Броене на времето важността на времето
ДЕМЮРЕЙДЖ И ДИСПАЧ (DEMURRAGE и DISPATCH)
Изтегляне 36.68 Kb.
|
- Навигация на страницата:
- 3.1 Времето, което не се брои към сталийното време
| 3. ДЕМЮРЕЙДЖ И ДИСПАЧ (DEMURRAGE и DISPATCH)
Както вече беше подчертано, съгласуването за разрешеното време на натоварване и разтоварване е жизненоважен елемент в чартърните преговори. След като се стигне до споразумение, очевидно трябва да има някаква компенсация за собственика, ако това време бъде превишено, което би било нарушение на договора. В повечето случаи на нарушение на договора процедурата е ощетения да подаде иск за вреди (щети), но това би било твърде тромаво. Това, за което се споразумяват страните, е определена сума на ден като обезщетение за всеки ден (или пропорционално за части от деня), с което товародателя или получателя превишава договореното време - демюрейдж. В закона демюрейджа се среща като "обезщетение за пропуснати ползи" ('liquidated damages'). Често се използва израза "веднъж в демюрейдж, винаги в демюрейдж. Значението на думите е да се подчертае, че демюрейджа в крайна сметка е "наказание" за превишаване на договорения период. Следователно всички обстоятелства, които в нормално време биха "спрели часовника", като лоши метеорологични условия, празнични дни, стачки и т.н., няма да важат, след като кораба веднъж е влязъл в демюрейдж. Съществуват известни редки изключения, като например повреда на съоръженията на кораба, които могат да представляват валиден аргумент за спиране на демюрейджа за времето, необходимо за ремонт, но изключенията са наистина рядкост. 3.1 Времето, което не се брои към сталийното време Съществуват различни събития, които причиняват временно прекъсване на преброяването на сталийното време. Типично за това е времето, необходимо за преместване от котвената стоянка до кейовото място, ако кораба изчаква известно време за налично кейово място. Това е справедливо, ако кейовото място е било на разположение при пристигането, тогава корабът трябва от котвената стоянка да се отправи направо към кейовото място, а времето на преминаване не би трябвало да влиза в сталийното време. Най-честата причина за спиране е лошо време. Има много малко стоки, които могат да продължат да се товарят или разтоврват по време на силен дъжд или сняг; зърното би било най-очевидния пример. Дори ако времето престане да се брои, поради лоша метеорологична обстановка, не е съвсем точно така. Ако дъждът спре работа на съответния кораб, това е малък проблем, но какъв е ефектът върху преброяването на времето, ако лошото време забави работата на кораба на кейовото място и по този начин забавя кораба(ите), чакащи за кейовото място? Използваният израз е "weather working days", в който се прави разлика между онези дни, когато времето позволява работа, и онези дни, когато не позволява, и се отнася за кораби, независимо от това дали са на кейовите места и се обработват, или чакат кейовото място да се освободи. За да се преодолее този проблем, е необходимо внимателно да се изясни факта, че спирането на времето поради метеорологичната обстановка ще засегне само кораба на кейовото място, ако това се е съгласувано от страните. Почти всички чартъри позволяват времето да спре да се брои, ако има стачка на работници, наети пряко или непряко при товаренето или разтоварването на кораба. Обръща се специално внимание в отделна клауза за стачки на това какво се прави при продължителната стачка. Времето може също да бъде спряно, ако има повреда в оборудването или други събития "извън контрола на чартьорите", но тази фраза може да бъде оспорена, ако оборудването е пряко или непряко притежавано от товародателите или получателите. Припомняме отново израза "веднъж в демюрейдж, винаги в демюрейдж". Всички обстоятелства, споменати по-горе, които позволяват времето да се удължи, се забравят, ако кораба е в демюрейдж и всяка минута, включително неделя, празници, метеорологични закъснения, стачки и други, се броят. Изтегляне 36.68 Kb. Сподели с приятели:
|