17 октомври 2012 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти

През 2013 г. общината планира да превърне здравната служба в селото в център за социални услуги с кухня-майка за домашен патронаж и трапезария.

От шанса да получават топла храна ще се възползват и хората от съседните села Кладенци, Градница и Каблешково. Проектът ще бъде финансиран от местната инициативна група „Тервел -Крушари". Подготвя се финансирането на подобен център и за района на с. Коларци.

Със средства от програмата за развитие на селските райони в момента се преасфалтира и пътят Каблешково - Нова Камена, уточниха от кметството в Тервел.

Причините: Мотаене и оскъпяване

Причините за закъснението са няколко. Хронологично на първо място е разминаването между официалната церемония и разкриването на строителната площадка. Според управителя на изпълнителя „Зебра-Трейс" Николай Димитров между първата копка и започването на реалната дейност са минали няколко седмици. По-сериозната спънка обаче дошла от разминаването в документацията на възложителя.

От началото на 2012 г. има влезли в сила нови изисквания за еластичните огради, докато в проекта, даден за изпълнение, фигурирали от стария тип. Новите огради са по-скъпи и затова е трябвало решение на пътната агенция за увеличаване стойността на строително-монтажните работи. То се е забавило около месец.

Другото лято -без отклонение по селски пътища

През цялото лято движението в посока София бе отбивано по стария път за столицата, което значително изнервяше водачите. По думите на Димитров се обсъждало при затваряне на южното платно през следващата година движението да не се отклонява.

„Най-вероятно ще включим пътуващите в посока Варна в ремонтираното платно, като то ще стане двупосочно в този 600-метров участък", прогнозира изпълнителят. Според Димитров реконструкцията на естакадата трябва да е завършена до края на юни следващата година.

Ремонтът на съоръжението бе финансиран с 2,1 млн. лв. от бюджета на агенция „Пътна инфраструктура", а целта бе подобряване на експлоатационните му качества.

Последният ремонт на естакадата при Девня е правен преди почти 20 години.

ПЛАМЕН ЕНЕВ
Снима на три колони - В момента е готово само по северното платно (вдясно на снимката) на естакадата. Южното ще бъде затворено за ремонт през идното лято.


18.10.2012 г., с. 20
Съветник: Варна строи с материали на завишени цени
Община Варна залага различни цени на еднакви материали при строителството 6 града. Това стана ясно на заседание на комисията по собственост и стопанство към местния парламент.Дискриминацията" лъсна при разглеждане на проекти за публично-частни партньорства (ПЧП), при които общината ще дава терени на фирми срещу градеж на детски градини. За несъответствията алармира съветникът Добромир Джиков. Зг едни и същи дейности стойностите в проекта за детска градина в кв. „Възраждане" се разминават значително от тези в кв. „Владиславово". „Не може в единия случай да се залага цена от 134 лв. на кубик бетон, а в друг същият бетон да струва 214 лв. При дограмата също. В едната количествено-стойностна сметка е дадена по 165 лв.„ а 6 другата - 235 лв. При смесителите също виждаме разлики", аргументира се Джиков. Той допълни още една фрапираща разлика - наличието на непредвидени разходи от 8% от стойността на инвестицията в едно от ПЧП-тата и липсата по подобен елемент в друго. При детайлно вглеждане на предложенията се вижда, че в единия проект за теракот са предвидени 30 лв., а в другия над 50 лв. за кв. м.

Управителят на общинско предприятие „Инвестиционна политика", което подготвя обществените поръчки, Константин Камов направи уточнението, че е новоназначен на поста. Той все пак се опита да оправдае фрапиращите разлики с обяснението, че за някои райони на Варна имало подписани договори за

- строителство и чиновниците вземали цените на материалите от тях.

Там, където нямало, за индикативните стойности се ползвали средни претеглени цени или „други източници". Съветниците дадоха срок на Камов до края на тази седмица да уеднакви стойностите към по-ниските цени.

• Добромир Джиков е бивш кмет на район „Владиславово".


18.10.2012 г., с. 21
Последно: Събарят фитнеса на Марешки на 22 октомври
За 22 октомври е насрочено принудителното демонтиране на второто ниво на фитнеса на аптечния бос Веселин Марешки плажа „Кабакум - Север 2". Варненски общински експерти се опасяват, че на практика е невъзможно второто ниво на съоръжението да се махне, без да се разруши първото, което е законно. Подозренията са, че Марешки изчаква това да се случи, за да търси обезщетение по съдебен път за евентуалните щети по първия етаж на фитнеса.В края на август кметът на Варна Кирил Йорданов издаде заповед за премахване на част от временния обект, защото не е отразена в схемата за разполагане. Предварителното изпълнение на заповедта бе обжалвано, но Административният съд не уважи жалбата на Марешки.

ПЛАМЕН ЕНЕВ


18.10.2012 г., с. 2
Общинските имоти задължително ще се застраховат срещу природни бедствия и земетресение. Това предвиждат промени в закона за общинската собственост, които депутатите приеха вчера на първо четене. Идеята за това дойде непосредствено след земетресението от 5.8 по Рихтер 8 Перник, когато стана ясно, че общината не е застраховала имотите си заради липса на средства. В момента общините също са задължени да застраховат собствеността си, но досега не бяха посочени конкретни рискове.


18.10.2012 г., с. 2
Българската хранителна банка стартира проект „Витамина", чиято цел е осигуряването на плодове и зеленчуци на нуждаещи се деца и младежи. За целта банката ще открие пункт на зеленчуковата борса в софийския квартал „Слатина", където търговците ще могат да правят дарения. Още същия ден събраната храна ще се доставя до защитени жилища, дневни центрове и други места, където се полагат грижи за деца без родители или деца и младежи в риск.


18.10.2012 г., с. 3
Старинни селища могат да загубят статута си на резервати
Законови промени ще позволят лесното строителство в Котел, Мелник, Жеравна и т.н.
Юлиана Колева

Старият Пловдив, Арбанаси и други общо 19 места със сгради - паметници на културата, са застрашени от бъдещо строителство в тях. Статутът им на резервати ще отпадне и така те ще загубят най-високата степен на защита на автентичността си. Това ще бъде възможно чрез промените в Закона за културното наследство. Те са изработени от Министерството на културата и вече получиха миналата седмица одобрението и на Министерския съвет.Промените отварят възможност по-лесно да се получава разрешение за намеса в редица автентични селища, а апетитите за строителство там и сега са сериозни. След измененията например с. Арбанаси край Велико Търново вече няма да е резерват. Отпадат от списъка с резерватите и места като Стария Пловдив, Котел, Боженци край Габрово, Жеравна, Мелник, Копривщица и т.н. Промяната на статута на архитектурните резервати е предизвикала и сериозно притеснение в звеното към Върховната касационна прокуратура, отговарящо за културните ценности. Там вече пишат официалното си становище, а пред "Дневник" източници от звеното неофициално коментираха, че са най-силно обезпокоени от текстовете около статута на резерватите.Липсващ правен статут

В Закона за културното наследство, приет през 2009 г., е записано, че резерватите могат да бъдат само археологически. През годините обаче (още от средата на миналия век) са били обявявани различни други видове резервати - архитектурни, исторически, градоустройствени, етнографски и дори туристически. Така от 2009 г. положението на резерватите, които не са археологически, е висящо. Въпреки тази неяснота до момента е важал старият им статут на резервати според съответните постановления на правителството от годините на обявяването им.Със сега инициираните промени обаче тези селища вече няма да се водят резервати и да се ползват със специална защита. Те ще имат статут на групови недвижими ценности с категория "национално значение" и за тях според измененията ще се прилага най-висока степен на защита по реда на закона.Притеснения в прокуратурата

Въпреки наличието на текст, че за тези селища ще има максимална защита, в прокуратурата са притеснени от редакцията и превръщането им в нещо различно от резервати. Според експертите там новият статут не гарантира най-високата степен на защита от инвеститорски намеси и строителство - груповите паметници можело по-лесно да бъдат разделени, от тях да бъдат вадени индивидуални паметници или пък да се разпаднат на индивидуални паметници, като така се допуснат по-лесно промени в тези обекти.

Без промени в данъците

"Промени в местните и битови данъци през 2013 г. не се предвиждат", посочи кметът Йорданка Фандъкова. По думите й новото зониране за данък сгради и такса смет няма да влезе в сила през 2013 г. и така столичани ще продължат да плащат както досега.

От данъци идната година в бюджетът ще влязат почти 300 млн. лв. Заложената събираемост за данък недвижими имоти е 89.2 млн. лева, за данъка върху пътните транспортни средства - 65 млн. лева, за данъка върху имотните сделки - 70 млн. лева, и за други данъци - 5.4 млн. лева. Приходите от такси пък ще бъдат почти 230 млн. лева.

"В условията на криза не искаме да натоварваме хората излишно", каза Фандъкова. Според кмета важна част от приходната част на бюджета ще бъдат и спечелените европейски проекти, заедно с които капиталовите разходи на столицата ще са на стойност 493 млн. лв. Фандъкова подчерта още, че има и три големи проекта на стойност 140 млн. лв., по които се търси инвестиране – за 158 нови автобуса, 20 трамвая и 10 метровлакчета. Ако бъдат одобрени, това ще увеличи капиталовата програма.

Текущите проекти продължават

Общината ще запази всички текущи проекти, по които работи в момента. Те са свързани с ремонтите на училищата, увеличаване на местата в детските градини, чистотата, осветлението, пътната инфраструктура.С 200 млн. лв. през следващите три години ще бъдат ремонтирани големите булеварди в София. Половината от средствата ще дойдат по заем с ЕИБ, като общината в момента води преговори с банката, а останалата част ще е от общинския бюджет. "Ако заемът бъде одобрен, поетапно ще започне основен ремонт на бул. "Цариградско шосе" през 2013 г.", обеща Йорданка Фандъкова. Тя подчерта, че благодарение на заема ще има повече пари за кварталните улици - около 30 млн. лв. Ще продължи и програмата за подмяна на тротоарите и освежаването на парковете.По думите на Йорданка Фандъкова състоянието на някои училища и детски градини е тревожно. "Продължават ремонтите в 21 детски градини и 6 училища. Предвидени са около 1400 нови места в детските градини за следващата година, това е с 400 повече от тази година", каза кметът.

По-малко за администрацията

Една от по-съществените промени в бюджета са по-малкото пари за издръжката на администрацията - от 19.2 млн. лева през 2012 г. на 14.8 млн. лева през 2013 г. Кметът обаче увери, че те не включват намаление на парите за служителите, а спестяване от хартия и други материали. "Внасяме вече и промени в структурата на общинските предприятия, където също ще се намалят харчовете", каза Барбалов. През тази година промени имаше и в районните администрации, откъдето бяха спестени разходи.За сметка на това ще бъдат увеличени някои други разходи, например за градски транспорт. "Там предстоят и реформи", заяви Фандъкова. Миналата седмица стана известно, че дълговете на Центъра за градска мобилност към превозвачите възлизат на 80 млн. лева, а се трупат и лихви.Повече пари ще има и за фирмите по чистотата, за образование, за ремонти на улици, за улично осветление и за култура.



18.10.2012 г., с. 12
Ръждясалата империя на Валентин Захариев
Бившият собственик на ОЦК и "ГОРУБСО - Мадан" губи и завода за тръби "Интер пайп"
Три изгубени предприятия, при това големи. Това е описанието на 2013 г. на бизнеса на бившия собственик на "Кремиковци" Валентин Захариев. След като през пролетта добивната му компания за оловно-цинкови руди "ГОРУБСО - Мадан" беше продадена под натиска на правителството заради неиздължени заплати, а наскоро за ОЦК - Кърджали, беше поискана несъстоятелност от кредитори на дружеството, сега и заводът му за тръби "Интер пайп" край София влезе в процедура по фалит. През месеци кредитори продават и активи за милиони от кърджалийското и софийското предприятие. И докато за "ГОРУБСО - Мадан" Захариев все пак получи няколко милиона, от тези два завода всичко е в ръцете на кредиторите - банки и държава.

Фалит и разпродажби

С решение от 1 октомври Софийският градски съд обяви дружеството "Интер пайп" за неплатежоспособно и откри производство по несъстоятелност. Назначен е временен синдик, а общото събрание на кредиторите е насрочено за 6 ноември. И макар че решението подлежи на обжалване, бъдещето на неработещия завод изглежда предрешено - разпродажба.А тя плавно тече. Сега недвижимите имоти на предприятието са обявени за продан от частен съдебен изпълнител за внушителната сума от 51.45 млн. лв. Движимото имущество пък, което е заложено в полза на Първа инвестиционна банка, частично смени собственика си, а остатъкът в момента се продава.Производството по несъстоятелност на "Интер пайп" е образувано по искане на един от малките кредитори на предприятието - "Кремиковци-автостранспорт", което е 100% собственост на "Кремиковци" (също в несъстоятелност). Дружеството има да получава общо 36 900 лв. за осигуряването на транспорт на работниците за периода август - октомври 2006 г. Крайният срок, даден на длъжника за доброволно разплащане, е бил 28 юли 2011 г., но сумата не е била преведена. Именно тази дата е определена от съда като начало на несъстоятелността.

В позната тръба на дългове и загуби

От извършения финансово-счетоводен анализ на "Интер пайп" се вижда, че финансовите затруднения на компанията "имат траен и необратим характер", пише в съдебното решение. Като показател за установяване на неплатежоспособност е използван коефициентът на обща ликвидност, който показва съотношението на краткотрайните активи към краткосрочните задължения и за норматив се приема стойност единица. В случая на "Интер пайп" показателят е доста по-нисък - едва 0.1861, което означава, че компанията не може да поеме плащанията си. Като се добави и натрупаната загуба в размер на 22.7 млн. лв. за периода 2008-2010 г., съдът решава, че "длъжникът не разполага с имущество, достатъчно за покриване на задълженията му, без опасност за интересите на кредиторите".Всъщност експертизата е показала, че "Интер пайп" има доста неизпълнени задължения и към други свои кредитори, въпреки че, както и при другите фирми на Захариев, задълженията към предприятия от групата съставляват основната част от пасивите, но има и за данъци, към работници и т.н.От отчетите за 2008-2010 г. се вижда, че приходите от оперативна дейност не покриват разходите за оперативна дейност, а за 2010 г. е отчетена загуба от 4.1 млн. лв. Това всъщност няма как да се види от Търговския регистър, където въпреки законовите изисквания последният публикуван отчет е от 2008 г. По данни на "Капитал Daily" приходите на дружеството са намалели от 38.4 млн. лв. през 2008 г. до 5.1 млн. лв. за 2011 г., а персоналът се е свил десет пъти до 23 души към края на миналата година. Дори и тази бройка обаче изглежда учудващо голяма, тъй като според запознати заводът не работи най-малко от две години.

Активните кредитори

Последните месеци са активни и за другите кредитори на Захариев, които търсят бърз начин за събиране на вземанията си. Процедурата за публична продан на имотите за 51 млн. лв., която беше публикувана по-рано тази седмица и е с начална дата 19 октомври, е образувана по искане на Столична община. Това каза частният съдебен изпълнител Георги Дичев, който отговаря за продажбата. Той отказа да уточни за какъв дълг става дума, но каза, че "сумата е голяма".Исканата цена за обявените недвижими имоти обаче изглежда шокиращо висока. Това коментира източник, запознат с наличните активи. Дичев също призна, че цената го е учудила, но тя е била определена от вещо лице и се дължи на това, че сградите на площадката са много хубави и ремонтирани. Началната цена за продажбата освен това е с 25% по-ниска от самата оценка.Разпродажбата на движимото имущество пък е в ръцете на Първа инвестиционна банка (ПИБ), тъй като "Интер пайп" го е използвало като залог за кредит на "Интертръст холдинг" (също на Валентин Захариев) в размер на 7.31 млн. евро. Тъй като дружеството е спряло да обслужва заема си, още през април финансовата институция пристъпи към изпълнение на залога. Според източник на "Капитал Daily" оборудването най-вероятно вече е продадено на компания, по-всяка вероятност близка до ПИБ.Засега всички тези процедури вървят успоредно, но се скоро продажбите могат да минат изцяло към синдика, за да не се наруши масата на несъстоятелността. "При обявяване на едно дружество в несъстоятелност всички граждански и изпълнителни дела се спират", уточни адвокатът на "Кремиковци-автотранспорт" Александър Малкочев. Той каза още, че дружеството е оспорило съдебното решение в частта за датата на неплатежоспособност. "Поискали сме за начална дата да бъде обявена 31 декември 2008 г., защото от доказателствата по делото стана ясно, че още тогава дружеството е било неплатежоспособно и е имало задължения - данъчни, осигурителни, към работниците и т.н.", добави той. Засега не се знае дали решението е било обжалвано и от "Интер пайп". Крайният срок за това изтече вчера (17 октомври).

Загубената тройка

Каквито и съдебни процедури да последват обаче, едно е ясно - краят на империята на Захариев наближава. От началото на годината на вече бившия металургичен собственик му се наложи да се раздели с няколко свои предприятия. Първото от тях - "ГОРУБСО - Мадан", беше безспорният му любимец и единственото печелившо дружество в групата. Заради нежеланието на Захариев обаче да плаща на работниците и кредиторите си той на практика беше принуден от правителството да продаде компанията, която премина в ръцете на "Върба - Батанци" - смесено предприятие между "Минстрой холдинг" на Николай Вълканов и "КЦМ 2000".Приблизително по същото време стана ясно, че Захариев не може да се справи и с ОЦК, където производството спря още в края на 2011 г., а работниците излязоха на протест за неиздължени заплати. В Кърджали обаче правителството не успя в посредничеството си при намирането на купувач, тъй като заводът изисква огромни инвестиции, за да заработи. Единствената сравнително привлекателна част от него - цинковото производство, смени собствеността си през частен съдебен изпълнител и от около месец се контролира от свързаната с ПИБ "Хармони 21". Междувременно двама от доставчиците на завода поискаха той да бъде обявен в несъстоятелност, но съдът още не се е произнесъл.Трудно е да се каже какви са причините за неуспеха на Захариев. Синдикатите винаги са твърдели, че схемата му на работа с няколко свързани предприятия цели източване на дружествата. Според хора от обкръжението му проблемът е в неконтролираното му желание да инвестира в нови начинания, без да преценява силите си. Със сигурност стои и въпросът доколко добри са мениджърските му умения. За разлика от миналото, когато препродаде задлъжнялото "Кремиковци" и с парите купи нови фабрики, сега възкръсването на империята му или създаването на нова изглеждат невероятни най-малкото заради липсата на финансов ресурс.
Снимка на три колони - От години заводът за тръби "Интер пайп" не работи


18.10.2012 г., с. 14
Търси се оператор за пристанище без пътници
Държавата започва процедура за даване на концесия на порт "Русе-център". Потокът през него обаче е много слаб
Държавата ще се опита да намери концесионер за пътническия терминал от пристанището в Русе. На последното си заседание в сряда правителството одобри началото на откритата процедура за избор на оператор, който трябва да направи нови инвестиции и да увеличи потока на пътници през порта. Пристанище Русе-център не обслужва товари, а само пасажерски кораби.

Пустият терминал

От ръководството му обясниха, че в последните години пътници почти няма, тъй като на изток от него се намират понтони на трима туроператори, които имат договори с чужди агенции. Преди две години правителството е решило да предостави понтоните на общината в Русе, която може да сключва договори за тях. От пристанищната администрация в крайдунавския град обясниха, че в последните години на пътническия им терминал не са правени инвестиции.Министерството на транспорта все още не е публикувало документите за процедурата за концесия на Русе-център. Според информация от поръчката за избор на консултант терминалът има само три корабни места, а разположението му затруднява достъпа с автомобили откъм сушата. Пречка за сухопътния достъп е и жп линията, която е северна граница на пристанището. В отчета на "Пристанищен комплекс - Русе", където влиза и пътническият терминал, данни за него и за броя преминали пътници изобщо не се споменават.

Ще ви избираме по...

Според заложените от държавата изисквания бъдещият му оператор ще трябва да осигури инвестиции от поне 766 хил. лв. за първите шест години, а общо за целия срок на наемането те трябва да са минимум 1 648 500 лв. (и двете суми са без ДДС). Максималният срок за концесията е 35 години, а най-важният критерий за избор ще е фиксираната сума на концесионното възнаграждение – тя ще има 50 на сто тежест. Променливата част на възнаграждението ще важи с тежест 25 на сто, предложеният срок - с 20, а бизнес предложение – с 5 на сто. Обичайно в това предложение се обединяват социалната програма, производството, оперативната дейност и поддържане и план за организация.Обнародването на обявлението в Държавен вестник предстои, след което ще започнат да текат сроковете за подаване на оферти и избор на оператор. От държавата очакват след избора на концесионер да се привлекат инвестиции, да се подобрят условията за пътниците, освен това би трябвало в бюджета да постъпят пари от възнаграждението и от корпоративните данъци, да се отворят нови работни места, както и да се развият транспортът и туризмът в региона на Русе, посочват от Министерския съвет.

По-апетитните спирки

Пристанището Русе-център е сред няколкото, на които държавата търси концесионер. Процедурата за товарния порт Русе-Запад беше открита през юли, беше открита през юли, а срокът за отваряне на офертите изтече на 20 септември. Все още няма информация за избран концесионер. В края на август правителството одобри процедурата за отдаване на терминалите в Лом и Несебър.За Лом вече имаше неуспешни опити да се намери концесионер, като в сегашните критерии е заложено задължение той да инвестира над 22 млн. лв., тъй като дунавското пристанище има сериозна нужда от ремонт и модернизиране. За Несебър изискваните вложения са по-малко от 3 млн. лв., освен това там ремонт скоро може да не се прави, тъй като държавата наскоро плати за модернизация на порта.
1.65 млн. лв. трябва да бъдат инвестициите от концесионера за целия срок на договора
Снимка на четири колони - Пристанището Русе-Център е сред няколкото, на които държавата търси концесионер