(4) Необходимите материали за боядисване представляват сбор от основни
материали (боя комплект) и допълнителни материали, определени по таблиците
по ал. 2 и 3.
Чл. 21. Цената на боя комплект за 1 lt се приема за ППС:
1. до 3 години вкл., считано от датата на тяхното производство, по
представените документи (оригинални фактури с фискални бонове или платежно
нареждане);
2. от 3 до 15 години вкл., считано от датата на тяхното производство:
а) за боя акрилна - 100 лв.;
б) за боя акрилна за камиони и автобуси - 60 лв.;
в) за боя металик - 150 лв.;
г) за боя металик с перлен ефект - 180 лв.;
3. над 15 години считано от датата на тяхното производство:
а) за боя акрилна - 40 лв.;
б) за боя акрилна за камиони и автобуси - 60 лв.;
в) за боя металик - 70 лв.;
г) за боя металик с перлен ефект - 90 лв.
Чл. 22. (1) Обезщетение при тотална щета се заплаща, когато размерът на
застрахователното обезщетение, определен съгласно тази методика, надвиши
80 % от действителната стойност на увреденото МПС към датата на настъпване на
застрахователното събитие.
(2) При установяване на запазени части размерът на застрахователното
обезщетение не може да се определи под 75 % от размера на действителната
стойност.
Раздел V
Задължителни реквизити на опис-заключение
Чл. 23. Задължителните реквизити, които съдържа опис-заключението по
претенции по задължителна застраховка "Гражданска отговорност" на
автомобилистите, са:
1. вид МПС;
2. марка;
3. модел;
4. модификация;
5. регистрационен номер;
6. номер на шаси;
7. номер на двигател;
8. брой врати;
9. вид гориво;
10. обем на двигател;
11. година на производство;
12. цвят и вид на лаковото покритие;
13. брой места/тонаж, клас;
14. други технически данни .............................................
(брой оси, колесна формула и др.).
Приложение № 2
към чл. 15, ал. 4
Таблица
|
|
ЗА ОСТАТЪЧНАТА СТОЙНОСТНА ППС И ГОДИШНА СТЪПКА В ПРОЦЕНТИ СПОРЕД ГОДИНИТЕ НА ЕКСПЛОАТАЦИЯ СЛЕД ГОДИНАТА НА ПРОИЗВОДСТВО
|
|
ГОДИНИ
|
ЛЕКИ АВТОМОБИЛИ, МОТОПЕДИ, МОТОЦИКЛЕТИ, МИКРОБУСИ ДО 16 МЕСТА, ТОВАРОПЪТНИЧЕСКИ ДО 2,5 ТОНА – РАЗДЕЛЕНИ ПО ДЪРЖАВИ ПРОИЗВОДИТЕЛИ
|
АВТОМОБИЛИ С ВИСОКА ПРОХОДИМОСТ – 4Х4 (ДЖИПОВЕ)
|
ТОВАРНИ НАД 2.5 t, АВТОБУСИ НАД 16 МЕСТА
|
АВТОБУСИ – ГРАДСКИ, ТРАМВАИ, ТРОЛЕИ, СПЕЦ. МПС
|
ПРИКАЧНИ УСТРОЙСТВА
|
|
НЕМСКИ
|
ФРЕНСКИ
|
ИТАЛИЯНСКИ
|
ЯПОНСКИ
|
ДРУГИ ЗАПАДНИ
|
ИЗТОЧНИ
|
ЗАПАДНИ
|
ИЗТОЧНИ
|
ВСИЧКИ
|
ВСИЧКИ
|
ВСИЧКИ
|
|
ОСТ. С-СТ
|
СТЪПКА
|
ОСТ. С-СТ
|
СТЪПКА
|
ОСТ. С-СТ
|
СТЪПКА
|
ОСТ. С-СТ
|
СТЪПКА
|
ОСТ. С-СТ
|
СТЪПКА
|
ОСТ. С-СТ
|
СТЪПКА
|
ОСТ. С-СТ
|
СТЪПКА
|
ОСТ. С-СТ
|
СТЪПКА
|
ОСТ. С-СТ
|
СТЪПКА
|
ОСТ. С-СТ
|
СТЪПКА
|
ОСТ. С-СТ
|
СТЪПКА
|
0
|
100
|
|
100
|
|
100
|
|
100
|
|
100
|
|
100
|
|
100
|
|
100
|
|
100
|
|
100
|
|
100
|
|
|
|
20
|
|
20
|
|
20
|
|
20
|
|
20
|
|
25
|
|
20
|
|
25
|
|
40
|
|
42
|
|
25
|
1
|
80
|
|
80
|
|
80
|
|
80
|
|
80
|
|
75
|
|
80
|
|
75
|
|
60
|
|
58
|
|
75
|
|
|
|
13
|
|
13
|
|
13
|
|
13
|
|
13
|
|
15
|
|
9
|
|
15
|
|
13
|
|
13
|
|
7
|
2
|
67
|
|
67
|
|
67
|
|
67
|
|
67
|
|
60
|
|
71
|
|
60
|
|
47
|
|
45
|
|
68
|
|
|
|
8
|
|
13
|
|
15
|
|
10
|
|
13
|
|
11
|
|
11
|
|
8
|
|
5
|
|
5
|
|
10
|
3
|
59
|
|
54
|
|
52
|
|
57
|
|
54
|
|
49
|
|
60
|
|
52
|
|
42
|
|
40
|
|
58
|
|
|
|
7
|
|
8
|
|
7
|
|
7
|
|
8
|
|
9
|
|
8
|
|
9
|
|
6
|
|
5
|
|
9
|
4
|
52
|
|
46
|
|
45
|
|
50
|
|
46
|
|
40
|
|
52
|
|
43
|
|
38
|
|
35
|
|
49
|
|
|
|
8
|
|
7
|
|
7
|
|
8
|
|
7
|
|
8
|
|
8
|
|
8
|
|
6
|
|
6
|
|
7
|
5
|
44
|
|
39
|
|
38
|
|
42
|
|
39
|
|
32
|
|
44
|
|
35
|
|
32
|
|
29
|
|
42
|
|
|
|
6
|
|
6
|
|
6
|
|
6
|
|
7
|
|
7
|
|
5
|
|
5
|
|
6
|
|
5
|
|
6
|
6
|
38
|
|
33
|
|
32
|
|
36
|
|
32
|
|
25
|
|
39
|
|
30
|
|
26
|
|
24
|
|
36
|
|
|
|
5
|
|
7
|
|
7
|
|
4
|
|
6
|
|
4
|
|
6
|
|
4
|
|
4
|
|
4
|
|
5
|
7
|
33
|
|
26
|
|
25
|
|
32
|
|
26
|
|
21
|
|
33
|
|
26
|
|
22
|
|
20
|
|
31
|
|
|
|
5
|
|
4
|
|
5
|
|
5
|
|
5
|
|
3
|
|
4
|
|
7
|
|
4
|
|
3
|
|
4
|
8
|
28
|
|
22
|
|
20
|
|
27
|
|
21
|
|
18
|
|
29
|
|
19
|
|
18
|
|
17
|
|
27
|
|
|
|
4
|
|
3
|
|
2
|
|
3
|
|
3
|
|
2
|
|
4
|
|
2
|
|
2
|
|
2
|
|
3
|
9
|
24
|
|
19
|
|
18
|
|
24
|
|
18
|
|
16
|
|
25
|
|
17
|
|
16
|
|
15
|
|
24
|
|
|
|
4
|
|
2
|
|
2
|
|
4
|
|
2
|
|
2
|
|
4
|
|
1
|
|
2
|
|
2
|
|
4
|
10
|
20
|
|
17
|
|
16
|
|
20
|
|
16
|
|
14
|
|
21
|
|
16
|
|
14
|
|
13
|
|
20
|
|
|
|
3
|
|
2
|
|
1
|
|
3
|
|
1
|
|
1
|
|
3
|
|
1
|
|
2
|
|
2
|
|
2
|
11
|
17
|
|
15
|
|
15
|
|
17
|
|
15
|
|
13
|
|
18
|
|
15
|
|
12
|
|
11
|
|
18
|
|
|
|
2
|
|
1
|
|
1
|
|
2
|
|
1
|
|
1
|
|
2
|
|
2
|
|
1
|
|
1
|
|
2
|
12
|
15
|
|
14
|
|
14
|
|
15
|
|
14
|
|
12
|
|
16
|
|
13
|
|
11
|
|
10
|
|
16
|
|
|
|
2
|
|
1
|
|
1
|
|
2
|
|
1
|
|
1
|
|
2
|
|
1
|
|
1
|
|
1
|
|
2
|
13
|
13
|
|
13
|
|
13
|
|
13
|
|
13
|
|
11
|
|
14
|
|
12
|
|
10
|
|
9
|
|
14
|
|
|
|
2
|
|
2
|
|
2
|
|
2
|
|
2
|
|
1
|
|
2
|
|
1
|
|
1
|
|
1
|
|
2
|
14
|
11
|
|
11
|
|
11
|
|
11
|
|
11
|
|
10
|
|
12
|
|
11
|
|
9
|
|
8
|
|
12
|
|
|
|
2
|
|
2
|
|
2
|
|
2
|
|
2
|
|
2
|
|
2
|
|
2
|
|
1
|
|
1
|
|
2
|
15
|
9
|
|
9
|
|
9
|
|
9
|
|
9
|
|
8
|
|
10
|
|
9
|
|
8
|
|
7
|
|
10
|
|
|
|
2
|
|
2
|
|
2
|
|
2
|
|
2
|
|
2
|
|
2
|
|
2
|
|
2
|
|
1
|
|
2
|
над 15
|
7
|
|
7
|
|
7
|
|
7
|
|
7
|
|
6
|
|
8
|
|
7
|
|
6
|
|
6
|
|
8
|
|
Забележки:
|
1. Към колони "източни" (леки и с висока проходимост) влизат всички марки МПС, произведени в страните от бившия СИВ, както и всички марки, произведени в Република Корея;
2. Шкода - модели Октавия, Фабия и Супърб са в колоната "други западни" ;
3. В таблицата е заложена остатъчната стойност на ППС в % и стъпката в проценти между две години на експлоатация на ППС ;
4. Под специализирани ППС , отразени в предпоследната колона, да се разбират - селскостопански и пътностроителни машини;
5. Предвид различните условия на експлоатация, начислява се различна остатъчна стойност на автобусите от градския
транспорт в сравнение с всички останали;
6. За автомобили марка "ОПЕЛ" и "СИТРОЕН" до 10 -та година от производството им (включително), получената по таблицата
стойност - задължително се намалява с 10%;
7. За автомобили марка "ФОРД" , получената по таблицата стойност - задължително се намалява с 10% (за всички години);
|
|
Сподели с приятели: |