Може да се използва във всички модели автомобили поради модулния си дизайн
Изтегляне 0.61 Mb.
|
Свързани:
Стартерни акумулаторни батерии
- Навигация на страницата:
- Принцип на работа
|
Конфигурацията на системата Common Rail наподобява на системата „пълна инжекция“ при бензиновите двигатели, само че тук дюзите впръскват дизеловото гориво директно в камерите при над 100 пъти по-високо налягане. Common Rail системи работят на същия принцип, като този от 1995 г. – блокът за управление на двигателя (ECU) отваря всеки инжектор по електронен, а не по механичен път. Това е широко тествано от Изследователския център на Fiat. Първият пътнически автомобил, който използва Common Rail система е от 1997 г. и е Alfa Romeo 156 2.4 JTD, а по-късно същата година Mercedes-Benz C 220 CDI. В сравнение с конвенционалните системи за гориво горивната система Common Rail за дизелови двигатели с директно впръскване на горивото осигурява значително по-голяма гъвкавост при адаптирането на горивната система на двигателя и има следните предимства: чисто и високоефективно впръскване на гориво поради изключително краткото разстояние за впръскване и многократното инжектиране; голяма мощност и равномерна работа на двигателя с нисък разход на гориво и емисии; може да се използва във всички модели автомобили поради модулния си дизайн; широката област на приложение – при леки и лекотоварни автомобили с цилиндрова мощност до 30 kW/цилиндър, както и при форсирани автомобили и корабни дизели с цилиндрова мощност до 200 kW/цилиндър); Високо налягане на впръскване на горивото до 1400 bar; Промяна на момента на впръскване Възможност за двуфазно и многофазно впръскване; Съответствие на налягането със скоростта и натоварването. Принцип на работа При системата за впръскване на горивото тип Common Rail функциите по създаване на налягане и впръскване на горивото са разделни. Това се постига с помощта на общ обем за натрупване на налягане, който се състои от Common Rail колектор и дюзи. Налягането на впръскването е до голяма степен независимо от оборотите на двигателя или количеството впръскано гориво и се създава от помпа за високо налягане. По този начин тази система предлага висока степен на гъвкавост при управлението на впръскването на гориво. Понастоящем работните налягания достигат до 1600 bar (при товарните автомобили). Фиг.1 Принципна схема на система Common Rail Подкачващата помпа подава гориво през филтър и водоуловител към помпата за високо налягане (№1 на схемата). Помпата за високо налягане осигурява необходимото налягане на горивото в общата магистрала да е постоянно високо. Изтегляне 0.61 Mb. Сподели с приятели:
|