Описание на основните процеси, капацитет

6. Описание на основните процеси, капацитет.

• 
  Открит добив на полиметални златно - сребърни руди
  

Приема се, че рудник „Китница“ ще се разработва със стъпала с височина от 10 m, а изземването на минната маса на работните хоризонти ще се извършва на подстъпала с височина 5 m. Неработния борд ще бъде изграден от сдвоени 20 метрови стъпала с предпазна площадка от 5 m.

• 
  Пробивно – взривни работи
  

Във връзка с условията на разработване и физико – механичните свойства на скалите от находище „Китница” подготовката на минната маса за изземване и товарене ще се извършва чрез пробивно – взривни работи (ПВР). За осигуряване на годишната производителност от 300 000 t се предвижда 2 взривявания седмично.

Пробиването на сондажите с диаметър 110 mm ще се извърши със сонда с ударно – въртеливо действие с производителност 400 m/см. Разрушаването на скалите се извършва, както от ударите на намиращия се непосредствено в забоя на сондажа пневматичен ударник с длето, така и при завъртането му в интервалите между ударите. Сгъстеният въздух, постъпващ по пробивната щанга привежда във възвратно – постъпателно движение пневмоударника, който нанася удари върху длетото с висока честота и служи за отделяне на ситнежа.

При проектирането, организацията и изпълнението на взривните работи с находище „Китница“ са взети под внимание следните ограничаващи фактори:

1. 
   Условия, възникващи от местоположението, посочено на фиг. III.1.1 са:
   
   1. 
      Село Чернигово – 230 m;
      
   2. 
      Село Дедино – 215 m.
      
2. 
   Условия за едрина на скален къс – не по-голям от 700 mm;
   
3. 
   Условия за производителност – 12500 t/ден.;
   
4. 
   Брой взривявания в седмицата – 2 броя.
   

За разрушаване на скалния масив ще се използва метода на сондажните заряди, които ще бъдат взривени по “NONEL” технология. Тази технология е най – безопасната и позволява максимално управление на процеса взривяване. Посредством милисекундите детонатори NONEL MS и NONEL UNITED, подходящи за извършване на взривни работи в открити рудници и кариери е възможно да се управлява посоката на взривната вълна и количеството взривно вещество взривявано в една серия, наречена закъснителен интервал. Закъснителните интервали могат да бъдат:

• 
  NONEL MS – 0; 17; 25; 42; 67; 109; 176 и 285 ms.
  
• 
  NONEL UNITED – 400; 425; 450; 475 и 500 ms.
  

• 
  пробиване на сондажите;
  
• 
  изготвяне и поставяне на междинни детонатори;
  
• 
  зареждане на сондажите с взривно вещество (ВВ);
  
• 
  монтиране и свързване на взривната мрежа;
  
• 
  взривяване на взривната мрежа;
  
• 
  оглед на взривното поле;
  

Всички безопасни разстояния са изчислени по зададената от ПБТВР/1997 г. методика и са дадени в таблиците за всяко едно взривяване. При изготвянето на всеки един КОНКРЕТЕН паспорт за пробивно взривни работи ще се изчисляват безопасните разстояния.

• 
  Определяне на безопасните разстояния при сеизмичното действие на взрива
  

• 
  Определяне на безопасните разстояния под действието на ударно – въздушната вълна
  

• 
  Определяне на безопасните разстояния по разлитане на отделни късове
  

• 
  Определяне на безопасните разстояния под действието на токсичните газове
  

По отношение на безопасното разстояние в посока село Чернигово, село Дедино и с. Боровица се предвижда използването на предпазни покрития срещу разлета на скални късове на първите два хоризонта. Предпазните покрития могат да бъдат във вид на тежки покрития – гумени взривни килими с размери 3 х 4 m или леки покрития – едри и по-ситни мрежи. Ефектът от предпазните покрития е такъв, че намалява разлета на късовете до 70 %.

На Фиг. I.6.2. и Фиг. I.6.3 са показани принципа на поставяне на предпазните покрития и ефекта от тях.


Фиг. I.6.2.- Принцип за поставяне на тежко покритие от гумени ленти



Фиг. I.6.3.- Ефект от тежкото покритие при взривяване

• 
  Добивни работи
  

Багерът (челният товарач) ще работи в челен забой, а рудата ще се изземва селективно. При наличие на откривка в забоя тя ще се товари на автосамосвали и ще се транспортира до външното насипище.

С навлизане в дълбочина ще се приложни циклично – поточна технология за добив на златосъдържащи руди. Механизацията, необходима за изпълнение на технологичните процеси е следната:

• 
  Изкопни работи – хидравличен багер;
  
• 
  Претрошаване на минната маса – мобилна трошачка;
  
• 
  Транспортиране на добития и претрошен материал до насипище или претоварен пункт за руда – гумено-лентови транспортьори.
  

След направените проучвания за предлаганите модели мобилни трошачни инсталации, производство на различни фирми, е избрана като най-подходяща за конкретните условия и начина на преработка на суровината, мобилна трошачно-сортировачна инсталация модел Lokotrack LT106. Това e съвременна мобилна трошачна инсталация, отличаваща се с повишен производствен капацитет на ново технологично ниво, което осигурява минимални оперативни разходи, минимални въздействия върху околната среда и икономически целесъобразна за потребителя, както следва:

• 
  The Lokotrack LT106 е базирана на дългогодишно доказалата се в най-трудните и разнообразни приложения C106 челюстна трошачка. Нови иновационни функции, като радиална конвейерна система, високо инерционни маховици и IC700 система за автоматизация, която използва ултразвукови датчици е предпоставка за постигане на най-добър капацитет и ефективност на разходите в този клас.
  
• 
  Нова хидравлична система, съчетана с екологично чисти, ниско емисионни Caterpillar C9.3 Tier 4 двигатели, предлага отлична горивна ефективност от 17-22 литра на час средно, без компромиси с гъвкавостта на процеса, безопасността и трайността на хидравличното задвижване.
  
• 
  Инсталацията е оборудвана с капсуловани пресипки и транспортни ленти и ефективна оросителна система за минимизиране на прахоотделянето при режим на работа, в което се изразява и минималното въздействие по отношение на прахови емисии от трошенето.
  
• 
  Повишената производителност на Lokotrack LT106 се базира на новия дизайн на челюстната трошачка Nordberg C106, чрез смесване на доказани решения с най-новите ноу-хау разработки. Дълготрайната устойчивост на новата челюст е гарантирана от оптимизираната конструкция.
  

• 
  До 10% подобрена производителност в трошачката се постига благодарение на по-дълъг ход и по-бавни обороти на подвижната челюст. На C106 профилите на плочите в трошачната кухина са по нов проект, което позволява лесно оптимизиране за всеки вид приложение.
  
• 
  Трошачката е оборудвана с хидравлична защита при претоварване ASC (Active Setting Control), което гарантира безаварийната и работа.
  
• 
  Компактните размери на Lokotrack LT106 и високата маневреност на терен означават по-ниски транспортни разходи. Дизайна на шасито, с добър просвет от двете страни, дава възможност за безопасно и лесно натоварване на влекач. Благодарение на специално конструирания захранващ бункер, с патентована и безопасно хидравлична система за осигуряване и радиални конвейери, инсталацията е готова за работа или превоз в рамките на минути.
  
• 
  Активният модул за контрол и управление с екран за визуализация на параметрите на процеса и агрегатите, опцията за дистанционно управление.
  
• 
  Metso чук за разбиване на негабарити на самата трошачка и широк набор от други възможности осигуряват на Lokotrack LT106 несравнима гъвкавост при водене на производствения процес и правят ежедневните операции безопасни и лесни.
  

Предимствата на предлаганата мобилна ТСИ по отношение на въздействието върху околната среда са:

- минимално транспортно разстояние за зареждане на добитата маса в бункера на трошачката (както се вижда от фиг. I.6.4.);

- капсуловани пресипки върху транспортните ленти, така че да не се отделя прах при технологичния процес.

• 
  Рудничен транспорт
  

Изборът на автотранспорт се обуславя още и от неговите предимства:

• 
  голяма маневреност;
  
• 
  мобилност и висока скорост на движение;
  
• 
  преодоляването на големи наклони от автотранспорта и свързаният с това намален обем на капиталните траншеи.
  

Движението на автосамосвалите ще се осъществява по кръгова схема. Това позволява разсъсредоточаване на автотранспорта, което води до увеличаване на пропускната способност на съществуващите пътища.

С оглед намаляване коефициента на откривка на рудник „Китница“, участъци „Мировец“ и „Чернигово“, както и отчитайки съвременните тенденции в областта на открития добив на полезни изкопаеми е разработен вариант за комбинирано транспортиране на рудата. До кота 680 ще се използва автотранспорт. Под тази кота до дъното на участъците с гумено – лентови транспортьори.

Предимствата на гумено – лентовите транспортьори в сравнение с автотранспорта са следните:

• 
  по – висока производителност;
  
• 
  3 пъти по-ниска себестойност;
  
• 
  Възможност за преодоляване на по-големи наклони;
  
• 
  Висока степен на автоматизация и намаляване на субективните фактори.
  

• 
  Транспорт на рудата до съществуващи мощности за обогатяване
  

• 
  Съхранение на минни отпадъци (скални маси) .
  

Откривката в рудник „Китница“ представлява хумусен слой и скална маса, която е без икономическо значимо съдържание на ценен метал.

Хумусът ще се изземва селективно и ще се депонира на отделен участък в рамките на насипището. Площта на насипището за хумус е 2,6 dka.



Фиг. I.6.6.- Циклично – поточен трошачен комплекс за откривка

Откривката ще се депонира с конзолни насипообразуватели на триетажно (изградено на три насипищни стъпала) булдозерно насипище с обща височина до 90 m. Про­це­сът на на­си­по­об­ра­зу­ва­не с кон­зол­ни на­си­по­об­ра­зу­ва­те­ли включ­ва след­ни­те основ­ни опе­ра­ции: при­е­ма­не, тран­спор­ти­ра­не и насип­ва­не на открив­ка­та, под­рав­ня­ва­не на по­вър­хнос­тта на на­си­пи­ще­то, пре­мес­тва­не на лен­то­ви­те тран­спор­тьо­ри и електрозахранването. Подравняването на насипище­то се из­вър­шва с бул­до­зе­ри.

Открив­ка­та в на­си­пи­ще­то мо­же да се на­сип­ва на едно или на две стъпала. При двустъпалното на­сип­ва­не в на­ча­ло­то се на­сип­ва дол­ното стъпало, а при обратен ход (без преместване на тран­спор­тьо­ри­те) - ­гор­ното. На­си­пищ­на­та за­ход­ка се за­пъл­ва чрез за­вър­та­не на на­си­пищна­та кон­зо­ла в хо­ри­зон­тал­на рав­ни­на по оп­ре­де­лен ъгъл.

При на­сип­ва­не на от­крив­ка с кон­зол­ни лен­то­ви на­си­по­об­ра­зу­ва­те­ли наси­пищ­ни­ят фронт мо­же да се раз­ви­ва по вет­ри­ло­об­раз­на или па­ра­лел­на схе­ма.

При на­си­по­об­ра­зу­ва­не­то с кон­зол­ни на­си­по­об­ра­зу­ва­те­ли ви­со­чи­на­та на на­си­пи­ще­то зави­си от фи­зи­ко-ме­ха­нич­ни­те свой­ства на ска­ли­те и ли­ней­ни­те па­ра­мет­ри на на­си­по­об­разува­те­ля. При дву­стъпалното на­сип­ва­не на су­хи и влаж­ни ска­ли тя е съ­от­вет­но 50-60 m за дол­но­то и 35-40 m за гор­но­то подстъпа­ло.