18 ноември 2010 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти

"Липсата на реформи застрашава не само излизането от рецесията, но и дългосрочния икономически растеж"

Ерик Берглоф, главен икономист на ЕБВР

Държавата трябва да играе по-активна роля при регулацията на пазарите в Централна и Източна Европа, съобщи Европейската банка за възстановяване и развитие (ЕБВР) при представянето на годишния си доклад за прехода на страните от региона към пазарна икономика.

Институцията обяви още, че ще промени методологията, с която изчислява прехода на бившите комунистически страни в към пазарни икономики. Новата методология ще даде повече тежест на ролята на държавата в развитието на икономиката.

"Старата методология е прекалено опростена - тя отдава успешния преход само на частната инициатива и на намаляването на ролята на държавата", се казва в доклада на ЕБВР. Икономистите на институцията посочват, че проблемът с методологията е, че пазарите не могат да функционират ефективно, освен ако няма добре развити държавни институции."

Според ЕБВР тези институции трябва да прилагат по-ефективна регулация на пазара - в противен случай приватизацията на дружествата няма да доведе до отключване на потенциала на икономиката.

Главният икономист на ЕБВР Ерик Берглоф посочи при представянето на доклада, че страните от Източна Европа не работят достатъчно за въвеждането на ефективни реформи, които да подобрят състоянието на икономиката им. "Ленивостта застрашава не само излизането от рецесията, но и дългосрочния икономически растеж", предупреди Берглоф, цитиран от "Дау Джоунс".

В годините след рухването на СССР ЕБВР насърчаваше бившите членки на съюза да развиват частната инициатива. "Ройтерс" коментира, че според някои анализатори именно препоръките на банката да стимулират чуждестранните инвестиции и кредитирането са довели до тежката икономическа ситуация в Централна и Източна Европа по време на рецесията.

Според ЕБВР икономиките в преход трябва да работят и върху конкурентоспособността си в износа. От банката посочват, че регионът вече не може да разчита на основните си предимства, като например ниските разходи за труд и споразуменията за свободна търговия, защото вече започват да губят силата си.

"Ще са необходими промени в политиките, за да се съхрани ръстът на износа. Такива мерки може да включват борбата с корупцията и реформите в митниците", коментират от ЕБВР.
За България: Стабилна фискална рамка и по-добра инфраструктура
Възстановяването на българската икономика ще зависи от осигуряването на стабилна фискална рамка, подобряването на инфраструктурата, затягането на регулацията и децентрализацията в общините. Това се посочва в доклада на ЕБВР за България. Според икономистите страната ни трябва да се ориентира от износа на дълготрайни стоки към експорта на бързооборотни стоки, което също ще ускори икономическото възстановяване. От ЕБВР считат, че потенциал за икономиката има и в либерализацията на енергийната система на страната. "От второто тримесечие се наблюдава плавен икономически напредък. Краткосрочните ни прогнози предвиждат износът и потреблението на домакинствата да продължи да расте и през втората половина на годината", коментират от банката. Прогнозата на експертите е, че тази година българската икономика ще нарасне с 0.4%. Основните рискове пред растежа на брутния вътрешен продукт са свързани с неочаквано слабо потребление на пазарите в чужбина и влошаване на качеството на банковите портфейли, посочват от ЕБВР.


18.11.2010 г., с. VІІІ
Ивайло Московски, зам.-министър на транспорта: Изместихме графиците за пътните проекти с три месеца назад
От Лили Границка

Оперативна програма "Транспорт" е единствената, чиято индикативна годишна работна програма за 2011 г. трябваше да се доуточнява. Тя е първата, по която ще се направи пренасочване на 250 млн. евро от пътища и железници отиват за метрото. Програма "Транспорт" е с най-голям бюджет от европейските фондове – над 2 млрд. евро

- До края на ноември тръгват търговете за магистрала "Марица"

- През януари ще бъде пусната жп отсечката Септември - Пловдив

- Испанската FCC многократно е променяла проектирането на Дунав мост ІІ, което води до оскъпяване на проекта

- Има инвеститор за третият мост над Дунав при Оряхово – Бекет

Готова ли е вече индикативната програма на оперативна програма "Транспорт"? Разбрахте ли се с агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) за графиците?

- Пътната агенция беше дала графици със значително оптимистични прогнози за проектите София – Калотина, магистрала "Струма", Софийски околовръстен път - гара Яна. Първоначалните графици будеха съмнение, че АПИ ще успее да ги реализира. След срещи с АПИ графиците бяха изместени с два-три месеца напред.

Например проектът София – Калотина беше планиран за пролетта на 2011 г., което не звучеше реалистично. Сега очакваме търговете да тръгнат през лятото на 2011 г. За Софийския околовръстен път - гара Яна в момента вървят отчуждителните процедури и се надяваме строителството да тръгне през пролетта на 2011 г.

Тук има закъснение от една година, спрямо предварително обявените планове. До края на годината трябва да бъде обявен и поне единия търг за магистрала "Струма" за отсечката от Долна Диканя до Дупница. Отделно настояваме АПИ да започнат работа и по втория участък на магистрала "Струма" от Дупница до Благоевград, като целта е поне да бъде проектиран през този програмен период. До края на ноември трябва да бъдат обявени и търговете за магистрала "Марица".

Какво става с търговете за жп транспорта, ще се навакса ли изоставането?

- В момента тече вторият търг за жп отсечката от Пловдив до Бургас. На него се явиха повече компании в сравнение с неуспешния първи. Конкуренцията е голяма и очаквам силно състезание. За януари е планирано да бъде обявен търгът за жп линията Септември – Пловдив. Заедно с проекта Свиленград - турска граница това са жп проектите, които ще се реализират през този програмен период.

Пред финал са преговорите с италианската компания "Асталди", която строи линията от Първомай до Свиленград. Обхватът на договора се променя от Първомай до Димитровград, като стойността ще бъде 68 млн. евро. Досега от тях са усвоени над 46 млн. евро. "Асталди" са поели ангажимент до края на годината да бъде завършена жп релсата, а ние съответно да разплатим остатъка от над 20 млн. евро, за да не се загубят средства по ИСПА.

Съпътстващата инфраструктура и прелезите ще бъдат довършени до средата на 2011 г. След като подпишем допълнителното споразумение с "Асталди", отсечката от Димитровград до Свиленград ще я вкара в оперативна програма "Транспорт". Вече сме изпратили предложението за това до Европейската комисия. Средствата, които ще останат неусвоени от ИСПА за участъка от Димитровград до Свиленград, които са около 45 млн. евро, няма да могат да се прехвърлят към оперативната програма.

Мостът над Дунав при Видин – Калафат строи ли се, защото имаше информации, че испанската FCC заплашвала да напусне обекта?

- Испанската компания работи много сериозно. Мостовата конструкция е изпълнена 66%, а прилежащата инфраструктура - на около 45%. Имахме среща с изпълнителя и инженера на обекта и направихме пътна карта за стъпките, които предстоят. До края на месеца инженерът трябва да се произнесе по една от големите претенции на изпълнителя за около 30 млн. евро.

Искането за оскъпяване на проекта е заради смяната на фундамента на моста - от стоманен на стоманобетонен. Мостът е трябвало да започне да се строи едновременно от двете страни на Дунав, но след 18-месечното забавяне заради липса на достъп до румънския бряг е започнал да се строи само от българската страна.

За да ускорят и наваксат забавянето една от мерките, които са предприели испанците, е смяната на фундамента. Другата причина е геологията на терена. Досега FCC са предявили общо претенции за около 90 млн. евро.

Има решение на правителството надзорната фирма да получи допълнително над 5 млн. евро, което е почти същата сума, с която спечели договора. Ще бъдат ли удовлетворени и претенциите на испанците?

- Изпълнителят многократно е променял проектирането, което е налагало допълнителна работа на инженер консултанта. Испанската компания е имало право да променя, защото договорът е за строителство и инженеринг. В момента се чака становището на инженера по претенциите на FCC, след което ще вземем и нашето решение.

Договорът за строителството на втория мост над Дунав е сключен на нереално ниска цена, което е било видно още в самото начало. Ако се стигне до допълнително заплащане, то ще е за сметка от резерва на проекта, който е над 45 млн. евро. При необходимост от още средства вариантите са или от националния бюджет, или допълнителен кредит от Европейската инвестиционна банка.

Преместихте средства от пътища и железници за метрото, но усвояването на средствата за корабоплаването по Дунав е нулд???, а проектът "Батин – Белене" за близо 140 млн. евро е сред рисковите. Тези пари няма ли да ги прелокирате също?

- Коментирахме с Европейската комисия, ако проектът наистина стане много рисков и се види, че не може да се изпълни, най-вероятно ще прелокираме и средствата от него. За момента Брюксел изказа становище, че този проект не трябва да се пипа, защото той е сериозен ангажимент към Дунавската стратегия.

Има политическо значение за всички държави по река Дунав. Германия и Унгария например също изпълняват подобни проекти за подобряване на корабоплаването в техните участъци. По този проект ангажимент на Румъния е да подготви оценката за въздействие на околната среда. Тя е направена, но е неприемлива за главна дирекция "Околна среда" в Брюксел и в момента румънската страна коригира екодоклада и ще го внесе отново в Европейската комисия.

Ако одобрението се забави още дълго, ще постави изпълнението на проекта в голям риск. Затова възложих на агенцията да поддържане и проучване на река Дунав да разделят проекта на поне два лота. Така, ако в някакъв бъдещ момент Брюксел даде зелена светлина, но ние нямаме време да усвоим целия бюджет, поне да направим една част от него.

Проектът "Батин – Белене" подобрява корабоплаването и навигацията по Дунав. По него се предвижда да се осъществят дейности по драгиране на двата бряга и разширяване на плавателния канал.

Колко са реалистични новите два моста над Дунав в българския участък, за които се говори още от социализма при Оряхово и Силистра?

- Целта ни е тези проекти да станат част от Дунавската стратегия. Румъния заяви, че има готовност за изграждането на моста Оряхово – Бекет на принципа на публично-частното партньорство (ПЧП). Румънската страна твърди, че има готов проект и заявен интерес от инвеститор за строителството на мостовата конструкция. Задължение на всяка една от страните ще бъде да направи прилежащата инфраструктура.

Румъния няма проблем с този въпрос, защото от нейна страна брегът е равнинен, докато от българска брегът е скалист и ще е необходим доста по-голям финансов ресурс. Това, на което България се съгласи, е разделянето на двата моста и те ще вървят самостоятелно, а не в пакет, както беше досега. Щом единият мост има готовност и една от двете държави може да го направи, нека да го направи.

Започнахте ли подготовката за следващия програмен период?

- Целта ни е да не загубим нито едно евро от сегашния програмен период. Затова проекти, които са с голяма готовност за реализация, ще бъдат изтегляни напред, разбира се, като ще се опитваме да спазваме и баланс между отделните приоритетни оси.

Това, което се разбрахме с Европейската комисия, е, че за големите проекти ще ни разрешат да възстановяваме и междинните плащания, което ни поставя в много добра финансова позиция, защото няма да чакаме одобряване на междинните сертификати от Брюксел. Дали сме пълна газ на всички бенефициенти да подготвят апликационни форми.

До края на 2011 г. трябва да разплатим 63 млн. евро за пътища и 44 млн. евро за жп проекти, за да няма зачертване на средства. Това означава да бъде извършена работата цялата работа на обекта, да бъде фактурирана, сертифицирана от итженер-консултанта, проверена от нас, верифицирана, дадена в национален фонд, той да разплати и да изисква от Брюксел средствата да бъдат възстановени.

Не го ли направим, моментално системата ни зачертава тези средства. В момента сме критични, но ще успеем да се справим, защото по магистрала "Тракия" има доста свършена работа

Подхолдингът на компанията има опция да си върне обратно дъщерните дружества

Председателят на съвета на директорите на контролирания от бизнесмена Васил Божков "Холдинг Пътища" - Орлин Хаджиянков, е нарушил закона, като не е разкрил вътрешна информация около прехвърлянето на контрола в трите бивши дъщерни подразделения на компанията, за което ще му бъдат съставени административни актове.

До неотдавна тези дружества "Пътинженеринг-М", "Пътностроителна техника" и "Видапътстрой" формираха съществена част от приходите и активите на холдинга.

Това разкри приключилата проверка на Комисията за финансов надзор (КФН) във връзка с увеличението на капитала на трите дружества, при което в средата на септември холдингът се отказа от мажоритарния дял в тях в полза на кипърски офшорки срещу 430 хил. лв. По последни отчети те имат сумарно 20 млн. лв. собствен капитал и 52 млн. лв. дълготрайни активи - над половината от консолидираните в целия холдинг.

В качеството си на представляващ "Холдинг Пътища" Орлин Хаджиянков не е разкрил в законоустановения срок публично съществена информация за взетите решения на заседание на съвета на директорите на подхолдинга "Пътища и магистрали", проведено на 3 август - за реда и начина на увеличение на капитала на дружествата му "Видапътстрой" , "Пътностроителна техника", "Пътстройинженеринг-М".

Хаджиянков е узнал вътрешната информация и е следвало да я разкрие в законоустановения срок, се казва в становището на зам.-председателя на КФН, оглавяващ надзора на инвестиционната дейност в комисията - Димана Ранкова.

В същото време обаче на база проверка в Централен депозитар е установено и че никой от членовете на корпоративното ръководство не се е възползвал от информацията и съответно не е придобил пряко акции преди, около и след настъпването на събитието с увеличението на капитала на дъщерните дружества, констатират още от надзора.

След публикуването на информацията за прехвърлянето на контрола над "Видапътстрой", "Пътностроителна техника", "Пътстройинженеринг-М" акциите на "Холдинг Пътища" претърпяха срив и изгубиха над 90% от стойността си, с което инвеститорите ясно показаха, че са изгубили доверие в мажоритарните собственици на компанията.

Надзорът е открил и административна мярка срещу всички членове на съвета на директорите на "Холдинг Пътища", чийто замисъл е да принуди ръководството на холдинга да предприеме мерки за защита интересите на миноритарните акционери.

След приключилата проверка на регулатора се оказа и че "Холдинг Пътища" има възможност да си върне контрола над трите ключови поделения чрез притежавана от подхолдинга "Пътища и магистрали" опция за обратно изкупуване на акциите от увеличението на капитала им, което също не е разкрито като съществена информация пред инвестиционната публика. Опцията дава право, но не и задължение "Холдинг Пътища" да придобие обратно контрола над дружествата.

"Видапътстрой", "Пътстроинженеринг-М" и "Пътностроителна техника" участват в консорциума, който спечели търга за лот 4 на магистрала "Тракия" - една от най-големите поръчки в пътния бранш за стотици милиони левове. Така на практика бяха сред най-приходоносните поделения на "Холдинг Пътища"

Констатациите от извършената проверка на "Холдинг Пътища", ще бъдат сведени на вниманието на Националната комисия за корпоративно управление. КФН прави и проверка, касаеща наложени запори върху сметките на "Холдинг Пътища".

КФН: Дружеството "Финанс 5" е предлагало финансови услуги без лиценз

Дружеството "Финанс 5" е предлагало финансови услуги, без да има лиценз за това, съобщиха от Комисията за финансов надзор. Контролният орган е направил проверка след сигнал, която е установила, че към септември през интернет страницата си дружеството е предлагало управление на портфейли и инвестиционни консултации, за които се иска лиценз от КФН.

Надзорът все още изяснява дали е имало реално сключени сделки от клиенти на "Финанс 5". Оттам приканват всички, които знаят за такива сделки, да сигнализират КФН на тел. 02/94 04 999.

Сайтът finance5.bg, през който са предлагани услугите, е финансов портал предимно за икономически новини и анализи. Освен това фирмата "Финанс 5" АД предлага и различни услуги. В момента това са реклама, медийни консултации, изработване на телевизионни клипове. В сайта няма адрес за контакти, има само мобилен телефон и електронна поща. Справка в Търговския регистър показва, че изпълнителен директор на дружеството е Петър Караиванов, водещ на предаването "Бикове срещу мечки" на "Икономика тв".


18.11.2010 г., с. ХІ
Борсата е пред заспиване
От Весела Николаева

Изключително слаб дори за нашите условия оборот отбеляза Българската фондова борса вчера. За компенсация основните индекси се повишиха леко, но видимо на регулирания пазар компаниите, при които имаше сделки, бяха много малко.

SOFIX се повиши с 0.53% до 346.2 пункта, "Дневник 20" прибави 0.78 на сто и затвори на ниво от 51.62 пункта. Със загуба затвори широкият индекс BG40 – повече от процент спад до 109.76 пункта, докато BG TR30 леко се повиши.

Общо на пазара на акции бяха изтъргувани книжа за едва 323 хил. лв. На официалния пазар малко по-активна търговия имаше с акциите на Първа инвестиционна банка, която поскъпна с над 4% до 1.88 лв. Единствената друга финансова компания, с която имаше сделки, беше Централна кооперативна банка, която след лек ръст отново се търгува при номинала си от 1 лв. за акция.

Компанията с най-висок оборот беше "Софарма имоти" - дружеството със специална инвестиционна цел отбеляза търговия за общо 84 хил. лв., с което акциите му се понижиха с 0.36%. Слаб ръст от 0.7 на сто отбеляза самата "Софарма", при останалите сини чипове движенията бяха разнопосочни.

Без промяна останаха акциите на "Монбат" и "Стара планина холд", леко поскъпнаха тези на "Енемона", докато "Индустриален холдинг България" направи близо 3 на сто ръст.

При малко по-активна търговия книжата на "Биовет" паднаха с 1.2%, слаб спад имаше и при обикновените акции на "Химимпорт".

Над 4% поскъпнаха акциите на "Инвестор.БГ" ден след като компанията обяви, че очаква ръст на интернет рекламата и повишение на приходите си.

Фондовете за имоти бяха малко по-търгувани от останалите дружества на борсата. "Софарма имоти" падна с 0.36%, сериозен ръст имаше при "Бенчмарк фонд имоти" (3.24%) и "Феърплей пропъртис" (6.9%). Секторният индекс BG REIT завърши с понижение от 0.43% заради загуба на "Агро финанс" (5%).

Около час и половина преди края на търговията европейските борси продължаваха да бъдат в различни посоки. Индексът на най-големите британски компании FTSE 100 губеше 0.12%, докато германският DAX и френският САС40 се повишаваха. Щатските пазари отвориха с лек ръст.

Инвеститорите са под влияние на не особено добри икономически сигнали, коментират анализаторите. От една страна, е подновената дългова криза в Ирландия, която заплашва още държави от ЕС. От друга - инфлацията в САЩ за октомври е едва 0.6% за година, доста по-малко от очакваното.

В същото време започнатите строежи на нови жилища са на 18-месечен минимум. Допълнителен натиск оказва и публичното предлагане на General Motors, което изтегля паричен ресурс от пазарите.

Близо половината от топ мениджърите в България очакват икономиката да продължи да се възстановява през следващата година. Това показа проучване на компанията за подбор на висш и среден управленски персонал "Стантън Чейс България", цитирано от karieri.bg.

То е направено сред ръководителите на големи български и международни компании в страната от всички сектори на икономиката. Онези, които очакват стагнация, са 31% от анкетираните, задълбочаване на кризата виждат 15%, а 10% се въздържат от каквито и да било прогнози.

Според данни от проучването съществен приоритет за бизнеса продължава да бъде поддържането на стабилен паричен поток, развиването на дейността, както и на ключовите мениджърски и бизнес компетенции на служителите.

Половината от запитаните са посочили, че събиранията на вземанията и преструктурирането на бизнеса в отговор на съществуващата икономическа обстановка също са от ключово значение за компаниите. Анкетираните смятат, че в България има дефицит на компетенции в областта на бизнес развитието и общия мениджмънт. Най-лесно се намират подготвени хора в сферата на ИТ и финансите.

Интересно е, че повече от половината управляващи споделят, че не е имало какво да им подскаже за настъпващата криза. 46% обаче твърдят, че икономиката е показвала ясно доловими признаци на прегряване, и цитират прекалената концентрация на инвестиции в определени сектори за сметка на други (недвижими имоти и възобновяеми енергийни източници), дефицита на стратегически инвеститори, незадоволителните нива на приватизация, поставяне на акцента върху съкращаване на разходи и придобивки вместо върху увеличаване на производителността и т.н.

В същото време почти 73% от топ мениджърите оценяват положително мерките, които са предприели, за да запазят бизнеса на компанията в променената икономическа ситуация. Половината дори са напълно убедени, че не са взимали неправилни решения, а едва 9% признават, че не са действали достатъчно решително заради неправилна преценка или страх от грешки.

Тази година мениджърите продължават да са най-мотивирани, когато им се предоставят възможности за взимане на самостоятелни бизнес решения и им се гласува по-голямо доверие. Това, което се отразява отрицателно на мотивацията им, е прилагането на стратегии, налагани от централите в чужбина, без те да бъдат съобразени с локалните специфики.

Друг демотивиращ фактор са все още ограничените бизнес възможности поради кризата. Едва 16% от топ мениджърите признават, че са повлияни от орязването на заплати и бонуси, а съкращенията демотивират само 3.7%.

Повече от половината участници в проучването са се замисляли да сменят сектора, в който работят. Сред причините за подобна стъпка те посочват на първо място търсенето на по-добри общи условия (34.5%), всеки пети заявява, че не е съгласен със сегашната стратегия на компанията, 13% не виждат перспективи в индустрията, а други 20% обмислят възможностите за създаване на свой бизнес.

В проучването са участвали 150 ръководители на ниво президент, изпълнителен директор, мениджър за България, управител и т.н. Преобладават участници от сферата на бързооборотните стоки (26%), технологии (15%), финансови услуги и фармацевтична индустрия (по 11%).