Корабът общо разположение
Напречни водонепроницаеми прегради
Изтегляне 40.39 Kb.
|
| Напречни водонепроницаеми прегради
Освен, че подсилват здравината на корпуса, напречните водонепроницаеми прегради (transverse bulkheads) разделят пространството между носа и кърмата на водонепроницаеми отсеци (watertight compartments). Те се простират от борд до борд и от дъното до най-горната непрекъсната палуба на корпуса, поради което тя е наричана още главна палуба (main deck) или палуба на преградите. Те осигуряват непотопимостта на кораба при нарушаване на водонепроницаемостта на един или повече от един отсек, а при пожар ограничават разпространението му. Броят на напречните водонепроницаеми прегради се определя от Правилата на класификационното общество, одобрило проекта на кораба, според дължината на кораба и разположението на машинното отделение в средата (на мидела) или на кърмата. Те са номерирани с поредни номера, които нарастват от носа към кърмата на кораба. Първата напречна водонепроницаема преграда отделя носовия отсек, наречен форпик (forepeak) и се нарича носова преграда или преграда на форпика (forepeak bulkhead or collision bulkhead). Форпикът се използва най-често като вместимост за разполагане за воден баласт. В горната му част е формирано сухо помещение с форма на паралелепипед, вписан във форпика, наречено верижен сандък (chain locker). Надлъжна преграда го дели на две половини - ляв и десен верижен сандък, в които се прибират съответните котвените вериги на лявата и дясната носови котви. На съвременните кораби подводната част на форпика е издължена напред и има форма на пура. Тя се нарича булб (bulbous bow) и допринася за намаляването на вълновото съпротивление и увеличаването на скоростта на кораба при равни други параметри. Последната напречна водонепроницаема преграда се нарича преграда на ахтерпика (aft-peak bulkhead) и отделя кърмовия отсек, наречен ахтерпик (afterpeak), който се използва обикновено за баластен танк. Много често в баластния танк са разположени и цистерни за сладка вода по подобие на верижния сандък във форпика. Двойно дъно Двойното дъно (double bottom) на кораба, освен от напречните водонепроницаеми прегради е разделено и от надлъжни прегради на отделни помещения, наречени танкове (от английски tank = резервоар), в които се разполагат течности. Танковете са номерирани с арабски числа, нарастващи от носа към кърмата. Обичайно двойното дъно между две съседни напречни водонепроницаеми прегради е разделено: на големите кораби на три танка - ляв, десен и централен, които носят еднакви номера - танк № 2 ляв, танк N9 2 десен, танк № 2 централен, а на малките - на два - съответно ляв и десен. Всеки танк е свързан чрез тръбопроводи с корабните помпи, които го пълнят и изпразват, както и с вертикални отдушни и мерителни тръби. Отдушните тръби осигуряват излизането на въздуха при пълнене на танка с течност, както и постъпването му при изпразване на течността, а мерителните служат за измерване на височината на нивото на наличната в танка течност, измерена вертикално от дъното на танка. За всеки танк има съставена таблица, която показва обема на съдържащата се в него течност за всеки сантиметър от измерената височина на нивото. По-голяма част от танковете в двойното дъно (double bottom tanks) се използват за танкове за воден баласт (ballast water tanks, BWT). Останалите се използват за танкове за мазут или т.н. тежко гориво (heavy fuel oil tanks, HFO tanks), танкове за дизелово или т.н. леко гориво (diesel oil tanks, DO tanks), танкове за масла (lubricating oil tanks, LO tanks), танкове за прясна вода (fresh water tanks, FWT), танкове за замърсени води (bilge water tanks), танкове за нефтоводни смеси (sludge tanks) и др. Вместимостта на танковете в двойното дъно е недостатъчна за нуждите на кораба, затова в корпуса извън двойното дъно са разположени допълнителни обеми за течности. Големите са предназначени за тежко гориво и воден баласт и са част от корабния корпус. Те имат дъбочина, значително по-голяма от дълбочината на танковете в двойното дъно и поради това са наречени дълбоки или диптанкове (deeptanks). По- малките представляват метални съдове с разнообразна големина и форма, оптимална за мястото, в което са разположени, и се използват за разполагане на дизелово гориво и масла. Тъй като не са част от корпуса те се наричат цистерни. Изтегляне 40.39 Kb. Сподели с приятели:
|