Направата на циментовите замазки трябва да се извършва като работника е стъпил на платформи от здрави талпи, подложени върху греди, завързани с телено въже за други греди, поставени на горния пръстетен, т.е. да се направи висящо “маймунско” скеле.
Телените въжета трябва да са снабдени със сигурни жабки, чрез които да се скъсяват или удължават въжетата според нуждата.
Разтвора да не се спуска върху платформата с бунарджийска кофа, а с обикновени кофи.
При работа с битумни хидроизолационни материали трябва да се обръща сериозно внимание на работниците за двата главни източника на опасност: избухливостта и лесната запалителност на студеното битумно лепило и сериозните обгаряния‚ които предизвиква горещото битумно лепило (загрято до 200ºС)‚ залепващо се за кожата върху която въздействува задължително.
Местата на котлите за разтопяване на битума трябва да се съгласуват с противопожарните органи.
Изисква се разстоянието между котлите да е от 5м и отдалечеността им от пожароопасни сгради – от 25 м.
Дървата за горене да се складират на разстояние от 5 м‚ а битума складиран за обработка да не се поставя по – близо от 10‚0 м от огъня.
Загряването на битума става в пясъчна баня и никога над 200ºС.
Гасенето на запалил се битум да се извършва с пенообразуващ пожарогасител или пясък.
Пълненето на котлите с битум да не е повече от ¾ от обема им.
При запалване на битума‚ казана да се захлупи веднага с ламаринен капак.
При изготвяне на битумни смеси‚ разтопеният битум да се отстрани от всякакъв огън и разтворителят да се налива в битума‚ а не обратното. Това да се прави на разстояние от 40 м от котлите попосока на вятъра.
Наливането на горещ битум от казана в кофите да се извършва със специален черпак с дълга дръжка.
Топлото битумно лепило да се пренася със специални кофи с добре затворен капак. Пътят на работниците да е гладък‚ добре осветен. Забранява се ръчно пренасяне на горещ битум по стълби.
При качване на кофи с макара‚ работникът стои на 5 – 6 м встрани от издигащата се кофа.
Х. БЕЗОПАСНА РАБОТА ПРИ ТОВАРО-РАЗТОВАРНИ РАБОТИ
Товаро-разтоварните площадки трябва да се подбират на сравнително равен терен с наклон не повече от 5% и да бъдат дабре подравнени. На подходящи места, определени съобразно организацията на работата, да се поставят надписи, като “вход” и “изход”.
През зимата товаро-разтоварните площадки трябва да се почистват от сняг, а при опасност от заледяване да се насипят с пясък.
Товаро-разтоварните работи с тежки товари да се извършват под ръководството на майстор-каптажиста, който е длъжен да контролира спазването на безопасните начини за натоварване и разтоварване и транспортиране на товара.
Фронтът за извършване на товаро-разтоварните работи трябва да бъде с такива размери, че да осигури достатъчно място за обръщане, спиране и свободно разминаване на превозните средства.
Като правило, товаро-разтоварните работи, трябва да се извършват механизирано с кранове, макари, скрипци и др. Когато по изключение не се ползва механизация, товаро-разтоварните работи да се извършват с помощта на скари от наклонени греди или когато се ползват предварително изкопани рампи.
Да не се пренасят товари по-тежки от 50кг. от един носач.
Качването и свалянето на и от гръб на товари с единично тегло до 50кг. да става с помоща на други работници.
Преместването на товари над 500кг. да бъде напълно механизирано.
При ръчно товарене и разтоварване на материали, при които се образува прах, на работниците трабва да бъдат дадени защитни очила и противопрашни маски.
Работниците при товаро-разтоварни работи трябва да бъдат снабдени с бризентови ръкавици.
При товарене и разтоварване на тежести по наклонени скари, работниците трябва да издърпват товара от горе на превозното средство, а онези които прикрепват товара, трябва да застават отстрани на същия, но в никакав случай отзад под него.
Всички товари трябва да бъдат укрепени и завързани в превозното средство, така, че да не се разместват или търкалят в него при транспортиране.
Канатите на каросерията на камиона трябва да са така добре затворени, че да не могат да се отворят.
При пренасяне на извън габаритни товари да се поставят червени сигнални знаменца.
Когато се налага работниците да пътуват с колата, те не бива да бъдат прави, а седнали на специално поставени пейки. Сядането по канатите и явока на каросерията, абсолютно се забранява. Колата трябва да тръгва само при подаден сигнал “ готово”.
Слизането от колата да става само когато тя е напълно спряла. Скачането в движение се забранява.
ХІ. Работа с ел.машини
Всички ел.машини да се обслужват само от способни машинисти.
Обслужването на машините от временните работници и др. неправоспособни лица е абсолютно забранено.
Да не се допускат външни лица в района, където са разположени ел.машините.
Да не се пускат ел.машините в действие преди да бъдат извършени пусково наладъчни работи и издаден пусков протокол подписан от лицензирана пусково-наладъчна лаборатория.
Да не се извършва прикачване на тоководещата линия, без писмено разрешение от съответното управление “Енергоснабдяване”.
Главния кабел трябва да бъде поставен на дървени стълбове с височина най-малко 4м., а на места, където се пресичат пътища, стълбовете трябва да бъдат по-високи с 0,50м. от изискуемите норми за товарни коли и други превозни средства.
Ел.таблото трябва да се постави до самия източник на енергия-трафопост. В случай на избиване на тоководещия кабел, линията да бъде изолирана, а аварията отстранена без рискове.
Всички връзки между кабелите на ел.линията да бъдат направени от правоспособно лице и добре изолирани с изолирбанд и изолационно платно.
Таблата да бъдат заключени с катинари така, че да не може да се пипа в тях от случайни хора.
При бурно време и гръмотевици, всички хора да бъдат изтеглени на 100м. от ел. съоръженията и таблото до трафопоста изключено.
По време на валежи с ел. съоръженията да не се работи.
Пред всяко табло, прекъсвач и ел.машина да бъде поставена дървена скара, постлана с диелектрично килимче.
Машиниста при работа трябва да стъпва върху килимчето след като е обут с диелектрични боти, а на ръцете е поставил диелектрични ръкавици.Същото се отнася и при работа с ел.таблото.
При изгаряне на предпазител или друга авария в пусковото ел.табло към отстраняването на повредата се пристъпва след изключването на главното табло и заключването му. Добре е да бъдат взети и предпазителите.
При отстраняването на всяка авария машиниста освен упоменатите до тук предпазни мерки, трябва да си служи с изолирани клещи и изолирана отвертка.
При авария, чието отстраняване не е по възможностите на мащиниста, своевременно да се сигнализира на енергитика, а работата с ел.съораженията, да се спре. На временните работници де се създаде работа до свързване с ел.енергията.
Прикачването на трафопоста да се извършва винаги от натоварено от най-близкото управление “Енергоснабдяване” лице.
Да не се допуска преминаване върху кабела с ръчни колички, каруци и други средства, които биха могли да го наранят.
При забелязване на напукан кабел, този участък от него да се замени със здрав такъв.
При всеки монтаж и демонтаж на помпите да се внимава дали заземителните въжета са завити за съответните болтчета.
Самото заземяване и зануляване да се извършва само под ръководството на енергитика.
Ако енергията се произвежда от ел.агрегат, той да се обслужва от правоспособен машинист.
В близост с него, да не се пали огън, да не се подгрява с огън или лампи.
В съседство с ел.агрегата, да не се държи нафта повече от колкото е необходимо за една машиносмяна
До ел.агрегата също до има поставена дървена скара с диелектрично килимче.
На видни места трябва да бъдат окачени табели с предупреждаващ и забранителен характер относно опасностите, които застрашават работниците.
Задължително е електроженистът /оскиженистът/ да работи с предпазен шлем, снабден с тъмно стъкло, което не пропуска ултравиолетовите лъчи.
За предпазване от изгаряне трябва да се работи с предпазно облекло включващо:бризентова куртка и панталони, бризентови ръкавици, специални боти. Панталоните трябва да се отпускат така, че да закриват обувките.
За предпазване от пожар, мястото трябва да се почисти от всякакви леснозапалими материали.
