Електрическата изправност на ротора се проверява с пробна лампа с омометър или с трансформатор.
Проверка на изолацията между навивките на ротора – по повърхността му се опира стоманена пластина, а роторът се поставя върху трансформатор. Ако има повреда, пластината се притегля от нея.
Биенето на колектора и роторния пакет се проверява с индикаторен часовник
Изправността на изолацията и непрекъснатостта на намотката се проверяват с пробна лампа.
Капаците се проверяват за пукнатини и се определя износването на втулките.
С пробна лампа се проверява изолацията на четкодържачите.
Ако контактите на тяговото реле са окислени – се почистват с шкурка.
Преди сглобяване, шлиците на вала, лагерите и втулките се намазват с моторно масло.
Проверява се осовата хлабина на вала на ротора и се регулира чрез шайба.
ТО на пускова система се извършва на всеки 30 000км пробег; стартерът се сваля, разглобява, почиства и смазва.
Ремонта на частите на усъвършенствани пускови системи.
Ремонт на тялото – две групи дефекти: механични – прекъсване на резбата или шлиците на вала ; електрически – съединяване на маса на навивките на намотката и изходните накрайници. Въздушните бобини се снемат от корпуса и се надяват на железен прът. Прекъсването на съединенията или изходните накрайници се отстраняват чрез запояване, а въздушните бобини с вътрешни прекъсвания се подменят с нови.
Ремонт на четките – колектор – покритият с нагар, предизвиква силна искра, почиства се с шкурка или на струг до получаване на гладка повърхност. Колектора и четките с разклатени пластини не се ремонтират.
Тягово и пусково реле – периодически се проверяват контактите на релетата и се почистват от нагар на шмиргел.
Включващ механизъм – отстраняването на неизправностите се извършва при разглобяване на стартера, като повредените части се заменят.
Регулировки при стартера – регулиране на механизма се състои в синхронизираните моменти и затварянето на контактите на веригата. Когато челото на зъбното колело се докосне до маховика, трябва да стане затваряне на контактите.
Регулиране на пусковото реле – регулира се разстоянието между котвата и електромагнита. Става на специален диагностичен стенд.
Управление на човешките ресурси-същност на кадровата политика на предприятието,системи за стимулиране на персонала,фирмена култура и етика,подбор на персонал в автотранспортно предприятие.
