Проект Наредба №20 относно правилата за безопасност и стандартите за пътническите кораби

Резервоари, празни помещения и отделения за допълнителни двигатели с минимална или никаква опасност от пожар | (10) | | | | | | | | | | A-0 [5] | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 |

Спомагателни машинни отделения, багажни отделения, товари и др. горивни резервоари и др. подобни помещения със средна опасност от пожар | (11) | | | | | | | | | | | A-0 [5] | A-0 | A-0 | A-15 |

Машинни отделения и главни камбузи | (12) | | | | | | | | | | | | A-0 [5] | A-0 | A-60 |

Складови помещения, работилници, килери и т.н. | (13) | | | | | | | | | | | | | A-0 [5] | A-0 |

Други помещения, в които се съхраняват запалителни течности | (14) | | | | | | | | | | | | | | A-30 |

Таблица 4.2

Палуби, които не съставляват стъпала в основни вертикални зони, нито заграждат хоризонтални зони

Помещения под↓ Помещения над→ | (1) | (2) | (3) | (4) | (5) | (6) | (7) | (8) | (9) | (10) | (11) | (12) | (13) | (14) |

Пунктове за управление | (1) | A-30 | A-30 | A-15 | A-0 | A-0 | A-0 | A-15 | A-30 | A-0 | A-0 | A-0 | A-60 | A-0 | A-60 |

Стълбища | (2) | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-30 | A-0 | A-30 |

Коридори | (3) | A-15 | A-0 | A-0 [5] | A-60 | A-0 | A-0 | A-15 | A-15 | A-0 | A-0 | A-0 | A-30 | A-0 | A-30 |

Евакуационни станции и външни аварийни изходи | (4) | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | — | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 |

Открити палубни пространства | (5) | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | — | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 |

Жилищни помещения с ниска опасност от пожар | (6) | A-60 | A-15 | A-0 | A-60 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 |

Жилищни помещения със средна опасност от пожар | (7) | A-60 | A-15 | A-15 | A-60 | A-0 | A-0 | A-15 | A-15 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 |

Жилищни помещения с висока опасност от пожар | (8) | A-60 | A-15 | A-15 | A-60 | A-0 | A-15 | A-15 | A-30 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 |

Санитарни и други подобни помещения | (9) | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 |

Резервоари, празни помещения и отделения за допълнителни двигатели с минимална или никаква опасност от пожар | (10) | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 [5] | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 |

Спомагателни машинни отделения, багажни отделения, товари и др. горивни резервоари и др. подобни помещения със средна опасност от пожар | (11) | A-60 | A-60 | A-60 | A-60 | A-0 | A-0 | A-15 | A-30 | A-0 | A-0 | A-0 [5] | A-0 | A-0 | A-30 |

Машинни отделения и главни камбузи | (12) | A-60 | A-60 | A-60 | A-60 | A-0 | A-60 | A-60 | A-60 | A-0 | A-0 | A-30 | A-30 [5] | A-0 | A-60 |

Складови помещения, работилници, килери и т.н. | (13) | A-60 | A-30 | A-15 | A-60 | A-0 | A-15 | A-30 | A-30 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 |

Други помещения, в които се съхраняват запалителни течности | (14) | A-60 | A-60 | A-60 | A-60 | A-0 | A-30 | A-60 | A-60 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 |

5. Противопожарна цялост на вертикалните прегради и палубите в новите кораби, превозващи не повече от 36 пътници, и в съществуващите кораби клас B, превозващи повече от 36 пътници (правило 27)

НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D, ПРЕВОЗВАЩИ НЕ ПОВЕЧЕ ОТ 36 ПЪТНИЦИ, И СЪЩЕСТВУВАЩИ КОРАБИ КЛАС B, ПРЕВОЗВАЩИ ПОВЕЧЕ ОТ 36 ПЪТНИЦИ:

5.1 В допълнение към изискванията на специфични разпоредби, отнасящи се до противопожарната безопасност на преградните стени и палубите, съдържащи се на друго място в настоящата част, минималната противопожарна цялост на вертикалните прегради и палубите е описана в таблици 5.1 и 5.2.

При одобряване на структурната противопожарна защита в новите кораби се отчита опасността от пренос на топлина между топлинните мостове при пресечните точки и местата, където преградните термални съоръжения прекъсват.

5.2 Следните изисквания регулират прилагането на таблиците:

5.2.1 Таблици 5.1 и 5.2 се прилагат съответно по отношение на вертикални прегради и палуби, които разделят прилежащите помещения.

5.2.2 При определяне на стандартите на съответната противопожарна цялост, които се прилагат по отношение на разделителните стени между прилежащите помещения, тези помещения се класифицират в съответствие с техния риск от пожар, както е показано в категории (1) — (11) по-долу. Наименованието на всяка категория е предназначено да бъде по-скоро характеризиращо, отколкото ограничително. Числото в скоби, предхождащо всяка категория, обозначава приложимата колона или ред в таблиците.

(1) Пунктове за управление:

- помещения, които съдържат аварийни източници на енергия и за осветление,

- кабина на щурвала и стая с морски карти,

- помещения за радиооборудването на кораба,

- пожарогасителни помещения, помещения за управление на пожара и станции за откриване на пожар,

- помещения за управление на двигателния механизъм, когато са разположени извън машинното помещение,

- помещения за централизирано противопожарно аварийно оборудване,

(2) Коридори:

- коридори и фоайето за пътниците и екипажа.

(3) Жилищни помещения:

- помещенията, определени в Глава II-2/А/2.10, с изключение на коридорите.

(4) Стълбища:

- вътрешни стълбища, асансьори и ескалатори (различни от тези, намиращи се изцяло в машинните отделения) за пътниците и екипажа и приспособленията към тях,

- във връзка с това, стълбище, което е закрито само на едно равнище, се счита, че съставлява част от помещението, от което не е отделено посредством огнеупорна врата.

(5) Сервизни помещения (ниска степен на опасност от пожар):

- складове или помещения за съхранение, в които не се съхраняват запалителни течности и имат площ по-малка от 4 m2, а също и сушилни и перални.

(6) Машинни отделения от категория А:

- помещенията, определени в Глава II-2/А/2.19.1.

(7) Други машинни отделения:

- помещенията, определени в Глава II-2/А/2.19.2, с изключение на помещенията от категория А.

(8) Товарни помещения:

- всички пространства, използвани за превоз на багаж (включително нефтените резервоари на танкерите) и вентилационните тръбопроводи и люкове към тези помещения, различни от специалната категория помещения.

(9) Сервизни помещения (висока степен на опасност от пожар):

- камбузи, килери, съдържащи уреди за готвене, помещения за бои и лампи, хранилища и складове с площ от 4 m2 или повече, помещения за съхранение на запалителни течности и работилници, различни от тези, които съставляват част от машинните помещения.

(10) Открити палуби:

- открити палубни пространства и закрити фоайета без никаква опасност от пожар. Отворени пространства (пространствата извън надстройката и покритите палуби).

(11) Специална категория пространства:

- пространствата, определени в Глава II-2/А/2.18.

5.23 При определяне на приложимите стандарти за противопожарна безопасност по отношение на границата между две помещения в главна вертикална зона или хоризонтална зона, незащитена от автоматична дъждовална система, отговаряща на изискванията на Глава II-2/А/8, или между такива зони, нито една от които не е така защитена, се използва по-високата от двете стойности, посочени в таблицата.

5.2.4 При определяне приложимите стандарти за противопожарна безопасност по отношение на границата между две помещения в главна вертикална зона или хоризонтална зона, защитена от автоматична дъждовална система, отговаряща на изискванията на Глава II-2/А/8, или между такива зони, и двете от които са така защитена, се използва по-малката от двете стойности, посочени в таблицата. Когато зона, оборудвана с дъждовална система, и зона без дъждовална система граничат в жилищно и обслужващо помещение, по отношение на отделението между двете зони се прилага по-високата от двете стойности, посочени в таблицата.

5.3 Продължаващите тавани или облицовки клас B, заедно със съответните палуби или вертикални прегради могат да се считат, че допринасят изцяло или частично за задължителната изолация и интегритет на дадено отделение.

5.4 Външните разделителни повърхности по точка 5.1.1 са изработени от стомана или друг равностоен материал, който може да се пробива, за да се монтират прозорци и странични люкове, при условие че не се изисква тези разделителни повърхности, разположени някъде другаде в същата част, да са от клас А. По същия начин, при такива разделителни повърхности, за които не се изисква да имат клас А, вратите може да са изработени от материали, одобрени от Изпълнителна агенция „Морска администрация”.

Забележки към таблици 5.1 и 5.2:

Таблица 5.1

Противопожарна цялост на вертикалните прегради, отделящи прилежащи помещения

Помещения | (1) | (2) | (3) | (4) | (5) | (6) | (7) | (8) | (9) | (10) | (11) |

Пунктове за управление | (1) | A-0 [11] | A-0 | A-60 | A-0 | A-15 | A-60 | A-15 | A-60 | A-60 | [15] | A-60 |

Коридори | (2) | | C [13] | B-0 [13] | A-0 [9] | B-0 [13] | A-60 | A-0 | A-0 | A-15 | [15] | A-15 |

| | | B-0 [13] | | | | | A-0 [12] | | |

Жилищни помещения | (3) | | | C [13] | A-0 [9] | B-0 [13] | A-60 | A-0 | A-0 | A-15 | [15] | A-30 |

| | | B-0 [13] | | | | | A-0 [12] | | A-0 [12] |

Стълбища | (4) | | | | A-0 [9] | A-0 [9] | A-60 | A-0 | A-0 | A-15 | [15] | A-15 |

| | | B-0 [13] | B-0 [13] | | | | A-0 [12] | [15] | |

Сервизни помещения (ниска опасност) (неопределена) | (5) | | | | | C [13] | A-60 | A-0 | A-0 | A-0 | [15] | A-0 |

Машинни отделения категория А | (6) | | | | | | [15] | A-0 | A-0 | A-60 | [15] | A-60 |

Други машинни отделения | (7) | | | | | | | A-0 [10] | A-0 | A-0 | [15] | A-0 |

Багажни отделения | (8) | | | | | | | | [15] | A-0 | [15] | A-0 |

Сервизни помещения (висока опасност) | (9) | | | | | | | | | A-0 [10] | [15] | A-30 |

Открити палуби | (10) | | | | | | | | | | | A-0 |

Специална категория помещения | (11) | | | | | | | | | | | A-0 |

Таблица 5.2

Противопожарна цялост на палуби, отделящи прилежащи помещения

Помещения под↓ Помещения над→ | (1) | (2) | (3) | (4) | (5) | (6) | (7) | (8) | (9) | (10) | (11) |

Пунктове за управление | (1) | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-60 | A-0 | A-0 | A-0 | [15] | A-30 |

Коридори | (2) | A-0 | [15] | [15] | A-0 | [15] | A-60 | A-0 | A-0 | A-0 | [15] | A-0 |

Жилищни помещения | (3) | A-60 | A-0 | [15] | A-0 | [15] | A-60 | A-0 | A-0 | A-0 | [15] | A-30 |

| | | | | | | | | | A-0 [12] |

Стълбища | (4) | A-0 | A-0 | A-0 | [15] | A-0 | A-60 | A-0 | A-0 | A-0 | [15] | A-0 |

Сервизни помещения (ниска опасност) | (5) | A-15 | A-0 | A-0 | A-0 | [15] | A-60 | A-0 | A-0 | A-0 | [15] | A-0 |

Машинни отделения категория А | (6) | A-60 | A-60 | A-60 | A-60 | A-60 | [15] | A-60 [14] | A-30 | A-60 | [15] | A-60 |

Други машинни отделения | (7) | A-15 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | [15] | A-0 | A-0 | [15] | A-0 |

Багажни отделения | (8) | A-60 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | A-0 | [15] | A-0 | [15] | A-0 |

Сервизни помещения (висока опасност) | (9) | A-60 | A-30 | A-30 | A-30 | A-0 | A-60 | A-0 | A-0 | A-0 | [15] | A-30 |

| A-0 [12] | A-0 [12] | A-0 [12] | | | | | | | |

Открити палуби | (10) | [15] | [15] | [15] | [15] | [15] | [15] | [15] | [15] | [15] | — | A-0 |

Специална категория помещения | (11) | A-60 | A-15 | A-30 | A-15 | A-0 | A-30 | A-0 | A-0 | A-30 | A-0 | A-0 |

| | A-0 [12] | | | | | | | | |

6. Аварийни изходи (правило 28)

НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D И СЪЩЕСТВУВАЩИ КОРАБИ КЛАС B:

6.1 Стълбищата и подвижните стълби, коридорите и вратите осигуряват лесен достъп до палубите за качване в спасителните лодки и салове откъм всички жилищни помещения и помещенията на екипажа и от обичайните работни помещения на екипажа, различни от машинните отделния. По-специално, се спазват следните изисквания:

6.1.1 От всяко непромокаемо отделение или друго подобно защитено помещение или група помещения се осигуряват под горната палуба два аварийни изхода, от които най-малко единият е независим от непроницаемите врати. По изключение, с оглед естеството и местоположението на помещенията и броя на хората, които нормално ги обитават, един от аварийните изходи може и да не се предвиди.

В такъв случай, безопасен преход се осигурява единствено от един авариен изход.

За корабите, построени на или след 1 януари 2003 г., гореспоменатото изключение може да се спази единствено за помещенията на екипажа, в които се влиза само от време на време, като тогава аварийните изходи са независими от водонепроницаемите врати.

6.1.2 От всяка главна вертикална зона или друго подобно защитено помещение или група помещения се осигуряват над горната палуба най-малко два аварийни изхода, от които най-малко единият осигурява достъп до стълбището, което представлява вертикален авариен изход.

6.1.3 В случай, че дадена радиотелеграфна станция няма директен достъп до откритата палуба, се подсигуряват два аварийни изхода или достъпа с нея, единият от които може да бъде отвор или прозорец с достатъчна големина, или чрез някое друго средство.

6.1.4 В съществуващите кораби клас B дължината на коридор или част от коридор, от който има само един авариен изход, не превишава:

6.1.4.1 5 m в корабите, построени на и след 1 октомври 1994 г.,

6.1.4.2. 13 m в корабите, построени преди 1 октомври 1994 г., превозващи повече от 36 пътници, и

6.1.4.3. 7 m в корабите, построени преди 1 октомври 1994 г., превозващи не повече от 36 пътници.

В новите кораби класове А, B, C и D с дължина 24 mM и повече не се допускат коридори, отсечки или части от коридори, от които има само един-единствен авариен изход.

Задънените коридори в сервизните помещения, обслужващи комуналните нужди на кораба, като горивните пунктове и коридорите, които се използват за директно запасяване, се допускат, при условие че тези задънени коридори са отделени от жилищните помещения на екипажа и са недостъпни от жилищните помещения на пътниците. Когато част от коридора има дълбочина, не по-голяма от ширината ѝ, тя се счита за вдлъбнатина или за локално продължение и такава част се разрешава.

НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D С ДЪЛЖИНА 24 M И ПОВЕЧЕ, ПОСТРОЕНИ ПРЕДИ 1 ЯНУАРИ 2003 Г.:

6.1.5 Най-малко един от аварийните изходи съгласно точки 6.1.1 и 6.1.2 се състои от леснодостъпно затворено стълбище, което осигурява продължаващо противопожарно убежище от равнището, на което се намира, до съответните палуби за качване в спасителните лодки и салове или до най-горната палуба, ако палубата за качване в спасителните лодки и салове не достига до съответната главна вертикална зона.

Във втория случай се осигурява директен достъп до палубата за качване в спасителните лодки и салове през външни открити стълбища и коридори, които са осигурени с аварийно осветление, в съответствие с Глава III/5.3, и с подови повърхности с покритие против хлъзгане. Разделителните повърхности, разположени срещу откритите външни стълбища и коридори, които съставляват част от аварийния изход, са защитени по начин, при който пожар в такова затворено помещение от другата страна на разделителната преграда, да не възпрепятства евакуацията в посока към станциите за качване.

Широчината, броят и дължината на аварийните изходи е, както следва:

6.1.5.1 Чистата широчина на стълбищата е не по-малка от 900 mm, когато държавата-членка счита за уместно и възможно, но в никакъв случай по-малка от 600 mm. От всяка страна на стълбищата има перила. Минималната чиста широчина на стълбищата се увеличава с 10 mm за всяко лице в повече от 90 лица. Максималната чиста широчина между перилата, където стълбищата са по-широки от 900 mm, е 1800 mm. Общият брой хора, които се евакуират по тези стълбища, се приема, че е две трети от екипажа и всички пътници в помещенията, които се обслужват от тези стълбища. Широчината на стълбищата отговаря най-малко на стандарта, определен в Резолюция А.757(18) на ИМО.

6.1.5.2 Всички стълбища, широчината на които е предвидена за повече от 90 души, се намират в посока дължината на кораба.

6.1.5.3 Входовете и коридорите и междинните площадки, съставляващи част от аварийните изходи, се оразмеряват като стълбищата.

6.1.5.4 Стълбищата не превишават 3,5 m по вертикала, без да е предвидена площадка, и ъгълът на наклона не е по-голям от 45°.

6.1.5.5 Лицето на площадките на всяко палубно равнище е не по-малко от 2 m2 и се увеличава с 1 m2 за всеки 10 лица в повече от 20 лица, но не е необходимо да бъде по-голямо от 16 m2, освен за площадките, които обслужват обществените помещения с директен достъп до стълбищните заграждения.

НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D С ДЪЛЖИНА 24 M И ПОВЕЧЕ, ПОСТРОЕНИ НА ИЛИ СЛЕД 1 ЯНУАРИ 2003 Г.:

6.1.5а Най-малко един от аварийните изходи по точки 6.1.1 и 6.1.2 се състои от леснодостъпно затворено стълбище, което осигурява продължаващо противопожарно убежище от равнището, на което се намира, до съответните палуби за качване в спасителните лодки и салове или до най-горната палуба, ако палубата за качване не достига до съответната главна вертикална зона.

Във втория случай се осигурява директен достъп до палубата за качване през външни открити стълбища и коридори, които са осигурени с аварийно осветление в съответствие с Глава III/5.3, и с подови повърхности с покритие против хлъзгане. Разделителните повърхности, разположени срещу откритите външни стълбища и коридори, които съставляват част от аварийния изход и от разделителните повърхности, разположени по начин, при който в случай на пожар тяхната неизправност би възпрепятствала изхода към палубата за качване, притежават качествата за противопожарна безопасност, включително и свойства за изолацията, които съответства на таблици 4.1 до 5.2, според случая.

Широчината, броят и дължината на аварийните изходи отговарят на изискванията на Кодекса за системите за противопожарна безопасност:

НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ В, С И D, ПОСТРОЕНИ ПРЕДИ 1 ЯНУАРИ 2003 Г. И СЪЩЕСТВУВАЩИТЕ КОРАБИ КЛАС В:

6.1.6 Осигурява се необходимата защита на достъпа от затворените стълбища до местата за качване в спасителните лодки и салове.

КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D, ПОСТРОЕНИ НА ИЛИ СЛЕД 1 ЯНУАРИ 2003 Г.:

6.1.6а Защитата на достъпа от затворените стълбища до местата за качване в спасителните лодки и салове се осигурява директно или посредством защитени вътрешни достъпи, които притежават качества за противопожарна безопасност и изолационни свойства за затворени стълбища, определени по таблици 4.1 до 5.2, според случая.

НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D:

6.1.7 В допълнение към аварийното осветление, което се изисква от Глава II-1/Г/3 и III/5.3, аварийните изходи, включително стълбищата и коридорите, разполагат с осветителна маркировка или фотолуминесцентни индикаторни ленти, разположени на не повече от 0,3 м над палубата по целия авариен изход, включително при ъглите и пресечките. Маркировките дават възможност пътниците да открият аварийните пътеки и изходи. При използване на електрическо осветление, тя се подсигурява с авариен източник на електрическа енергия, който при повреда в някоя от светлините или прекъсване светещите ленти, обезпечава ефективната работа на маркировката. Освен това, всички обозначения по аварийните изходи и местата с противопожарно оборудване са от фотолуминесцентен материал или са осветени. Изпълнителна агенция „Морска администрация” гарантира, че оценяването, изпробването и монтирането на такова осветление или фотолуминесцентно оборудване, е в съответствие с основните насоки в Резолюция А.752(18) на ИМО.

Въпреки това, относно новите кораби от класове B, C и D, построени на 1 януари 2003 г. или след тази дата, Изпълнителна агенция „Морска администрация” трябва да се увери, че това осветление или тези фотолуминесцентни материали са били подложени на оценка и изпитване и са монтирани в съответствие с "Кодекса за системите за противопожарна безопасност".

НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D, ПОСТРОЕНИ НА ИЛИ СЛЕД 1 ЯНУАРИ 2003 Г.:

6.1.8 За корабите, превозващи повече от 36 пътници, изискванията на точка 6.1.7 от тази точка се прилагат и за жилищните помещения на екипажа.

6.1.9 Обикновено заключени врати, които съставляват част от аварийния изход.

6.1.9.1 За вратите на каютите и залите не се използва ключ за отключването им от вътрешната страна на стаята.

Също така, по определения авариен маршрут не се поставят врати, за които е необходим ключ, за да се отключат при движение по посока аварийния изход.

6.1.9.2 Аварийните врати на общите помещения, които обикновено се затварят с резе, се подсигуряват със средство за бързо освобождаване. Тези средства се състоят от механизъм за залостване на вратата, който съдържа устройство, което освобождава резето при упражняване на сила в посоката на аварийния изход. Механизмите за бързо освобождаване се конструират и инсталират в съответствие със следните изисквания, и по-конкретно:

6.1.9.2.1 се състоят от лостове или табла, задвижващият механизъм на които се простира най-малко през половината ширина на крилото на вратата, най-малко на 760 mm и не повече от 1120 mm над палубата;

6.1.9.2.2 отварят резето на вратата, когато се упражни сила, не по-голяма от 67 N; и

6.1.9.2.3 не са снабдени с никакво заключващо устройство, застопоряващ винт или друг механизъм, който забранява освобождаването на резето при оказване на натиск върху освобождаващия механизъм.

НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D И СЪЩЕСТВУВАЩИ КОРАБИ КЛАС B:

6.2.1 Броят и разположението на аварийните средства в специална категория помещения, както под, така и над горната палуба, отговарят на изискванията на Изпълнителна агенция „Морска администрация”, а като цяло безопасният достъп до палубата за качване отговаря най-малко на изискванията на точки 6.1.1, 6.1.2, 6.1.5 и 6.1.6.

Такива помещения на новите кораби от класове B, C и D, построени на или след 1 януари 2003 г., се осигуряват със специални за целта пътеки към аварийните средства, широки най-малко 600 mm, а където е възможно и необходимо, тези специални надлъжни пътеки се издигат най-малко 150 mm на повърхността на палубата. Пътеките при местата за паркиране на превозни средства остават свободни по всяко време.

6.2.2 Една от аварийните пътеки от машинните отделения, където екипажът обикновено работи, не минава директно до което и да помещение от специална категория.

6.2.3 Движещите се нагоре-надолу рампи към платформите на палубите не могат да блокират одобрените аварийни маршрути, когато са в спуснато положение.

6.2.3.1 За всяко машинно помещение се осигуряват два аварийни изхода. По-специално, се спазват следните изисквания:

6.2.3.1.1 Когато помещението се намира под горната палуба, двата аварийни изхода се състоят от:

6.2.3.1.1.1 два комплекта стоманени подвижни стълби, възможно най-отдалечени една от друга, водещи до врати, също така отдалечени, в горната част помещението, откъдето има достъп до съответното място на палубите за качване в спасителна лодка и спасителен сал. На новите кораби една от тези стълби осигурява постоянно противопожарно убежище от долната част на пространството до безопасно място извън него. На новите кораби от класове B, C и D, построени на или след 1 януари 2003 г., тази стълба се разполага в защитено заграждение, което отговаря на изискванията на Глава II-2/Б/4, категория (2), или II-2/Б/5, категория (4), според случая, от долната част на помещението, което обслужва, до безопасно място извън него. На заграждението се монтират самозатварящи се огнеупорни врати със същите стандарти на противопожарна цялост. Стълбата се прикрепва така че да няма пренос на топлина в заграждението през неизолираните точки на закрепване. Защитеното заграждение е с минимални вътрешни размери от най-малко 800 mm х 800 mm и са осигурени с аварийно осветление; или

6.2.3.1.1.2 една подвижна стълба от стомана, водеща до врата, от която се осигурява достъп до палубата за качване и в допълнение, в долната част на пространството, на място, което е отделено от горепосочената стълба, стоманена врата, която може да се отваря от двете страни и която осигурява достъп до безопасен авариен маршрут от долната част на помещението към палубата за качване.