Тримесечен доклад за
периода януари – март 2010 година
Резултати
от собствените непрекъснати измервания на шума,
даващи представа за акустичното състояние
на райони, разположени в близост до летище София
Настоящата информация е изготвена в съответствие с чл. 25, ал. 1 от Наредба №2 от 05.04.2006 г. за дейността на националната система за мониторинг на шума в околната среда и за изискванията за провеждане на собствен мониторинг и предоставяне на информация от промишлените източници на шум в околната среда.
1. Собственик или ползвател, име и адрес на летището – източник на шум:
Ползвател: „Летище София” ЕАД, публична държавна собственост
Адрес: София 1540, бул. „Христофор Колумб” № 1
2. Лице за контакти – телефон, факс и др.:
Пламен Станчев Димитров, Изпълнителен директор на „Летище София” ЕАД
Тел. 937 2001, факс: 937 2010, e-mail: public@sofia-airport.bg
3. Типове въздухоплавателни средства, опериращи на летище София
В Таблица 1 към настоящия доклад „Справка за броя на изпълнените самолетодвижения от/до летище София по редовни линии и сезонни чартърни вериги за периода януари – март 2010 год.” са дадени типа и модификацията на въздухоплавателните средства (ВС), изпълняващи редовни полети по разписание и сезонни чартърни вериги от/до летище София.
Таблица 1
С п р а в к а
|
|
за броя на изпълнените самолетодвижения от/до летище София
|
|
по редовни линии и сезонни чартърни вериги
|
|
за периода януари – март 2010 г.
|
|
Тип ВС
|
Модификация
|
Самолетодвижения /бр./
|
Общо
|
|
|
януари
|
февруари
|
март
|
за трим.
|
A313
|
Airbus Industrie A310-300
|
|
2
|
|
2
|
A318
|
Airbus Industrie A318
|
116
|
101
|
125
|
342
|
A319
|
Airbus Industrie A319
|
605
|
538
|
626
|
1769
|
A320
|
Airbus Industrie A320-100/200
|
731
|
522
|
631
|
1884
|
A321
|
Airbus Industrie A321
|
96
|
88
|
68
|
252
|
A333
|
Airbus Industrie A330-300
|
2
|
|
|
2
|
B733
|
Boeing 737-300
|
129
|
72
|
97
|
298
|
B734
|
Boeing 737-400
|
42
|
28
|
16
|
86
|
B735
|
Boeing 737-500
|
178
|
170
|
207
|
555
|
B736
|
Boeing 737-600
|
53
|
54
|
61
|
168
|
B73G
|
Boeing 737-700
|
32
|
32
|
50
|
114
|
B738
|
Boeing 737-800
|
78
|
72
|
75
|
225
|
B752
|
Boeing 757-200
|
36
|
30
|
12
|
78
|
B753
|
Boeing 757-300
|
10
|
8
|
4
|
22
|
B762
|
Boeing 767 -200
|
2
|
2
|
2
|
6
|
B763
|
Boeing 767 -300
|
8
|
4
|
6
|
18
|
B772
|
Boeing 777 -200
|
|
2
|
2
|
4
|
B75F
|
Boeing 757 Freighter
|
40
|
40
|
44
|
124
|
B73Y
|
Boeing 737 -300 Freighter
|
6
|
|
|
6
|
M82
|
McDonnell Dougles MD82
|
8
|
1
|
7
|
16
|
M83
|
McDonnell Dougles MD83
|
|
1
|
|
1
|
CR2
|
Canadair Regional Jet 200
|
36
|
32
|
32
|
100
|
CR7
|
Canadair Regional Jet 700
|
2
|
6
|
2
|
10
|
CR9
|
Canadair Regional Jet 900
|
10
|
8
|
14
|
32
|
E170
|
Embraer 170
|
40
|
44
|
48
|
132
|
E75
|
Embraer 175
|
12
|
4
|
12
|
28
|
E95
|
Embraer 195
|
97
|
108
|
119
|
324
|
DH4
|
De Havillaпd Canada DH8-Dash 8-400
|
146
|
128
|
148
|
422
|
ER4
|
Embraer RJ145
|
8
|
4
|
4
|
16
|
F70
|
Fokker 70
|
80
|
58
|
32
|
170
|
F100
|
Fokker 100
|
90
|
110
|
132
|
332
|
ANF
|
Antonov AN12
|
|
6
|
|
6
|
L4T
|
LET 410
|
126
|
120
|
141
|
387
|
TU5
|
Tupolev TU154
|
|
6
|
|
6
|
AR1
|
Avro RJ100
|
72
|
70
|
76
|
218
|
Тип ВС
|
Модификация
|
Самолетодвижения /бр./
|
Общо
|
|
|
януари
|
февруари
|
март
|
за трим.
|
AR7
|
Avro RJ70
|
|
|
2
|
2
|
AT4
|
Aerospatiale/Alenia ATR 42
|
78
|
84
|
94
|
256
|
AT7
|
Aerospatiale/Alenia ATR 72
|
50
|
50
|
58
|
158
|
BA142
|
Britih Aerospace 146-200
|
123
|
143
|
172
|
438
|
BA143
|
Britih Aerospace 146-300
|
253
|
259
|
267
|
779
|
14Y
|
Britih Aerospace 146-200 Freighter
|
26
|
26
|
20
|
72
|
14Z
|
Britih Aerospace 146-300 Freighter
|
10
|
14
|
10
|
34
|
Общо ВС по редовни и сезонни чартърни линии:
|
3431
|
3047
|
3416
|
9894
|
Други:
|
288
|
352
|
416
|
1056
|
Всички ВС:
|
3719
|
3399
|
3832
|
10950
|
* Самолетодвиженията включват излитания и кацания на ВС на летище София.
4. Денонощни нива на шума, разпределени по дни от месеците
Системата за мониторинг на шума бе въведена в експлоатация в края на 2004 г. Тя се състои от шест стационарни и един мобилен терминал, чието разположение е съобразено с прогнозния шумов контур LАeq 60 dB (A) на летище София за 2007/2008 г. Системата работи на принципа на разпределеното управление, като всеки един от терминалите функционира самостоятелно, а централен компютър-сървър събира и обработва допълнително данните от всички терминали.
Терминалите на системата са инсталирани на местата за мониторинг на шума, определени от „Проект на система за мониторинг на авиационния шум”, възложен и приет от Главна дирекция „Гражданска въздухоплавателна администрация” към Министерство на транспорта. Местоположенията на терминалите са както следва:
Терминал W1 – западен край на летище София на около 920 m западно от праг 09 на пистата за излитане и кацане (ПИК);
Терминал W2 – кв. В. Левски, ул. „Гр. Цамблак” №18, покрив на 106 ОУ “Гр. Цамблак”;
Терминал W3 – кв. Подуяне, ул. „Плакалница” №51, покрив на сградата на общината;
Терминал W4 – кв. Подуяне, ул. „Ст. Чумаков” №1, покрив на 74 ОДЗ;
Терминал E1 – източен край на летище София на около 960 m източно от праг 27 на пистата за излитане и кацане;
Терминал E2 – „Далечна приводна станция – Изток”, територия на Държавно предприятие “Ръководство на въздушното движение” (ДП РВД), с. Кривина;
Мобилен терминал Е3 – терминалът е предвиден за краткосрочни контролни измервания.
Регистрирането на шума в западно направление на хигиенно-защитната зона (ХЗЗ), което обхваща гъсто населена градска част, се осъществява посредством терминалите W1, W2, W3 и W4, а в източно направление от терминалите Е1 и Е2.
Акустичното състояние на райони,
разположени в близост до летище София
Акустичното състояние за първото тримесечие на 2010 г. за районите, разположени в близост до летище София, където са инсталирани и стационарните терминали за мониторинг на шума е представено в графичен и табличен вид.
Групите графики дават разпределението на еквивалентните денонощни нива на шума за 24 часов непрекъснат период на измерване за разглежданите три месеца. Направена е връзката между регистрираните еквивалентни нива на шум при наличието на шумови събития (регистриран полет) и регистрираните еквивалентни нива на шум без наличието на авиационен шум (фонов шум, т.е. какво би било състоянието на околната среда без прелитащи въздухоплавателни средства над наблюдавания район). Допълнително е представен и дневния брой на регистрираните шумови събития от всеки един терминал за съответния период.
В Приложения № № 1, 2 и 3 в табличен вид са представени денонощните еквивалентните нива на шума и фоновите нива разпределени по дни от месеците на разглеждания период.
Сподели с приятели: |