Възложител: радостина илиева стоева лице за контакти: арх. Явор стоев

• 
  Шумово натоварване;
  

• 
  интензитета на движение – 1461 МПС/час
  
• 
  структура на потока – ТА + АВТ – 10%
  
• 
  вид на движението – двупосочно
  
• 
  брой ленти за движение – 2
  
• 
  макс.скорост – 80 км/ч
  
• 
  вид на платното – асфалт
  
• 
  наклон на пътя 2%
  

Еквивалентните А-претеглени нива на шум LАтер,Т в децибели [dB(А)] в местата на въздействие (изчислителна точка от територията на защитавания обект) са определени по формулата:

където:

LАекв,T²⁵ = 75 dB(А), определено по Фиг.1.1. от Приложение 3 на Наредба №6.

DLразст.= -5 dB(А) – намаляването на нивото на шума в зависимост от разстоянието r между източника на шум (точката на емисия, разположена на височина 0,5m в средата на разглежданото направление) и мястото на въздействие (изчислителната точка) без отчитане влиянието на земната повърхност и атмосферните условия; определя се по графиката на фиг.

1.3 от Приложение 3 на наредба №6.

DLрел.= 4.0 dB(А) – намаляването на нивото на шума в dB(А) вследствие влиянието на земната повърхност и атмосферните условия, в зависимост от средната височина hm на разпространение на шума (hm е разстоянието от средата на линията, свързваща източника на шум и изчислителната точка, до терена; в равна местност стойността на hm е средноаритметична от височината на източника на шум и на изчислителната точка); определя се по графиката на фиг. 1.4 от Приложение 3 на Наредба №6.

DLекр.= 7 dB(А) – намаляването на нивото на шума от екраниращи съоръжения – в случая зелен пояс.

DLк = 0 dB(А).
Замествайки в горната формула за мястото на въздействие – линията отстояща на 50 м от транспортната артерия получаваме: LАтер,Т = 75 – 5 – 4 – 7 + 0 = 59 dB(А), за териториите, каквато е разглежданата това влияние практически е несъществено.
Очакваният сценарий по отношение шумовото натоварване на района е фоновото ниво да остане в рамките на допустимото. Най-неблагоприятния сценарий е свързан с периода на провеждане на строителни работи, при който е възможно за кратки периоди шумовите нива да надхвърлят обичайния фон. Този неблагоприятен сценарий няма да окаже значително негативно въздействие, т.к. той може да бъде реализиран извън курортния сезон и ще бъде компенсиран от значително по-слабия трафик по основната пътна артерия.

• 
  Вибрации
  

25 km/h 50 km/h

Външна стена в основата 0.04 мм/сек 0.09 мм/сек
Това показва, че очакваните вибрации при транспортиране на строителните материали ще са в рамките на 0.1 мм/сек и значително по ниски от препоръчваните и не може да се очаква каквото и да е въздействие върху сгради и съоръжения, разположени около трасетата на преминаване.
Очакваният сценарий е нивото на вибрации в района да остане значително под препоръчваното. Най-неблагоприятния сценарий е свързан с периода на провеждане на строителни работи. Този неблагоприятен сценарий няма да окаже значително негативно въздействие, т.к. той може да бъде реализиран само извън курортния сезон и по този начин няма да има въздействие върху обитателите на близките курортни сгради.

• 
  Третиране на отпадъчните води
  

• 
  Биологично разнообразие, защитени територии и зони
  

Направената оценка показва, че кумулативните ефекти няма да даведат до значителни отрицателни въздействия. Въпреки това, при бъдещо реализиране на нови обекти потенциалът за кумулативен ефект по отношение обезпокояване на животински видове заради засилено човешко присъствие ще расте. Което показва, че е необходимо прилагане на мерки за предотвратяване и/или минимизиране.