1 март 2010 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти

Според "Мейл он сънди" до настоящата ситуация се стигнало, след като 29 апартамента в комплекса, СПА центъра, ресторанта и конферентната зала били продадени на българската фирма "Зеком". Именно тя не позволява на британците да влязат в имотите си. Според директора на "Рокарч естейтс" Ренета Качашка, цитирана от вестника, "заради действията на бившия й бизнес партньор "Зеком" се е сдобила с имотите, без да плаща за тях".

Още в края на миналата година някои от собствениците се опитали да влязат в апартаментите си. В България пристигнала група от 10 души заедно с Качашка. Според в. "Труд" тя е един от инвеститорите в комплекса "Четири сезона". Той е строен в съдружие с Надя Събева, която по-късно прехвърлила дела си на "Зеком", представлявана от Емил Цеков и Роман Романов. Те забранили достъпа до жилищата на британците с мотива, че трябва да доплатят за общите части.

До редакционното приключване на броя никой от двамата собственици на "Зеком" не беше открит за коментар. Пред в. "Струма" през ноември Емил Цеков обяснява, че "Зеком" е станала съсобственик в комплекса срещу 1.67 млн. лв., които е имала да взима от инвеститора в хотела за консултантски услуги. "Аз и сега съм съгласен да им дам ключове за стаите, ако ми представят нотариални актове за собственост, но няма да им дам ключ за входната врата. Ако им дам последния ключ, тогава те няма да ни пускат в хотела", казва Цеков.

Когато британците се оплакали, че не получават достъп до апартаментите, другият собственик на "Зеком", Роман Романов, им писал: "Всички въпроси ще се решават според българския закон и в български съд. А това означава само едно - Бог да ви е на помощ", пише "Мейл он сънди".


01.03.2010 г., с. 3
Брюксел ще даде шанс на забавени строежи
Милен Енчев

Европейската комисия има намерение да прояви гъвкавост за крайните срокове за усвояване на средствата от програма ИСПА, съобщи говорителят на комисията по въпросите на регионалната политика Тон ван Лиероп. Програмата изтича в края на 2010 г., а България може да загуби над 500 млн. евро, ако не завърши в срок проектите.

Ван Лиероп каза, че Брюксел може би ще удължи до 2011 г. и дори до 2012 г. някои проекти по ИСПА. С най-големи шансове са тези, за които европейското финансиране надхвърля 100 млн. евро. В България такива са: Дунав мост 2 (заедно с Румъния), автомагистрала "Люлин" и реконструкцията на жп линията Пловдив - Свиленград, чието строителство се бави поне с две години по разнообразни причини.

Окончателното решение на ЕК за отсрочката се очаква до месец. По-голямата част от проблемните обекти са свързани с изграждането на ВиК в големи градове - София, Варна, Балчик, Смолян, Шумен, Кюстендил, Сливен и Русе. При почти всички от тези проекти досега са усвоени под 50% от парите, като "най-трагично" е положението в Кюстендил, Сливен и София, където до момента са оползотворени съответно 11%, 13% и 14%.

При трите скъпи проекта - Дунав мост, "Люлин" и жп линията, забавянето се дължи предимно на строителите, на отчуждителни процедури и на непрекъснати искания за увеличаване на цената. Ако България не успее да ги завърши навреме, ще трябва да плати сама строителството. Забавянето на софийския ВиК проект ще доведе и до повишаване на цената на водата, предупреди нееднократно концесионерът "Софийска вода".


01.03.2010 г., с. 7
Кристиан Долезал: Не е реалистично "Южен поток" да бъде готов преди "Набуко"
Цветелина Катанска

Проектът за изграждане на газопровода "Набуко" се счита за европейската алтернатива на руския "Южен поток". Трасето на бъдещата тръба започва в Ерзурум, Турция, преминава през България, Румъния, Унгария и завършва в австрийския град Баумгартен, близо до Виена, където се намира газов разпределителен център. На 13 юли 2009 г. в Анкара беше подписано междуправителствено споразумение между петте държави за изграждането на "Набуко". За бъдещето на тръбата, възможностите за нейното строителство и евентуалните трудности разговаряме с говорителя на проектната компания Кристиан Долезал. В консорциума за строежа на "Набуко" участват австрийската OMV Gas and power, унгарската MOL, Българският енергиен холдинг, турската "Боташ", германската RWE и румънската Transgaz. Долезал представи проекта на организираната от в. "Капитал" енергийна конференция "Новата стратегия за развитие на енергетиката: Конкуренция, устойчивост, ефективност, по-чиста среда".

- Очакваните доставчици на газ за тръбата са Туркменистан, Азербайджан и Ирак

- Преговаряме за финансиране с ЕБВР, ЕИБ и Световната банка

Г-н Долезал, може ли да се говори за закъснение при проекта "Набуко"?

- "Набуко" се изпълнява навреме. Все пак това е много сложен проект, който е важно да се развива правилно. Стабилната законова рамка е част от изпълнението му и вече сме я постигнали. Междуправителственото споразумение, подписано в Анкара през 2009 г., е уникално, никой друг проект не го е постигал досега.

Този договор между всички транзитни страни ще е валиден 50 години и ще служи за крайъгълен камък на една стабилна правна и политическа рамка. В момента водим преговори, така че междуправителствените договорености да бъдат определени и на национални нива. Паралелно с това се работи интензивно по инженерната и финансовата структура на проекта. Искаме да имаме окончателно решение за инвестициите до края на 2010 г.

Досега проектната компания е сключила договори със страните, през чиято територия преминава газопроводът. Кога ще има сигурен договор със страни, които ще осигурят природния газ?

- Проектната компания за "Набуко" строи магистрала, но не ние ще купуваме и продаваме автомобилите, които се движат по нея. Тоест ще изградим инфраструктурата, но няма да купуваме и продаваме газ. "Набуко" ще предлага транспортни услуги на пазара, а търговците на газ ще могат да си запазват количества, които да преминават по него.

Европейските търговци водят преговори с потенциалните доставчици на газ, особено с Азербайджан, Ирак, Туркменистан. Това са страните, откъдето първоначално най-вероятно ще бъде осигурен газът.

Азербайджан вече има договор с "Газпром" за доставките на газ. Ще остане ли достатъчно синьо гориво за "Набуко"?

- Това, което знам от новините, е, че Азербайджан е договорил 1 млрд. куб. метра за Русия, но не и от находището "Шах Дениз ІІ", а от други източници. Това няма да окаже никакво влияние върху проекта ни. Операторът на "Шах Дениз" в момента води преговори с газови търговци.

Ирак е една от възможностите за износ на газ, акционерите на OMV и MOL изискват да имат дял в газово находище, което е вече в експлоатация. Можем да очакваме около 10 млн. куб. метра природен газ от общия обем на износа. Акционерите в RWE са много активни в Туркменистан и в момента също водят преговори. Ние сме убедени, че ще има достатъчно газ да се запълни "Набуко".

Може ли двата проекта - "Набуко" и "Южен поток", да се изпълняват едновременно и да бъдат успешни?

- Концентрираме се върху "Набуко", а не върху други проекти. Знаем, че проектът ни е конкурентоспособен. Всички участващи страни и акционери са решени да реализират "Набуко". В бъдеще Европа ще се нуждае от повече газ. Ако и два проекта се реализират, ще има пазар за този газ, така че едновременното им функциониране е възможно. Търсенето към обема, който ще предложи "Набуко", вече е много голямо.

Какво ще се случи, ако "Южен поток" бъде завършен преди "Набуко"?

- Не мислим, че това е реалистичен сценарий. Знаем, че нашият времеви график е напълно реалистичен. За другия проект знам това, което съм прочел във вестниците, но досега не съм виждал правдоподобно проучване за разходите по него. За "Набуко" ние имаме такова още от 2005 г.

Срещате ли подкрепа от Европейската комисия и останалите евроинституции за проекта?

- Комисията ни подпомага по много начини - при договарянето на правната рамка, както и за преодоляване на всякакви административни предизвикателства. Европейската комисия осигури 3 млн. евро за проучване на осъществимостта на "Набуко", освен това ще получим още 200 млн. евро финансиране. Това е значителна сума, която високо оценяваме.

Досега Турция поставяше допълнителни условия, за да мине през територията й тръбопроводът. Успяхте ли да постигнете споразумение с местното правителство?

- Турция е изцяло ангажирана с проекта и всички открити въпроси са решени в междудържавното ни споразумение. Аз не виждам никакви проблеми и пречки. Докато се водят преговори, е нормално да има различни позиции.

Турция е важен партньор и договорът с нея е крайъгълен камък за сътрудничество между Европейския съюз и държавата. Това е важен исторически момент за нас и е много важен за сигурността на доставките. Имаме източници и доставчици на газ, които искат да изнасят газ за Европа, а, от друга страна, имаме търговци и потребители в Европа и Турция, които се нуждаят от гориво.

Изводът е, че се нуждаем един от друг. България също е много важен играч в проекта, защото газопроводът ще преминава през територията й и ще даде възможност за свързване и доставки между българската газопреносна мрежа с тази на Румъния, Австрия, Унгария, Германия - със Западна Европа

Основните участници в проекта са страни от Източна Европа. Но дали има интерес от Западна?

- Определено има интерес в Западна Европа към "Набуко" и газопровода "Южен коридор" (проекта на Турция, Гърция и Италия). Участието на RWE като акционер поражда интереса и на останалите страни.

Има ли осигурени купувачи за газа?

- Както споменах, газовите търговци ще купуват газа и в момента водят преговори за осигуряване на доставките. Виждал съм много политически изказвания, че страни като Азербайджан, Туркменистан и Ирак са заинтересувани да разширят портфолиото си от клиенти. "Набуко" ще им предостави тази възможност.

Каква е стойността на проекта и за колко години ще се възвърнат инвестициите в него?

- Инвестиционните разходи възлизат на 7.9 млрд. евро. Освен това "Набуко" ще създаде около 7 хил. нови работни места в страните участнички. Окончателното решение за инвестицията трябва да бъде взето до края на тази година. Кога инвестицията ще бъде изплатена зависи от транспортните договори, развитието на пазара и договорите за наем за използване на тръбата, преговорите по които все още не са приключили. Очакваме акционерите да започнат да получават приходи от началото на операцията.

Уточнен ли е окончателният маршрут на газопровода?

- Маршрутът е известен от проучвателното изследване от 2005 г., но в момента инженерите правят подробни изследвания, за да го потвърдят. Съвсем скоро той ще бъде напълно уточнен.

Имате ли сигурни инвеститори за строежа на тръбата?

- Инвестицията в проекта ще бъде в съотношение 70% към 30%. Това означава, че 70% ще бъдат финансирани с външни капитали. Големи европейски финансови институции като ЕБВР, ЕИБ, а също така и Световната банка изявяват интерес към финансиране на проекта. Водим интензивни преговори с тях. Експортните кредитни агенции също се интересуват от участие във финансирането.

Още преговаряте с доставчиците на газ, с инвеститорите, кога ще започне строителството му?

- Ще започне в края на 2011 г. Необходими са много подготвителни работи. Но през 2011 г. изграждането определено ще започне и очакваме първият газ да потече през 2014 г.

Значи не очаквате "Набуко" да се забави?

- Когато говорим за толкова голям проект, нищо не може да бъде 100% сигурно, но не очакваме да има забавяне.
Снимка на три колони – без текст.



01.03.2010 г., с. І
Хърватската "Конструктор" ще обжалва търга за "Тракия"
Хърватската компания "Конструктор" ще обжалва резултатите от търга за отсечката от Стара Загора до Нова Загора на магистрала "Тракия", съобщиха пред "Дневник" от българския й офис. Компанията участваше заедно с контролираното от Васил Божков дружество "Пътни строежи" Пловдив. Те бяха отстранени, защото ръководството на хърватската фирма не е попълнило декларации за конфликт на интереси, е посочено в мотивите на пътната агенция.

В същото време от "Холдинг Пътища" обявиха, че няма да обжалват процедурата и приветстват избора на "Магистрали Трейс", които спечелиха с цена от 137.68 млн. лв. Контролираният от Божков холдинг вярва, че отсечката ще бъде построена качествено и в срок на обявената цена. "Холдинг Пътища" участва в търга заедно с австрийската "Алпине" и даде най-високата цена от 373.64 млн. лв. "Български автомагистрали" също няма да обжалва процедурата, казаха от "Главболгарстрой", която е една от фирмите в консорциума.

Другият отстранен участник - австрийската "Щрабаг", вече обжалва безуспешно процедурата в Комисията за защита на конкуренцията. Те са отстранени заради непредставяне на оригинална банкова гаранция, липсата на линеен график за изпълнението на проекта, а представеният зам.-ръководител на обекта няма необходимия 10 години стаж.

Турската "Доуш", която строи софийското метро, е отстранена заради непредставяне на офертата на електронен носител, неспазване на графика за изпълнение на проекта, а за ръководител на екипа е представен железопътен вместо пътен инженер.

"Аргументите за избора на българското обединение са пълната мобилизационна готовност на фирмите, базите и кариерите, с които разполага в района на магистралата, опитът на компанията от строителството на отсечката от Оризово до Стара Загора, ниската печалба, която са заложили, и логистичното звено, което ще управлява и минимализира рисковете за реализацията на проекта", каза Божидар Йотов, председател на управителния съвет на Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ).

Строителството на отсечката ще разкрие 4000 нови работни места, а амбицията ми е да се отворят нови 9000 за цялото трасе от близо 116 км, каза строителният министър Росен Плевнелиев. Той посочи, че към момента без работа в строителния сектор са около 50 хил. души.

Междувременно бяха публикувани условията за търга за следващата отсечка от магистралата, Нова Загора - Ямбол. Те са облекчени за фирмите, като държавата ще поема част от рисковете за нейна сметка, каза Георги Прегьов, зам.-министърът на регионалното развитие. Той посочи, че промяната в условията е заради голямата разлика в цените между участниците в първия търг.

В новия държавата поема риска за геоложките проучвания, както и при несъответствие на техническата инфраструктура на кадастралната карта, даде примери Прегьов. Срокът за подаване на офертите е до 15 часа на 26 април, а отварянето им ще стане на следващия ден.

Срокът на споразумението за строителство на централата с руската компания изтича в края на март и дотогава спешно трябва да бъдат договорени условията по схемата за финансиране, както и начинът на увеличение на цената на строителството по договора, който е за 3.9 млрд.евро. Тя ще е определяща за интереса на новия инвеститор. Трайков определи този срок като "форсмажорен".

"Ако дотогава никой не прави нищо, ще трябва да започнем да се съдим", каза той. Според него досега са вложени около 1 млрд. евро, които реално ще бъдат изгубени при спиране на проекта, а неустойките ще бъдат за няколко милиона евро. Ако строителството спре, ще се изисква нова екооценка и така строежът ще се върне в началната точка, изтъкна министърът.

Трайков обясни, че има предложение Москва да финансира новата проектна компания, в която ще получи дял. Руският заем ще е без държавни гаранции и гаранции от НЕК. Впоследствие руската страна и Българският енергиен холдинг (БЕХ) ще продадат част от дяловете си на новия стратегически инвеститор, който ще бъде избран след година.

Българската страна ще участва с апорта на площадката в Белене, изградените сгради и вложените средства по проекта. По думите на Трайков "изхарчените до момента 1 млрд. евро и изваждането на още 1 млрд. евро ще гарантира 51% държавен дял в проектната компания, останалите ще са на руснаците". Пред "Дарик радио" Трайков призна, че проектът поставя България в зависимост от Русия.

На руската страна няма да бъде гарантирано дългосрочно изкупуване на електроенергията, а това ще стане "с печалбата на бъдещата проектна компания, ако има такава". Рискът ще бъде поет от руснаците. Тяхното предложение е "уникално", защото България ще участва с вложените до момента средства, коментира министърът пред "Нова телевизия" в предаването "На четири очи".

Новият консултант за преструктурирането на проекта ще бъде избран в средата на годината, след като срокът на договора на досегашния BNP Pаribas изтече наскоро. Той ще трябва да изработи икономически модел на проекта, условия за избор на стратегически инвеститори и да проведе конкурса за тях. Пред "Нова телевизия" Трайков заяви, че очаква интерес към проекта. По думите му въпросът за рентабилността на "Белене" ще стои пред новия инвеститор. Има оценки, че при работа на реактора 40 години възвращаемостта на инвестицията ще е 11%, посочи той.

Пред "Дарик радио" в петък Трайчо Трайков отхвърли и твърденията, че съществуват противоречия между него и вицепремиера и финансов министър Симеон Дянков за бъдещето на проекта. За разнобой между двамата министри се заговори, след като Дянков отхвърли варианта централата да се изгражда без участието на стратегически европейски инвеститор, а след това каза и че няма да даде "и стотинка от бюджета" за строителството.

Показателят остава на нивото си от януари и отчита нулева промяна въпреки значим ръст в съставните индекси за бизнес климата сред търговците на дребно и управителите на промишлени предприятия. През декември България записа 33% годишен спад в новото строителство. През последните няколко месеца на миналата година страната ни оглави класацията на Евростат на държавите с най-голям спад на този макропоказател.

През декември бизнес климатът се понижи с над 2 пункта, а през ноември записа малък ръст. Причината за липсата на движение през февруари е влошаване на настроенията при строителните компании и фирмите. Индексът за строителния бранш се понижава с 1.8 пункта, а за сектора на услугите - с 2 пункта.

Състоянието на строителната индустрия се очертава като основната причина за движението на общия индекс на бизнес климата. През последните месеци оценката на управителите на строителни компании за пазара се влошават. От НСИ отчитат няколко основни тенденции в сектора в момента - намаляване на продукцията и увеличаване на броя на клиентите, които са забавили плащанията си.

Публикацията му "Европа: Поуките от кризата" съвпада с финала на двуседмичната визитата в София на мисията на МВФ за България, която приключва днес.

В действителност статията обобщава шест публикации на Белка от последните месеци, като цитатът за България e от негова статия от 1 февруари.

"Картината е по-неясна за големите нови държави в ЕС, които като цяло се справят добре благодарение на гъвкавите си обменни режими", допълва Белка, който е бивш финансов министър (2001-2002) и премиер (2004-2005) на Полша.

В статията му се казва още, че в близките години източноевропейските икономики едва ли ще се върнат към високите темпове на растеж отпреди кризата, тъй като вътрешното търсене ще остане ниско. Прогнозата му е, че повечето държави в региона трябва да пренасочат инвестициите си в експортно ориентирани индустрии и да не разчитат само на строителството, имотите и банките.

"Европа тръгва по пътя на икономическо възстановяване, но сериозните вътрешни разлики и финансовият стрес ще се запазят. Днес, когато най-лошото от кризата е зад гърба ни, пазарите гледат по нов и критичен начин към еврозоната, като Гърция, Испания и Португалия заемат челните заглавия на медиите. Тепърва ще видим накъде ще ни отведе това.

Нови предизвикателства идват от възникващите икономики. Макар да има значителни разлики между страните в естеството на тези предизвикателства, има и общи неща", се казва в уводната част към последния блог.

Заключителната статия от серията е от 24 февруари и в нея се повдига въпросът дали Източна Европа ще запази впечатляващото темпо на догонване на стандартите в Западна Европа. Препоръките му в нея са насочени изключително към лидерите, вземащи политически решения в Източна Европа.

Според Белка преходът от планова към пазарна икономика в района е безспорен успех и остава "единствената игра в града", защото никой и не отваря дума за централно планирания социализъм като жизнена алтернатива.

"Но днес се изпари ефектът от членството в ЕС като щит срещу вземането на по-скъпи кредити в чужбина. Това, което сам си направиш като политика, има по-голямо значение. Затова много са важни добрите политики и силните институции. Държави с неустойчиви фискални политики и слаби институции паднаха първи и останаха с по-малко място за маневриране в кризата с фискални стимули.

Но добрите политики са нещо повече от фискални и валутни реакции на случилото се. Те трябва да се разширят и върху банковото регулиране и надзор, и върху качеството на публичните институции", казва Белка и дава като добри примери силните политически институции и воля на Естония и добре управляваната централна банка на Румъния.

В трудни времена можете да разчитате на МВФ. Фондът изслушва, учи се и се приспособява. Той не е "лошото ченге", а по-скоро лекар. Посещение в нашата клиника може да не е най-приятното преживяване, но колко дълго можете да издържите само на обезболяващи? А и МВФ е станал по-добър в разбирането на разнообразните нужди на своите пациенти. В крайна сметка всеки се учи", завършва статията на Марек Белка.