Международна конвенция за тонажно измерване на корабите

Правило З

Бруто тонаж

Бруто тонажът (GТ) на един кораб ще се определя по следната формула:

GТ=К₁V където

V е целият обем на всички затворени пространства в кораба в кубически метри;

К₁=0.2+0.02 1оg₁₀V (или така, както е дадено в табли­цата на Приложение 2).

Правило 4

Нето тонаж

(1) Нето тонажът (NТ) на един кораб ще се определя посредством следната формула:

в която

(а) факторът не трябва да се взема по-голям от единица;

(б) изразът не трябва да се взема по-малък от 0,25 GТ и

(с)NТ не трябва да се взема по-малък от 0,30 GТ, където:

V_с = целият обем на товарните помещения в кубически метри;

К₂ =0,2+0,02 1оg₁₀ V_с (или така, както е дадено в таблицата на Приложение 2);

K₃ = 1,25;

D = дълбочината на кораба в средата му в метри така, както е определена в правило 2 (2),

d = газенето в средата на кораба в метри така, както е определено.

в параграф (2) на настоящото правило,

N₁ = броят на пътниците в кабини с по-малко от 8 легла,

N₂ = броят на другите пътници,

N₁+N₂ = общият брой на пътниците, които корабът носи според записаното в корабното пътническо свидетелство; когато N₁ + N₂ е по-малко от 13, N₁ и N₂ ще бъдат взети като нула;

GТ = бруто тонажът на кораба така, както е определен съгласно с предписанията на правило 3.

(2) Газенето d, което е отнесено в параграф (1) на това правило, ще бъде едно от следните газения:

(а) за кораби, за които Международната конвенция за товарните водо-
линии е в сила — газенето, съответствуващо на лятната товарна
водолиния (обаче не и водолиниятаза товарене на дървен материал),
определена съгласно с тази Конвенция;

(b) за пътнически кораби — газенето, съответствуващо на най-дълбоката разделителна товарна водолиния, определена според Международната конвенция за защита на човешкия живот по море, която е в сила, или според друго международно договаряне, ако такова се прилага;

(с) за кораби, за които Международната конвенция за товарните водолинии не се прилага и товарната водолиния е определена според националните предписания — газенето, съответствуващо на така определената лятна товарна вoдолиния;

(d) за кораби, на които няма определена товарна водолиния, но газенето на които е ограничено според националните им предписания максималното позволено газене;

(е) за други кораби — 75% от дълбочината на кораба, мерена в средата така, както тя е определена в правило 2 (2).
Правило 5

Изменение па нето тонажа

1. 
   Когато характеристиките на един кораб, като V, V_с, d., N₁ или N₂ ,така както те са определени в Правилата 3 и 4, са изменени и когато тези изменения имат за резултат увеличение на нето тонажа, така както той е определен съгласно с предписанията на правило 4, нето тонажът на кораба, съответствуващ на новите характеристики, ще трябва да бъде определен и ще се прилага без отлагане.
   
2. 
   Кораб, на който товарните водoлинии, споменати в подпараграфи (2) (а) и (2) (b) на правило 4, са правилно и съответно определени, ще има само един нето тонаж, определен според предписанията на правило 4, и този тонаж ще бъде тонажът, който ще се прилага за съответната товарна водолиния, която корабът използува при експлоатацията, в която той се намира.
   
3. 
   Когато характеристиките на един кораб, като V, V_с, d, N₁ или N₂ определени така, както е дадено в правила 3 и 4, са изменени, или когато съответно определената товарна водолиния, спомената
   в параграф 2 на това правило, е променена вследствие на промяна в експлоатацията, в която е зает корабът, и когато такава една промяна има за резултат намаляването на нето тонажа, определен съгласно предписанията на правило 4, тогава ново Международно тонажно свидетелство (1969), което да включва така определения нето тонаж, не ще бъде издавано преди изтичането на 12 месеца от датата, на която е било издадено предишното свидетелство. Това изискване не ще се прилага:
   

(а) ако корабът е прехвърлен под знамето на друга държава или

(b) ако корабът е претърпял изменения или преустройства, утвърдени от администрацията като такива от важен характер, като например снемане на една надстройка, което изисква изменение в преди определената товарна водолиния, или

(с) на пътнически кораби, които са заети в превоза на голям брой пътници без легла при специални условия, например като поклонници.
Правило 6

Изчисляване на обемите

1. 
   Всички обеми, включени в изчисленията на бруто и нето тонажите, ще бъдат измервани независимо от поставянето на изолация или подобни облицовки, до вътрешната страна на корпусната обшивка или до структурните гранични прегради в корабите, построени от метал, и до външната повърхнина на корпусната обшивка или до вътрешната страна на структурните ограждащи повърхнини в кораби, построени от някакъв друг материал.
   
2. 
   Страничните принадени обеми ще бъдат включвани в цялостния обем.
   
3. 
   Обеми на пространства, отворени спрямо морето, трябва да бъдат изключвани от цялостния обем.
   

Правило 7

Измерване и изчисляване

1. 
   Всяко измерване, използувано при изчисляване на обемите, трябва да бъде закръглявано към съседния сантиметър или до една дванадесета от фута.
   
2. 
   Обемите ще се изчисляват по общоприетите начини за всяко пространство и с точност, приемлива за Администрацията.
   
3. 
   Самите изчисления трябва да бъдат достатъчно подробни, за да дават възможност за лесна проверка.
   

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Фигури, споменати е правило 2, параграф (5)

В долните фигури:

О = изключено пространство;

С = затворено пространство;

I = пространство, което се счита като затворено; частично затворените пространства да се считат като затворени пространства;

B = широчина на палубата на линията на отвора; при кораби със закръг­лени бордове широчината се измерва така,както е показано на фиг.11.


Правило 2 (5) (а) (I)

Правило 2 (5) (а) (II)

Правило 2 (5) (а) (II)

Правило 2 (5) (а) (II)

Правило 2 (5) (а) (III)

Правило 2 (5) (а) (III)

Перила или фалшборт

Перила или фалшборт

Фиг.1

Фиг.6

Фиг.5

Фиг.4

Фиг.3

Фиг.2

отвор или над-стройка



Правило 2 (5) (b)

Правило 2 (5) (c)

Правило 2 (5) (d)

h = най-малко или 0.75м (2.5 фута)

което от двете е по-голямо



Фиг.7

Фиг.9

Фиг.8

Напречно на кораба

h = най-малко или 0.75м (2.5 фута)

което от двете е по-малко



затворено

Дължина на изключеното пространство

Напречно на кораба

затворено

Противоположни отвори

Отвор от едната страна

ABCD = отвори в палубата

Пространството ABCDEFGH ще бъде изключено от затвореното пространство

Фиг.11

Фиг.10

Правило 2 (5) (е)

Радиус

Радиус

палуба

Обшивка

Каталог: upload -> docs
docs -> Задание за техническа поддръжка на информационни дейности, свързани с държавните зрелостни изпити (дзи) – учебна година 2012/2013
docs -> Наредба №2 от 10. 01. 2003 г за измерване на кораби, плаващи по вътрешните водни пътища
docs -> Наредба №15 от 28 септември 2004 Г. За предаване и приемане на отпадъци резултат от корабоплавателна дейност, и на остатъци от корабни товари
docs -> Общи положения
docs -> І. Административна услуга: Издаване на удостоверение за експлоатационна годност (уег) на пристанище или пристанищен терминал ІІ. Основание
docs -> I. Общи разпоредби Ч
docs -> Закон за изменение и допълнение на Закона за морските пространства, вътрешните водни пътища и пристанищата на Република България
docs -> Закон за предотвратяване и установяване на конфликт на интереси
docs -> Наредба за системите за движение, докладване и управление на трафика и информационно обслужване на корабоплаването в морските пространства на република българия