелигентна светлинна система за защита на пешеходци (PLGS), вследствие на което, посредством взаимодействие с полицейските органи и Община София, системата беше реализирана пилотно на неконтролирани със светофар пешеходни пътеки.

В този контекст, опитът на София в изграждането на интелигентни пешеходни пътеки създава основа за развитие на такава ИТС инфраструктура и в други градове на страната.

По отношение оптималното използване на данните за пътищата, движението и пътуванията, по националната пътна мрежа, вече е изградена мрежа от пунктове за автоматизирано преброяване на превозните средства, използващи пътната мрежа от II-ри и III-ти клас и са стартирани сходни дейности по първокласната пътна мрежа и автомагистралите.

Също така е реализирана база данни за пътищата и тяхното състояние в ГИС среда.

Що се отнася до използването на вече създадените бази данни за трафика в реално време, това става на национално институционално ниво.

Трябва да се отбележи, че бе стартирано развитието на отворена платформа (tx.bg), която позволява управлението на информацията за трафика и транспортните услуги в реално време.

В тази връзка (макар да е най-пълно разгърната за София и частично за някои градове в страната), платформата предлага разнообразни информационни услуги и канали за разпространение на информация за обществените пътувания, паркирането, условията за пътуване и др., предназначени за граждани, бизнес, общински и правителствени организации.

Освен това, за да се подобри качеството на пътуванията в страната и с обществения транспорт, в България е планирано внедряването на системи за интелигентно таксуване за изминато разстояние по националните пътища (електронна винетна система за леки и лекотоварни автомобили и електронна сателитно базирана система за тежкотоварни) и се насърчава планирането и внедряването на електронни билетни системи в градския транспорт на големите градове в страната.

Единственият и настоящ лидер в тази посока е столичния град.

В Община Плевен внедряването на ИТС е започнало в административния център.

Изградена е периферна мрежа за видеонаблюдение на трафика на няколко ключови кръстовища от диспечерски център.

Целта е да се осигури превенция на рисковете за обществения ред и безопасността, чрез подобряване управлението на трафика в четири от най-натоварените градски участъци.

Също така е внедрена електронна система за плащания с SMS за кратковременно паркиране в „синята зона” на града, предоставяща възможности за улеснено самотаксуване на водачите при паркиране и ефективно управление на приходите от обществените паркинги в града.

Внедрените системи са частично разгърнати, или фокусирани за решаването на отделни проблеми на градското движение и паркирането, и между тях няма организационна и експлоатационна интегрираност.

Досегашното използване на ИТС се характеризира с относително локализиран начин на прилагане, но понастоящем в процес на изграждане е модерна интелигентна транспортна система на град Плевен.

В етап на внедряване са инструменти, свързани с управлението на обществения градски транспорт, управлението на движението и разпространението на информация за пътуването и състоянието на трафика в града в реално време, от интегриран център за контрол, с цел да се подобрят транспортните услуги за потребителите и намалят замърсяванията на градската среда.

С предприетите мерки ще бъде постигнато технологично обновление на 61% от тролейбусите на обществения автопарк и на 40% от градските спирки.

Също така, ще бъде разгърната ИТС за управление на трафика с цел оптимизирането на движението въз основа отчитането на трафика в реално време на 20% от ключовите кръстовища в града, и адаптивно осигуряване на приоритет на масовия градски транспорт.

Дейностите са в напреднал етап на изпълнение по проект „Интегриран градски транспорт на Плевен”.

Проектът се осъществява по схема BG161PO001/1.5-03/2011: „Подкрепа за интегриран градски транспорт в 5-те големи града” (Варна, Пловдив, Русе, Стара Загора и Плевен) на ОП ”Регионално развитие” и ще приключи в края на 2015 г.

Освен това се планира прилагането на интелигентни услуги за таксуване, възможностите за което бяха проучени по проект RITS-Net.

Бъдещото внедряване на електронна билетна система ще бъде първата по рода си в региона.

Придобиване на ИТС активи е реализирано чрез доставка на 40 нови тролейбуси, оборудвани с AVL системи, видеонаблюдение и информационни системи.

Подкрепата за това обновление беше осигурена по ОП „Околна среда” 2007-2013 г..

Освен това, новите тролеи са нископодови, със съвременен дизайн и технически характеристики, осигуряващи висока степен на достъпност, безопасност и комфорт при пътуване, ниски нива на шум и повишена енергийна ефективност при висока средна скорост и с възможност за алтернативно придвижване при прекъсване на електрическото захранване.

От една страна, този подход очевидно подчертава ползите от съчетаването на физическото и технологичното обновление на обществения автопарк за повишаване конкурентоспособността на градския транспорт.

От друга страна - демонстрира ефикасно съчетаване на инвестиции за по-пълното интегриране на обществения транспорт в изграждащата се интелигентна транспортна система на града.

От трета страна - определя стратегическа посока за развитие на градския транспорт, базиран изцяло на електрически превозни средства (тролейбуси - по линиите на изградената и разширяваната контактна мрежа;и електрически автобуси - по останалите линии, понастоящем обслужвани от автобуси с ДВГ).