Информационните технологии и съобщенията д о к л а д от ивайло московски

За периода 2013 г. – 2015 г. по Проект №4 планираните инвестиции са в размер на 66 699 хил. лв. Водещо при определяне на обектите за изпълнение е подобряване на безопасността, устойчивостта, надеждността и повишаване на скоростта по жп инфраструктура и икономията на финансови средства /предимно разходи за работна заплата/ от бъдещи периоди. По-долу са изброени приоритетнтите обекти за изпълнените през следващите години.

І. „Изграждане и иновации на автоматични прелезни устройства”

Ефектът от изграждане и пресъоръжаване на прелезите с автоматични прелезни устройства минимизира риска от възникване на произшествие при незатворен прелез.

Освен гореизложеното, необходимостта от реализация на проекта е продиктувана и от програмата на ДП “НКЖИ” за автоматизиране на съоръжените с ръчни бариери прелези с цел намаляване на персонала.

ІІ. „Изграждане на компютърни гарови централизации в гарите Делян, Дяково, Дупница и Бобошево”

С подмяната на действащите гарови централизации - Релейни уредби за ключова зависимост монтирани от преди повече от 50 години - с маршрутно – компютърни централизации в гарите Делян, Дяково, Дупница и Бобошево ще се създаде възможност за визуализация и управление на всички обекти в четирите гари от едно работно място разположено в гара Дупница.

Това ще допринесе за:

• 
  увеличаване на скоростта от 60 км/ч до технологичната за участъка;
  
• 
  намаляване на експлоатационния персонал - 56 броя от УДВК;
  
• 
  намаляване на експлоатационния персонал - годишен разход в размер на 575 546 лв.;
  
• 
  намаляване на експлоатационния персонал от ПСТ в участъка - 10 %. - 11 928 лв. годишно, като към разхода не са включени разходи за поддръжка на работно място;
  
• 
  намаляване на разходи за материали и ел. енергия;
  
• 
  премахване субективния фактор при подготовка на маршрутите и постигане висока степен на безопасност на влаковете.
  

В резултат на реализацията на проекта се постига:

• 
  Висока степен на надеждност и експлоатационна готовност, гарантираща поддръжка с минимум разход на труд, базирана на внедрена интелигентна система, осигуряваща, висока производителност в процеса на управление на трафика, даваща възможности за:
  

- намаляване на персонала, зает с експлоатация и поддръжка;

- повишаване доходите на сектора.

• 
  Допълнителна годишна икономия на експлоатационни разходи, свързана с използването на микропроцесорна техника и реализация на функциите, свързани с диагностика и дистанционен мониторинг;
  
• 
  Гарантирана висока степен на безопасност при превоза на пътници и товари;
  
• 
  Високо качество на предлаганите услуги от страна на превозвачите в резултат от изграждането на телекомуникационната мрежа, обезпечаващо:
  

- качествено информационно обслужване на клиентите.

• 
  Повишен капацитет на железопътната мрежа в участъка и готовност за поемане на трафика по ос 22 до реализиране на новото трасе по проект Видин-София, като се отчете, че прогнозата е през следващия 20-годишен експлоатационен период няма да се изгради новото железопътно трасе между гарите Мездра и София;
  
• 
  Повишаване на пропускателната способност на участъка в перспектива, с което ще се изпълнят заявките за извършване на жп превози в определени сгъстени времеви интервали.
  

С изграждането на оптична преносна среда, ще се подготви бъдещо въвеждане действието на GSM-R, както и централизирани системи за управление на жп трафик, осигурявайки управлението и обслужването на влаковетe, административното и оперативно ръководство на гарите и звената на ДП „НКЖИ”, „ХОЛДИНГ БДЖ” ЕАД и частните ж.п. оператори.

Изграждането на полуавтоматична блокировка по оптичен кабел, ще гарантира по висока надеждност, свързана с осигуряване безопасността на влаковото движение.

V. “Реконструкция на мачти за ВДРВ V-та линия”

С подмяната на мачтите ще се даде възможност, да се изпълнят изискванията по охрана на труда, да се премахне риска от разрушаване на конструкцията и от там да се обезпечи необходимото покритие на ВДРВ, както и да се инсталират върху тях GSM-R антени при бъдещо въвеждане на системата.