Ту-варна Катедра: Корабостроене
Изтегляне 198.92 Kb.
|
- Навигация на страницата:
- КУРСОВ ПРОЕКТ
ТУ-ВарнаКатедра:КорабостроенеКУРСОВ ПРОЕКТПРОЕКТИРАНЕ НА КОРАБИ И МОРСКИ СЪОРЪЖЕНИЯ ПРОЕКТИРАНЕ НА МНОГОЦЕЛЕВИ КОРАБ………………. IV курс II поток III група Фак.ном.:………….. Спец.Корабостроене и морска техника 
Проверил............................ (Проф.П.Колев) I. УВОД Многоцелевите кораби са предназначени за превоз на различни видове товари, в това число насипни и генерални товари. Като конструктивно се предвижда възможност за превоз на контейнери. В последните години с цел облекчаване на товаро-разтоварните операции се налагат т.н. “открити” кораби. При тях всички товарно-разтоварни операции се извършват с помощта на бреговите или корабните товарни средства, без да се използва механизация за вътрешно-трюм ни работи и подреждане на товара благодарение на големите люкови разкрития, които осигуряват непосредствен достъп до всички точки на трюма. Максималното люково разкритие е благоприятно от експлоатационна гледна точка, но следва да се решават и редица други изисквания – осигуряване на необходимата обща якост на кораба, възможност за изпълнение на люковите закрития без да се утежнява и усложнява конструкцията им, осигуряване на проходи за преминаване и разполагане на товарните устройства и т.н. Характерна особеност на “откритите” кораби е наличието на двойни бордове. Това е продиктувано както от якостни съображения така и от гледна точка удобство при експлоатация. Наличието на двойни бордове позволява да се повиши коефициента на използване на товарните помещения. Също така двойните бордове се използват и като цистерни за баластиране на кораба. Друг съществен въпрос, който трябва да се решава при разработката на общото разположение на многоцелевите кораби е въпросът за разположението на товарните средства. Това е сериозен проблем особено при корабите за превоз на контейнери, още повече, че и самите люкови закрития изискват значително място в отворено положение. От тази гледна точка по-благоприятно е използването на кранове вместо мачти и стрели. Много често с цел да се увеличи полезната палубна площ за превоз на контейнери, както и за допълнително облекчаване на товаро-разтоварните операции, крановете се разполагат на единия борд на кораба. Тази планировъчна схема естествени изисква и мерки осигуряващи удиферентовката на кораба. 
Задание за разработване на курсов проект:
II. Определяне на главните размери и характеристики на кораба
2.Определяне на водоизместването на кораба. 2.1. Проверка на прототипа.    (течни товари в корпуса) 
  (инвентар и снабдяване) (течни товари в системи)
  (течни товари в механизми)
  
2.2. Определяне на измерителите на съответните маси: 2.2.1. Измерител на масата на стоманения корпус: 
2.2.2. Измерител на масата на оборудването: 
2.2.3. Измерител на масата на механизмите:  
2.2.4. Измерител на масата на запасното водоизместване: 
2.3. Определяне водоизместването с помощта на уравнението на масите във функция от водоизместването в алгебричен вид. 
Решаването на уравнението става графично. За целта всички членове се прехвърлят в дясно: 
след което се задават няколко предполагаеми стойности за водоизместването и се строи графиката на уравнението Ф=f(). Където тази графика пресича абсцисата е търсеното водоизместване. Получената стойност е 1 = 13 009,48 t.
 =  * Δ= 0.189*12990.9788 = 2458,792 t.
3. Определяне на главните размери и CB. 3.1. Дължина между перпендикулярите: 3.2. Коефициент на обща пълнота 3.2. Определяне на газенето, ширината и височината борда на проектирания кораб:
Проверка: 4. Избор на корабна силова уредба 4.1.Определяне на буксировъчната мощност- EPS
Изчисленията са направени за няколко стойности на скоростта и са показани в таблица 2;
Параметри на гребния винт използвани за изчисленията:
Каталог: files -> files files -> Р е п у б л и к а б ъ л г а р и я files -> Дебелината на армираната изравнителна циментова замазка /позиция 3/ е 4 см files -> „Европейско законодателство и практики в помощ на добри управленски решения, която се състоя на 24 септември 2009 г в София files -> В сила oт 16. 03. 2011 Разяснение на нап здравни Вноски при Неплатен Отпуск ззо files -> В сила oт 23. 05. 2008 Указание нои прилагане на ксо и нпос ксо files -> 1. По пътя към паметник „1300 години България files -> Георги Димитров – Kreston BulMar files -> В сила oт 13. 05. 2005 Писмо мтсп обезщетение Неизползван Отпуск кт Изтегляне 198.92 Kb. Сподели с приятели:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
;
< 5.2 =>
-коеф. на попътният поток
-коеф. на засмукване
-съпротивление при движение на кораба
- упор
