"Електронно запалване на автомобил"
Изтегляне 1.29 Mb.
|
Свързани:
Тема 1 Основни концепции за девиантното поведение, Тема 2 Причини за девиантно поведение
| Фигура 7
При първоначалното пускане на двигателя, когато е необходима най-голяма енергия за запалване на горивно-въздушна смес, напрежението V2 max е най-ниско. При празен ход напрежението има малко по-голяма стойност. При средна честота на въртене вторичното напрежение има максимална стойност и при по-нататъшно увеличаване на честотата на въртене то отново спада. Малката стойност на V2 при пускане на двигателя се обяснява със спадналото напрежение на акумулатора (ок. 10V) поради голямата консумация на пусковия електродвигател. Намаляването на V2 max при празен ход в сравнение със средните честоти на въртене се обяснява с по-интензивен дъгов разряд между контактите на прекъсвача. Електрическата дъга, която води до безполезно нагряване и механично разрушаване на контактите, консумира част от натрупаната енергия. Естествено това води до намаляване на V2 max. Интензивността на дъгата намалява с увеличаването на честотата на въртене, което води до появата на максимум във вторичното напрежение. Намаляване на вторичното напрежение при високи честоти на въртене се обяснява с това, че токът в първичната верига не може да достигне максималната си стойност, което се вижда от фигура 3. Върху стойността на вторичното напрежение оказва значително влияние големината на капацитета С, включен паралелно на контактите на прекъсвача, паразитния капацитет на вторичната верига С2 и утечното съпротивление на свещите Rсв.. Освен утечното съпротивление на свещите върху стойността на вторичното напрежение V2 max оказват влияние загубите в магнитопровода на бобината, изолационното съпротивление между намотката и корпуса и загубите в метода, поради импулсния характер на тока. От израза за енергия се вижда, че енергията и оттам вторичното напрежение могат да се увеличат, ако се увеличи индуктивността на първичната намотка на бобината и токът в нея. За съжаление увеличаването на L1 или на тока води до влошаване на времеконтактността на , което води до рязко намаляване на вторичното напрежение при високи честоти на въртене. Освен това увеличаването на L1 и i1 води до още по-голямо натоварване на контактите на прекъсвача и до намаляване продължителността на живота им. Съвременните запалителни уредби трябва да бъдат освободени от недостатъци, присъщи на класическата електромеханична система. Те трябва да осигуряват значително по-голяма стойност на вторичното напрежение и на енергията на искрата. Те трябва да имат висока надеждност и да бъдат сравнително прости за ремонт и обслужване. Тези изисквания могат да се удовлетворяват единствено от електронните запалителни уредби. Изтегляне 1.29 Mb. Сподели с приятели:
|