За конструиране на трансформатора Тр е използван лентов разрязан магнитопровод от трансформатор ТВК – 110 ЛМ2, като е взета само едната половина. Сечението на така получения матнитопровод е около 1,6 cm2. Първо се навиват W3 и W4, които съдържат по 42 нав. ПЕЛ 1 mm. След това се навиват W1 и W2 - по 14 нав. ПЕЛ 1 mm. Последна се навива W6 - 820 нав. с проводник ПЕЛ 0,17 mm. При навиването на трансформатора, отделните редове трябва да се изолират добре (например с кондензаторна хартия), а първичната и вторичната намотка – с изолационно платно. Свързването на отделните части на първичната намотка е показано на схемата, като с точки са означени началата им.
Транзисторите на преобразувателя се монтират на общ радиатор с площ 200 cm2, без да се изолират електрически от него. Кондензаторът С1 е съставен от два паралелно свързани кондензатора тип МБГП-1 с капацитет 0,5 F. Куплунгите трябва да издържат на ток 3 4 А и напрежение 400 V. Куплунгът К' се монтира върху кутията на устройството, а куплунгът К се свързва към двигателя с многожични проводници със сечение 1,5 mm2, оформени в сноп. Куплунгът К" осъществява работа на запалването по първоначалната схема. Всички резистори, с изключение R8 са МЛТ – 0,5 W.
Поради сравнително високата температура в двигателния блок на ЗАЗ – 968А е по-целесъобразно устройството да се монтира на изхода на десния въздухопровод, за да се охлажда от влизащия въздух.
Особености при пускане на схемата – правилно изпълнената схема не се нуждае от никаква настройка. При включването на запалването към захранващия токоизточник генераторът се самовъзбужда, което се установява на слух.
За монтиране на направената платка в кутия, използваме готова ламаринена кутия.
За изработване на схемата – електронно запалване на автомобила с многоискрово пускане използваме една печатна платка.
6. Графична част
Графичен оригинал на печатната платка
Принципна схема
Сподели с приятели: |
