Община кайнарджа общ устройствен план окончателен проект
Необходимост от създаване на устройствени предпоставки за опазване на цялостни културни ландшафти по смисъла на чл. 47, т. 6 от Закона за културното наследство (ЗКН)
Изтегляне 6.15 Mb.
|
- Навигация на страницата:
- 12.11. Необходимост от създаване на устройствени предпоставки за определени обекти и територии.
- 13. ПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА
12.10. Необходимост от създаване на устройствени предпоставки за опазване на цялостни културни ландшафти по смисъла на чл. 47, т. 6 от Закона за културното наследство (ЗКН)Културен ландшафт по смисъла на чл 47, т.6 от ЗКН представлява съвкупността от пространствено обособени устойчиви културни напластявания, резултат от взаимодействие на човека и природната среда, характеризиращи културната идентичност на дадена територия. Конвенцията за опазване на световното културно и природно наследство определя културните пейзажи като "комбинирано произведение на човека и природата". Ориентациите за приложение на Конвенцията за опазване на световното културно и природно наследство (ЮНЕСКО, 2005) допълват това определение: Културните пейзажи отразяват развитието на човешкото общество и поселения през времето, под влиянието на физическите ограничения и/или възможности, предоставени от природната среда, както и последващите социални, икономически и културни сили, както външни, така и вътрешни". Културните пейзажи може да отразяват и специфична обработка на земята, традиционни умения, специфични традиции, описания на пейзажа в художествени творби и исторически събития, т.е. среда, наситена с материални и/или нематериални следи от взаимодействието на природни и антропогенни фактори. На територията на община Кайнарджа няма обявени културни ландшафти, но възможни културни пейзажи са скалните манастири по сухоречието на Суха река и тракийските скални светилища по сухоречието на река Табан. По сухоречието на р. „Сухата река” се намират природните образувание „Вратата” в близост до с. Краново и „Пещерата” в близост до с. Голеш, включени в Националната екологична мрежа като защитена местност.
12.12. Критерии за изменение на ОУПО по отношение на последващото проектиране във връзка с опазването, защитата, експонирането и социализацията на обектите на НКН.Всяко последващо ниво и проектиране, касаещо ПИ с недвижима културна ценност или попадащо в охранителната й зона се съобразява с предвижданията на ОУП, като се следват изискванията на чл.103. (4) и чл.104. (1) от ЗУТ и подлежи на съгласуване с МК съгласно ЗКН. Когато изменението на подробния устройствен план налага изменение на общият устройствен план, съгласно чл. 134. (3) от ЗУТ първо се изменя общият устройствен план, като в случаите, когато се касаят имоти с НКЦ или такива в охранителните им зони, изменението се съгласува с МК. 13. ПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА13.1. Съществуващо положениеВъншните връзки с община Кайнарджа се осъществяват от пътищата от републиканската пътна мрежа. Макар и не директно, а малко встрани от община Кайнарджа, първокласен път I-7, в бъдеще ще оказва все по-голямо влияние транспортното й обслужване. Пътят започва от Силистра в южна посока и след 326,7 км достига до ГКПП Лесово – Хамзабейли. Значението на този път ще се засили след построяването на моста на р. Дунав при Силистра – Кълъраш и превръщането му в един от бъдещите основни транспортни коридори. Основен транспортен път в момента е второкласният II-71 Силистра – Добрич, който пресича общината в посока северозапад-югоизток, преминавайки през с. Средище. Неговите характеристики са следните:
Друг път от първокласната пътна мрежа е третокласният III-7001 Силистра – Алфатар – Коритен, който преминава през селата Войново, Кайнарджа и Кранево. Неговата дължина в рамките на общината е 28 км. Широчината на пътната настилка е 6-8 м. Участък с дължина 15,5 км е в средно добро състояние, 12,5 км в лошо, а 5 км са с трошенокаменна настилка. Предвижда се рехабилитация на този път с хоризонт 2020-2025 г. по програма „Трансгранично сътрудничество” Останалата, основна част от пътната мрежа са общинските пътища:
Общото състояние на съществуващата четвъртокласна пътна мрежа е незадоволително. Нейната гъстота е 0.253 км/км2, което е под средното за страната - 0.300 км/км2. Нито един от елементите на пътната мрежа - габарити, настилки, отводнителни и укрепителни съоръжения, маркировка, сигнализации и други не отговаря на европейските стандарти за сигурност и комфорт на пътуване. Критериите на европейските институции за стимулиране на икономическото развитие изискват развита и добре поддържана техническа инфраструктура. Всички селища в общината са достъпни от общинския център в рамките на трийсет минутния изохрон. Но транспортните връзки на населените места в общината с общинския център са крайно незадоволителни. Липсва вътрешна общинска транспортна схема. Транспортното обслужване на населението се извършва от 2 превозвача от областния център. Има автобусни връзки със Силистра, Добрич, Варна. Не са развити в достатъчна степен и връзките на общината като цяло със съседните общини и с областния център въпреки благоприятното географско положение на общината, видно от следната справка:
Гранични контролно-пропускателни пунктове по сухопътната граница към Република България от Република Румъния са в Силистра, Кардам и Дуранкулак. Планирани са нови Гранично пропусквателни пунктове край Кайнарджа и Северняк (община Крушари, област Добрич). По проекта „Трансграничен път Липница – Кайнарджа” е изграден международен път с обща дължина 17,8 км. Една част свързва отсечката между Липница и Кайнарджа, а още две отсечки водят: от българска страна – до светилището в с.Стрелково, а от румънска страна – пътна отсечка, водеща до товарно пристанище на с. Изворале. Изграждането на съвременна инфраструктура е с цел превръщането на община Кайнарджа в привлекателен център за инвестиции, способстващи ускореното й социално-икономическо развитие на общината с крайгранично положение и ускоряване на трансграничното сътрудничество. Стратегическото положение на общината произтича от това, че през нейната територия преминават транспортните връзки между областния център Силистра към градовете Добрич – Варна и чрез близостта на първокласния път Силистра - Шумен. Като цяло, пътната мрежа в общината е добре развита и в относително добро състояние. Пътищата от високи класове не са изчерпили пропускателната си способност, като пътищата от трети клас са с резерв от пропускателна способност. Достъпността до областния център Силистра, както и до регионалния център Варна е добра. Конфигурацията на пътната мрежа е предимно линеарна по отношение общински център и села. На територията на община Кайнарджа съществуват две площадки за летища в землищата на с. Кайнарджа и с. Голеш, както и звено за авиационни услуги. То ползва летище „Ребус” в близост до второкласния път. Авиационното звено разполага със самолети Ан-2 и Чесна, база за обучение и място за отдих. Летището се намира само на двайсетина километра от Силистра и на 130 км от Варна. Предлагат опознавателно пътуване над природните забележителности, парашутни скокове, полети за селското стопанство. Фирмата предлага и курсове за пилоти. Изтегляне 6.15 Mb. Сподели с приятели:
|