Въведение в теорията на автомобила. Определения. Класификация, основни масови и геометрични параметри и
Допустимата маса и габаритни размери
Изтегляне 0.81 Mb. Pdf просмотр
|
| Допустимата маса и габаритни размери на пътните превозни средства се определят от изискванията на пътнотранспортното законодателство. Пътни превозни средства са колесни превозни средства, които се движат по безрелсови пътища и се използват за превозване на пътници и товари или имат специално предназначение. Те включват: моторни превозни средства, теглени превозни средства, състав от превозни средства (автовлакове) и др. превозни средства. Допустимата габаритна височина се определя от възможността за преминаване под неподвижните съоръжения на пътищата, габаритната ширината – от ширината на пътя или пътната лента, а габаритната дължина – от радиусите на криволинейните участъци, необходимите маневрени свойства и възможностите за изпреварване на и от другите участници в движението. Допустимата обща пълна маса се определя като сума от натоварването, предавано към пътя от осите (масата, разпределена върху съответните оси). Натоварването на ос или група оси зависи от носещата способност и износоустойчивостта на пътищата, вида и предназначението на оста (моста) – с управляеми колела, задвижваща, опорна и др., а когато осите са разположени близо една до друга (група оси), и от разстоянието между тях. Тя е пряко свързана с цената на пътя и пътните съоръжения. Допустимата пълна маса се ограничава и от необходимостта за постигане на определени теглително-сцепни и други предписани експлоатационни свойства. 10 Въведение в теорията на автомобила. Определения. Класификация, основни масови и геометрични параметри и експлоатационни свойства на автомобилите При комбиниран транспорт основните размери се съгласуват с параметрите на товарните единици – палети, контейнери, сменяеми каросерии и др., както и с параметрите на транспортните средства и инфраструктурата на другите видове транспорт. Международните нормативни актове (стандарти, директиви, предписания) се разглеждат като задължителни за всички участници в трансграничните и вътрешните съобщения в дадена общност от група страни и са основа за разработването на съответните национални нормативни актове. Същевременно дори държавите членки, при производство и експлоатация на пътните превозни средства само в националните си граници и в трети страни извън общността могат да нормират параметри, различни от предписаните. По-долу са дадени съгласуваните максимално допустими масови и геометрични параметри на търговските пътни превозни средства за страните от Европейската общност при движение върху твърди, усъвършенствани пътни покрития. А) Натоварване на ос или група оси в [t] Единична ос: - незадвижваща (опорна) ос - 10,0 - задвижваща ос - 11,5 Двойна ос – в зависимост от разстоянието между осите: - за влекачи: - по-малко от 1,0 m - 11,5 - от 1,0 до 1,3 m - 16,0 - от 1,3 до 1,8 m - 18,0; 19,0* - за теглени превозни средства (ремаркета и полуремаркета): - по-малко от 1,0 m - 11,0 - от 1,0 до 1,3 m - 16,0 - от 1,3 до 1,8 m - 18,0 - по-голямо от 1,8 m - 20,0 Тройна ос за теглени превозни средства – в зависимост от разстоянието между съседните оси: - по-малко или равно на 1,3 m - 21,0 - по-голямо от 1,3 до 1,4 m - 24,0 Б) Допустими пълни маси в t За влекачи: - двуосни (4х2) - 18,0 - триосни (6х4 и 6х2) 25,0; 26,0* - четириосни: - 8х4 - 32,0 - други – не може да надвишава петкратното разстояние между крайните му оси в m, приравнено към t. За теглени превозни средства: - двуосно ремарке 18,0 - триосно ремарке 24,0 За автовлак: - автовлак с четири оси: - ремаркеен – двуосен влекач и двуосно ремарке - 36,0 - седлови – двуосен влекач и двуосно полуремарке в зависимост от междуосо- вото разстояние на полуремаркето: - от 1,3 до 1,8 m - 36,0 - над 1,8 m - 36,0; 38,0** - автовлак с пет или шест оси: 11 Въведение в теорията на автомобила. Определения. Класификация, основни масови и геометрични параметри и експлоатационни свойства на автомобилите - ремаркеен автовлак – двуосен влекач с триосно ремарке, триосен влекач с двуосно или триосно ремарке - 40,0 - седлови автовлак: - двуосен седлови влекач с триосно полуремарке, триосен седлови влекач с двуосно или триосно полуремарке - 40,0 - триосен седлови влекач с двуосно или триосно полуремарке за превозване на 40-футов контейнер по ISO в режим на комбинирани превози - 44,0 За всички пътни превозни средства и магистрални автовлакове, извършващи международни превози, натоварването върху задвижващите оси не трябва да бъде по-малко от 25 % от общата им пълна маса в натоварено състояние. Допустимото натоварване на управляваща ос (оси) с шенкелно управление на колелата не се нормира пряко. То може да се определи косвено като разлика между допустима пълна маса и допустимо натоварване на задвижваща ос (оси) и е в границите: за една управляваща ос от 6,0 до 7,0 t и за две управляващи оси, съответно от 13,0 до 14,0 t. Допустимата пълна маса на полуремаркето също не се нормира пряко. Косвено може да се определи като от седловия автовлак за комбинирани превози с пълна маса 44,0 t се извади собствената маса на седловия влекач - около 8,0 t и за допустимата пълна маса на полуремаркето се получава 36,0 t. В) Максимално допустими размери в m Габаритна дължина: - единично пътно превозно средство – МПС (влекач), ремарке, а за полуремаркета-разстоянието от оста на централния болт на опорнотеглителното прикачно устройство до задния габарит на полуремаркето - 12,0 - седлови автовлак - 16,5 - ремаркеен автовлак - 18,75 - сума от дължините на товарните каросерии на влекача и ремаркето - 15,65 - сума от дължините на товарните каросерии на влекача и ремаркето, плюс разстоянието между тях - 16,4 - разстояние между задната ос на влекача и предната ос на ремаркето, не по-малко от - 3,0 - разстояние по хоризонтала между оста на централния болт на опорнотеглителното прикачно устройство на полуремаркето и предния габарит на полуремаркето, не повече от - 2,04 - автобуси: - двуосни - 14,0 - 3-4 осни - 25,0 Габаритна широчина: - всички пътни превозни средства - 2,5 - пътни превозни средства с изолирани каросерии, автобуси - 2,6 Габаритна височина без товар - 4,0 Товарна височина - 1,45 Височина на опорнотеглителното прикачно устройство - 1,36 * - когато двете оси са задвижващи със сдвоени колела и натоварването на всяка от тях не надвишава 9,5 t, или когато едната ос е задвижваща, със сдвоени колела и пневматично 1 или равностойно 2 на него окачване. ** - при седлови влекач с пълна маса 18,0 t и натоварване на осите на полуремаркето 20,0 t, когато задвижващата ос на влекача е със сдвоени колела и пневматично 1 или равностойно 2 на него окачване 12 Въведение в теорията на автомобила. Определения. Класификация, основни масови и геометрични параметри и експлоатационни свойства на автомобилите 1 - Пневматично е такова окачване, при което най малко 75 % от натоварването се поема от пневматичен еластичен елемент. 2 - Равностойно на пневматичното е такова окачване, което осигурява основни параметри на трептенията – собствена честота и коефициент на демпфиране (определени по съответна методика) аналогични на тези на пневматичното окачване. Изтегляне 0.81 Mb. Сподели с приятели:
|