27.08-02.09.2010 г., с. 24
Toshiba ще cтрои соларна централа go Ямбол
Японската Toshiba Corp планира да изгради централи за соларна енергия в Европа и САЩ, като се надява да генерира продажби в размер на 150 млрд. йени (1,8 млрд. долара) от дейност в сферата на соларната енергия в чужбина за годината до март 2016 г., съобщи Reuters. Toshiba ще стартира проекта с изграждането на 10-мегаватово съоръжение в България, чиято експлоатация по план трябва да започне през следващата финансова година. Предвижда се инвестицията в изграждането на централата в Ямбол да възлезе на около 4 млрд. йени (над 47 млн. долара) и да има капацитет да захрани с енергия около 2 хил. Домакинства, уточни lnvestor.bg. Вместо да притежава централата пряко, Toshiba предвижда да я продаде на местни финансови фондове и други инвеститори.
27.08-02.09.2010 г., с. 26
Бум в предлагането на жилища през август
Европейските наеми скачат, в София падат
ПОЛИТИКА
С почти 40% нарасна броят на отдадените през първите десет дни на август жилища спрямо същия период на юли, показват данните на агенцията за недвижими имоти „Адрес".
„Макар че разглеждаме толкова кратък период, имаме основание да вярваме, че тенденцията е трайна и ще се задържи не само до края на месеца, но и през септември", коментира Цветелина Тасева, изпълнителен директор на компанията. „Основната причина е в профила на клиентите и техните мотиви да наемат. Традиционно активни в търсенето са студентите, които идват за първа година в столицата, но по-интересна е групата на тези, които до момента са предпочитали студентските общежития. През последните дни има все повече изплашени от липсата на топла вода студенти, които предпочитат да си спестят неприятностите през зимата и да предприемат преместване още сега. За разлика от предходни години, младите хора днес не настояват апартаментът да е близо до Студентски град, а предпочитат ниски цени и удобен транспорт до факултетите си", обяснява новите тенденции Тасева. Все пак по данни на „Адрес" 22 % от регистрираните студенти (или техни родители) предпочитат да закупят имот, който да използват по време на следването, отколкото да наемат. Те са привлечени от големия избор и сравнително ниските цени. В част от случаите семейството продава наследствен имот в родното населено място и добавя необходимата сума от спестявания. Цените на двустайните жилища в устроените квартали на София варират между 190 и 280 евро на месец, като най-голям обем сделки се сключват на нива от около 200 евро. Най-търсените квартали остават тези по трасето на метрото -Младост, Дървеница, Изток, Люлин. Около 10% от всички договори се подписват в левове, а не в евро, каквато е масовата практика. „Наемодателите, въпреки сериозната конкуренция, продължават да преценяват наемателите като „надеждни" или неподходящи. Сериозен фактор за това оказва и емоционалният елемент, че тези хора ще живеят в дома им", споделя Тасева наблюденията на консултантите на „Адрес" в работата им с клиентите. „Това е още по-изненадващо на фона на статистиката, която сочи, че почти половината от отдадените апартаменти са били закупени с цел инвестиция, а не за лично ползване. Но ние уважаваме отношението на клиентите си към техните имоти и се съобразяваме с това. като в случаите, в които представляваме наемателите, залагаме на симпатията между страните, за да постигнем намаление на цената", допълва Тасева. Според данните на агенцията, наемодателите могат да отстъпят от 10 до 35 евро от исканата цена, ако наемателите им допадат. Друг метод за намаляване на наема е заплащането на няколко месеца авансово или подписване на по-дългосрочен от стандартния едногодишен договор. Очакванията на „Адрес" са повишеното търсене да не се отрази на цените в посока покачване, тъй като за всеки търсещ има между 7 и 8 подходящи предложения. Това прави сделките бързи - договор се подписва за период от 1 до 4 дни. Комисионната при наем на имот остава един месечен наем, но спестява и на двете страни освен време и много неприятни емоции. За наемателите това често са скрити проблеми на имотите (течове, проблеми във входа на блока, неплатени сметки от стари наематели, дори престъпна история на предходни наематели, което води до чести полицейски проверки). Наемодателите пък също си спестяват много нерви, тъй като по този начин виждат само „качествени и подходящи наематели". Освен това брокерите с дълга история на пазара имат предложения, които никога не стигат до предлагане в интернет, защото са добри и изгодни. Ако все пак собствениците или търсещите решат да действат сами, съветът на брокерите е да търсят максимален обем информация за историята на имота и да подписват договори с уточнени в него максимален брой детайли по поддържането на апартамента и плащането на сметките.
По-смесена картина на пазара на първокласни офис наеми в Европа се наблюдава през второто тримесечие на 2010 г. в сравнение с началото на годината, коментират от консултантската компания King Sturge.
По-голямата част от проучените 25 ключови пазара в Европа все още отчитат ръст или стабилизация на наемите на висококачествени площи на престижни локации през второто тримесечие, но във все по-голям брой градове се наблюдава спад.
Лондон е все така начело на възстановяването. В Си-тито наемите са нараснали от дъното от малко над 42,50 паунда на кв. фут (500 евро/кв. м) през 2009 г. до 49,50 паунда/кв. фут (626 евро/кв. м) до средата на 2010 г. В Уест Енд не се наблюдава повишение на наемите през тримесечието, но те остават стабилни доста над дъното си от 70 паунда/кв. фут (885 евро/кв. м). И за двата лондонски пазара се прогнозират още увеличения на наемите тази година.
Положителни признаци се наблюдават на офис пазара в Париж, където наемите са отбелязали първия си ръст (от 8%) от две години до ниво от 700 евро/кв. м. Наемните нива са се повишили също в Женева и Стокхолм.
На другите пазари в Западна Европа наемите са останали стабилни през тримесечието, с изключение на Хелзинки, Копенхаген, Милано и Дъблин, където са продължили да падат. За всички тях обаче прогнозата е да се задържат стабилни през останалата част от годината.
В Централна и Източна Европа (ЦИЕ) ситуацията остава по-несигурна, като наемите на първокласни площи или са останали без изменение (във Варшава, Букурещ и Будапеща), или са отбелязали спад (в София, Загреб и Братислава).
По-обнадеждаващи са данните от пазарите по периферията на континента. В Москва и Истанбул се регистрира ръст на наемите за второ поредно тримесечие благодарение на по-силно търсене от страна на наематели.
На инвестиционния пазар продължава благоприятният обрат на повечето пазари. В Лондон продължава компресията на доходността, както и в Париж и Женева. На другите офис пазари в Западна Европа пазарите като цяло остават стабилни без изменение спрямо предходното тримесечие.
В ЦИЕ тенденциите изостават, въпреки че по-голямата част пазарите не отчитат промяна през тримесечието. Като най-изразено се сочи нарастването на доходността в София с 50 базисни пункта до 9,00%.
Същевременно в Братислава се наблюдава свиване за трето поредно тримесечие до 7,25 %, както и във Варшава, макар и слабо. В Москва доходността се стабилизира, но в Истанбул се покачва с 25 базисни пункта до 7,75%.
27.08-02.09.2010 г., с. 27
Коментарът на Ангел Кинанов
ЕК финансира електронната борса за мляко
Литва помага за опростяването на процедурата у нас
Обменът на млечни квоти ще се осъществява чрез системата за покупко-продажба, която съществува от миналата година и се прилага за втори път в България. Всеки, който притежава индивидуална млечна квота би могъл да подаде заявление за покупка или продажба на своята квота в зависимост от нуждите, които има. Желаещите да притежават млечни квоти трябва да са изрядни с документацията си - да са си подавали годишните декларации, както е по регламент и по наредба 23. Всяка пролет всеки, който притежава индивидуална млечна квота е длъжен да декларира произведените количества мляко в една годишна декларация,която се подава в разплащателната агенция.
Идеята на тази квотна борса е да се регулира пазара на млякото и на квотите, тъй като има хора, които не изпълняват своята квота и други, които разширяват бизнеса си или участват по европейските програми, например за закупуване на нови животни, разширяване на своите ферми. В такъв случай те не биха могли да изпълнят своите програми и бизнес-плановете си, ако не получат индивидуална млечна квота. И тази квотна борса е един механизъм и вариант, в който те биха могли да набавят необходимата квота.
Реално в България квотната борса съществува от миналата година, сега се прилага за втори път. Начинът на прилагане на тази квотна борса е първо желаещите пода-
ват заявление във фонд „Земеделие-Разплащателна агенция", след това желаещите да продават, подават заявление за продажба. След това Държавен фонд „Земеделие-Разплащателна агенция" изповядва сделката, един вид издава новите удостоверения на хората, които са закупили и съответно продали квотата,
издава удостоверението, докладва ги в Министерство на земеделието и вече е ясно кой какво количество квоти има.
Единствената държава в Европейския съюз, която прилага електронна квотна борса, тоест, един много опростен вариант на това, което се прилага навсякъде, е Литва. Ние спечелихме европейски проект пред ЕК, финансиран изцяло от ЕК, в който литовската разплащателна агенция и тяхното Министерство на земеделието, поставиха осно-
вите на така наречената „електронна квотна борса". И съобразно техните препоръки и точки, които в този проект ни набелязват и оставят, ние ще изградим електронна квотна борса, която ще заработи от следващия квотен период, която ще бъде много по-опростена и много по-лесно ще става. Тоест, ще избегнем бюрокрация, администрация от гледна точка на подаване на заявления и т.н.
За съжаление, още в началото няма много желаещи да играят на борсата. От миналата година тенденцията е тези, които искат да закупят количество квота да са повече от тези, които искат да продават. Тоест, тези които искат да закупят опитват да разширяват бизнеса си, затова търсят допълнителни количества квота. Същевременно други, които не изпълняват традиционно квотата си, не се решават да я продадат. И когато имаме повече заявления за закупуване, отколкото за продажба, се редуцира на всички по равно чрез коефициент, това което могат да закупят. Надяваме се от тази година да се раздвижи по-сериозно пазара, за да може хората, които се развиват да имат как да си удовлетворят нуждите.
Снимка на една колона - Ангел Кинанов е заместник изпълнителен директор на ДФ „Земеделие", пред радио „Фокус".
27.08.2010 г., с. 1-2
Бг властите стопирали реставрацията на няколко джамии
Миглена Славова
Българските институции - национални и местни, са спрели издаването на разрешителни за реставрация на джамия "Макбул Ибрахим паша" в Разград, джамия "Шериф Халил паша" в Шумен и джамия "Фатих Кануни" в Кюстендил. Това съобщиха за "Новинар" от посолството на Турция в София. Джамиите е трябвало да бъдат възстановени на базата на подписана през 2002 г. Програма за сътрудничество в областта на опазването на недвижимото културно наследство между българското и турското министерство на културата.
Двете страни поели ангажимент всяка от тях да реставрира по пет паметника на културата. Турската страна е трябвало да реставрира "Джумая" джамия в Пловдив, джамия "Макбул Ибрахим паша" в Разград, джамия "Шериф Халил паша" в Шумен, "Фатих Кануни" в Кюстендил и гробницата "Демир Баба" в Разград.
Българската страна е поела ангажимент за възстановяването на църквите "Св. Стефан" в Истанбул, "Св. Георги" в Одрин, "Св. св. Константин и Елена" в Одрин, гробищна църква "Св. Димитър" в Истанбул и метохът при църквата "Св. Стефан" в Истанбул. В рамките на програмата Турция е завършила реставрацията на "Джумая" джамия в Пловдив, а България възстановяването на църквите "Св. Георги" и "Св. св. Константин и Елена" в Одрин. Мотивът за спиране на разрешителните е, че срокът на действие на програмата е изтекъл.
През май 2009 г. Турция е предложила проект на програма за периода 2009-2014 г. с цел реставрация на останалите обекти. Досега отговор от българската страна не е получен.
От турското посолство уточняват, че вече са изготвени проекти и е осигурено финансиране за реставрацията. Оттам изтъкват, че възстановяването на паметниците на българското културно наследство в Турция продължава безпроблемно, включително и с директно и безрезервно осигурени средства от турските власти.
27.08.2010 г., с. 2
Русия предложи двойно оскъпяваме на AEI1 „Белене
Десислава Янкова
Предложенията на Русия за индексация на обсъжданата основна цена за построяване на двата реактора в АЕЦ „Белене" достигат два пъти офертата от 4 млрд. евро. Това заяви вчера енергийният министър Трайчо Трайков. По думите му Москва иска оскъпяването да е между 2,5 и 3,5 млрд. евро. Именно заради цената от 4 млрд. евро руската „Атомстройекспорт" беше избрана за изпълнител на проекта пред чешката „Шкода Алианс".
В момента НЕК и руската компания водят интензивни преговори по сключването на основния договор за проектиране, построяване и въвеждане в експлоатация на атомната централа. Предварителният контракт, сключен в началото на 2008 г., изтича в края на септември. След това Русия може да предяви претенции за неизпълнение на ангажиментите, като неустойките се изчисляват между 800 млн. евро и 1 млрд. евро.
„4 млрд. евро е основната цена на реакторите. С ескалацията, предложена от руснаците, се стига сума между 6,5 и 7,5 млрд. евро, към които се включват 500 млн. евро за архитекта и инженера. С разходи за инфраструктурата от около половин милиард цената става между 8,5 и 9,5 млрд. евро", пресметна Трайков.
27.08.2010 г., с. 5
Плевнелиев с нова схема за зимното почистване
Дияна РАЙНОВА
Като революционни определи в Добрич министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев промените в търговете за зимно почистване и текущо поддържане и ремонт на пътищата от републиканската пътна мрежа. Той присъства на търга за отваряне на офертите на фирмите за тази дейност, които се оказаха две - консорциум „Пътища-Добрич" и дружество „Североизток груп". Тези договори вече ще са за четири години, което според него ще даде възможност на фирмите да инвестират в собствената си дейност - техника, услуга и т.н, тъй като имат гаранции. Премахната е възможността с една и съща техника да се кандидатства на различни места - каза Божидар Йотов, председател на Управителния съвет на агенция „Пътна инфраструктура".
„Единият проблем в тази дейност е, че постоянно се правеха прекалено много поръчки, което е потенциал за корупция, когато имате 100 поръчки на територията на страната" - добави министърът. Сега имало около 30 поръчки, добави той. „Вече няма фиксирани суми по договорите. Сега ще се разплаща това, което се възлага. Възлагането ще е с месечни поръчки. Затова нямаме глобална сума" -обясни министърът. Друг плюс на новата схема бил, че областните пътни управления щели да имат един партньор.
Преди това министър Плевнелиев направи поредната копка на ремонт на пътя Добрич-Ген. Тошево-Кардам - границата с Румъния, финансиран по оперативна програма „Регионално развитие" - лот 6 от път 11-29. Строителните дейности са за 4,2 млн. лв.
27.08.2010 г., с. 5
Строителството на Дунав мост 2 се проточва до 2012-а
Основната част от строителството на Дунав мост 2 ще бъде завършена в края на 2011 година. Това съобщи вчера във Видин министърът по управление на средствата от Европейския съюз Томислав Дончев, който посети строителната площадка. Той уточни, че може да се допуснат само довършителни работи в началото на 2012 г. Преговорите с изпълнителя на Дунав мост 2 - испанската фирма ФСС, още продължават, информира министърът. Има забавяне в строителството на Дунав мост и най-сериозният проблем е осигуряването на количества пръст за част от насипите. Финансово и физическо изпълнението на обекта Дунав мост 2 е на 55 %. Ще се опитаме да няма оскъпяване на строителството, а ако има, то да е минимално и да не е за сметка на бюджета, каза Дончев. Изграждането на инфраструктурата към Дунав мост 2 обаче значително изостава от мостовото съоръжение. Досега са изпълнени 30 %.
27.08.2010 г., с. 2
Българите във Великобритания са около 100 000
Заедно с временно пребиваващите българските граждани във Великобритания достигат Вече около 100 000. Това съобщи българският посланик в Лондон Любомир Кючуков, цитиран от vsekiden.bg.
Българите, които не живеят постоянно, а пребивават за кратко, са между 30 000 и 40 000. Посланик Кючуков поясни, че е трудно да се определи точният брой на постоянно живеещите българи във Великобритания. По думите му нашите сънародници са достатъчно равномерно разпределени по цялата територия на Обединеното кралство.
Естествено повече са концентрирани около големите градове и най-вече около Лондон.
Според посланик Кючуков българите работят в най-различни сфери. Има много българи В сферата на образованието като преподаватели, много български лекари и медицински сестри. Български граждани работят и В хотелиерско-ресторантьорския и строителния бизнес.
За разлика може би от други страни по света във Великобритания българите са добре самоорганизирани, казва посланикът. По думите му има много и разнообразни сдружения на българите, като някои от тях са просветни и културни. Това вероятно, според Кючуков, помага на новопристигналите български граждани да се адаптират към новата обстановка и ги мотивира в по-нататъшното им интегриране в обществото.
Снимка на една колона- без текст
27.08.2010 г., с. 4
90 автомобила притежава бивш офицер – свързочник
Поема на полковника от запаса Дончо Дончев е включена в конспект
на московски вузове заедно с произведения на Пушкин, Есенин и Пастернак
Всъщност ретроавтомобилите на полковника от запаса Дончо Нанов Дончев бяха 115. Сега са останали 90 по различни причини най-вече поради липса на място за съхранението им. Признава, че не всички от тях са стойностни, но е важно, че ги е запазил. Председател е на пловдивския автомобилен клуб „Ретро", а най-голямата му гордост е „Рокни Студебейкър" от 1930 година, с който е печелил не една награда от състезания за стари автомобили. Многогодишен директор е на ретрорали „Розова долина" и е основател на рали „Родопи",петото издание на което е през септември т.г. Полковникът от запаса Дончо Дончев не съжалява за нито един ден от годините си като офицер-свързочник в Българската армия. Завършил е през 1967 г. военното училище във велико Търново и Свързочната военна академия в Ленинград (сега Санкт Петербург) през 1974 г. - инженерен и оперативен курс. Заемал е високи длъжности, като старши помощник на началника на свръзките в 10-и Смесен авиационен корпус, началник-свръзки на корпуса и началник на отдел в командването на ПВО и BBC. И сега се пали като младеж, когато стане въпрос за армията. Говори с уважение за офицерите, сержантите и кадровите войници и е убеден, че те трябва да имат високо заплащане, за да не мислят за насъщния си, за да не бъде военната им служба професия, а призвание.
Но любовта към автомобилите е само едно от моногобройните увлечения на запасния офицер. Той е издал няколко стихосбирки и подготвя сборник от разкази. „Ти вероятно си шофьор или участник в движението като пътник или пешеходец и аз имам какво да ти кажа. Не могат да говорят само хората, напуснали този удивително красив свят, станали жертва на автомобилни катастрофи". С тези сериозни думи в предговора към книгата „Люти шофьори" Дончо Дончев се обръща към своите читатели. По-нататък много истини са казани закачливо
в три раздела - „Автомобилен зодиак", „Бодливи рими" и „Девет безбожни заповеди". Ето една еротична автопедагогика: „Кормило с две ръце държи се здраво. С една ръка държи се друго, ако е кораво". Наскоро полковникът от запаса е научил, че една негова поема, написана на руски през 1988 г., е включена в конспекта на четвъртокурсниците филолози от специалностите „Руски език и литература" и „Културология" в московските вузове. в конспекта са намерили произведения на Александър Пушкин, Сергей Есенин, Борис Пастернак и още 19 руски автори. И редом до тях- поемата „Не трогайте Poccию, господа" на Дончо Нанов. Тя е публикувана през 1994 г. в списанието на Съюза на писателите „Наш современник".
Оригинални са идеите на полковника от запаса. Една от тях е за преместването на паметника на Васил Левски от градската градина в подножието на хълма „Бунарджика". И тя беше одобрена от тогавашния кмет Иван Чомаков и главната архитектка на Пловдив Емилия Божкова, напомня Дончо Дончев. Също така, той е внесъл в деловодството на общината проекта си как река Марица може да стане плавателна в рамките на града. Обосновал е и идеята си за изграждане на железен мост, с който ще се осигури кръгово движение в старата част на Пловдив.
И отново запасният офицер изненадва всички, които го познават. Сега е управител на фирма към строителен холдинг за пътища и магистрали. И с часове може да разказва за сегашните и бъдещите си проекти. И едва ли се сеща за популярната тематика в предишните години - социална адаптация на военнослужещите, напускащи армията. Към какво да се адаптира един такъв запасен офицер като Дончо Нанов Дончев ?
Снимка на три колони- В редица състезания наградата за най- ретроавтомобил получава „Рокни Студебейкър” на Дончо Дончев.
Снимка на три колони- Това не е автобус, a „Линкълн Континентал” от 1976г, участник в ретро рали „Розова долина”
27.08.2010 г., с. 4
Сдружение „Старосел" е идея
Сдружение „Старосел", на което съм председател, е една идея, заявява Дончо Дончев. Нека напусналите армията, продължава той, да не забравят родните си места и ако могат, нека се впишат в обществения им живот. Целта на сдружението е да събира историческата памет на Старосел, родното село на Дончев. Регистрирано е, подчертава той, с общественополезна дейност.
Членовете му искат да спасят не само тракийския храм в Старосел, но и всички археологически паметници в региона.
Дончо Дончев е горд и с предците си. Наследник е на г Атанас, обесен на моста на Марица в Пловдив след Априлското въстание. Отбелязва, че въстанието в Старосел е избухнало на 19 април, а т.н. Хвърковата чета на Бенковски е водена от поп Атанас и Панайот Волов. Посочва като доказателство за някои от твърденията си книгата на Кета Мирчева и Клавдия Заимова "Записки от Терсханата".
27.08.2010 г., с. 5
Тежки мисли за леко метро
В света са познати два метода за изграждане на метрополитени - плитко заложени и дълбоко заложени. По първия се изгражда Софийското метро досега, при втория - тунелите се пробиват с щитова машина. Тя копае, изхвърля пръстта, облицова и водоизолира тунелите. У нас обаче се заговори за „олекотено метро". Според елементарната логика транспортно съоръжение, което губи параметрите на истинския метрополитен, се превръща в нещо друго. Да се позовем само на няколко характеристики на истинския метрополитен. Една от тях е, че той е предназначен и за отбранителни цели, както и при управление на кризи, аварии и катастрофи. Друга особено важна характеристика на метрото е, че под земята то не конфликтува с други видове транспорт. Нито то пречи на другите, нито другите могат да му пречат. в метрото съоръженията работят почти при лабораторни условия, защото под земята температурните колебания са незначителни. Ако метрото „изплува" на повърхността, то веднага температурните колебания започват да се проявяват и заплашват безопасността на движението. А тя в метрото няма алтернатива. в това отношение то е приравнено с авиацията.
Сподели с приятели: |