Мостови кранове общи сведения
МЕТАЛУРГИЧНИ МОСТОВИ КРАНОВЕ
Изтегляне 2.67 Mb. Pdf просмотр
|
Свързани:
Курсова задача - редакция 2, Инструкция за битови абонати на природен газ, 0.1 ОСИ И ВАЛОВЕ, 12. Технически характеристики кранови колички, IBR Sapani-texstil 2
| 6. МЕТАЛУРГИЧНИ МОСТОВИ КРАНОВЕ В металургичните заводи се използват освен мостови кранове с общо или специално предназначение и специализирани кранове, изпълняващи определени операции, специфични за различните металургични процеси. Към тази група кранове спадат мулдомагнитните и мулдограйферните, мулдовите, леярските, стриперните, крановете е клещи, ковашките и др. Мулдомагнитните кранове работят в шихтовите дворове на мартеновите цехове. Използуват се за напълване на мулдите (коритовнден съд за материали ) със стоманен лом (за тази цел се използва магнититът) и транспортирането им до определената площадка. Отличават се от магнитните кранове с наличността на допълнителен подемен механизъм заиздигане на мулдите. Обикновено мулдата се захваща автоматично от мулдовия захват (фиг. 1-26), който е окачен на четири въжета към мулдовия подемен механизъм. Самият захват (фиг. 1-26) се състои от рама 1 , окачена на четирите подемни въжета 5, където е монтиран електродвигателят 2, който чрез червячния редуктори коляно-мотовилковия механизъм 3 завърта скобите 7, които захващат мулдата 6 . По аналогичен начин са устроени и мулдограйферните кранове, чрез които мулдите се зареждат с немагнитни материали. 17 Мулдовите кранове служат за изсипване на шихтите от мулдите в мартеновите пещи и в електропещите на стоманодобивните заводи, а също така и за изпълнение на подемно-транспортни операции при ремонта и обслужването на пещите. Мулдовият кран (фиг. 1-27) се състои от носеща метална конструкция 1 с два индивидуални механизъма за пътуване на моста 2 , главна количка за,манипулиране на мулдите 3 и спомагателна количка 4 . Главната количка има товароподемност 3,2: или 5 t, а спомагателната количка, която се движи по същия релсов пъти се разполага откъм страната на пещите, е с товароподемност 20 t. Под товароподемност на главната количка тук се разбира масата на натоварената мулда. Керановият мост и спомагателната количка не се отличават съществено по своята конструкция от двугредовите мостови кранове с общо предназначение. Основният работен орган на мулдовия кран е хоботът 5, с който се захващат мулдите и,се изсипват в леярските пещи. За да могат да бъдат изпълнени технологичните операции, хоботът на мулдовия: кран трябва да изпълнява следните работни движения вертикално издигане заедно-с колоната и кабината завъртане около вертикалната осна колоната заедно с кабината въртене на хобота около собствената му ос накланяне във вертикалната равнина. Главната количка (фиг. 1-28) е със заварена горна рама /, към която е закрепена цилиндрична шахта 2 и върху която се намират механизмите за пътуване на количката 7, за въртене на колоната 5, за вдигане на колоната 6 и част от електрообзавеждането. В шахтата 2 са разположени направляващите за колоната 3 , която носи долната частна количката. Тя се състои от кабина с климатична инсталация 4 , рама на хобота, върху която са разположени механизмите за въртене на хобота 8 , за накланяне на хобота 10 и за захващане на мулдата 9 . Механизмът за въртене на колоната (фиг. 1-29) се състои от електродвигател 15, който предава въртящия момент чрез зъбен съединител 16, червячен редуктор 17 с предпазен триещ съединител, зъбни съединители с междинен вали малко зъбно колело 4 , зацепено за зъбния венец 3 на колоната. Горната 5 и долната 6 опора на колоната имат лято тяло с квадратен отвор, през който преминава колоната, имаща също квадратно напречно сечение със специални направляващи, по които се търкалят опорните ролки 2. Тъй като горната идолната опора са лагерувани в неподвижната шахта, колоната може да се върти заедно с подвижните части на двете опори и едновременно да се издига или спуска от подемния механизъм. При закачане на хобота при въртене на колоната в неподвижни части триещият съединител, монтиран в червячния редуктор, преплъзва и не се предизвиква авария на крана. Подемният механизъм (фиг. 1-29) не се различава съществено от нормалните подемни механизми. Състои се от електродвигател 22, зъбни съединители 20 и 21, спирачка, хоризонтален редуктори два барабана 18, на които се навиват подемните въжета 12, повдигащи и спускащи колоната чрез полиспастна система неподвижни ролки 13, подвижни ролки 11 и изравнителна ролка 1 4 ) . За ограничаване на най-горното и най-долното крайно положение на колоната служи крайният изключвател 23. М еха низ м ъ т за въртене на хобота (фиг. 1-29) се състои от електродвигател 24, зъбен съединители червячен редуктор 26. Механизмът за въртене на хобота е показани на фиг. 1-30, където се виждат червячният редуктор 7; зъбният съединител 2 , валът на хобота с лагеруването си 3 и сменяемият хобот 4 . М еха низ м ъ т за накланяне на хобота (фиг. 1-29) се състои от електродвигател 29, спирачка, зъбен съединител 28, редуктор 7 , щанги 8 , съединени ексцентрично с изходящия вал на редуктора, и накланяща се рама на хобота, която чрез цапфите 10 и плъзгащите лагери 9 е закрепена към долната частна колоната. Механизмът за захващане нам у л дата се състои от фиксатора 7 (фиг. 1-30), който чрез пръта 6 се вкарва в съответен отвор на мулдата. Прътът 6 е съединен чрез пръта 5 със съединителя 8 , който се привежда в постъпателно движение от лостовете 9 . При механично захващане на мулдата движението се получава от електродвигателя 30 (фиг. 1-29) и редуктора 31, а при ръчно захващане се изтегля лостът 27. Напоследък все по-голямо разпространение получават мулдовите кранове с хидравлично задвижване, което позволява да се опрости конструкцията ида се повиши надеждността й. Изтегляне 2.67 Mb. Сподели с приятели:
|