25 септември 2012 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти

Почитатели на тези наеми са и българи от по-малки градове, които идват в командировка в София. А също така и нашенци, които работят зад граница и се връщат за кратко в България - било по бизнес, за почивка или да видят близките

си.

„По наши наблюдения чужденците са основните наематели. Особено изгодно им излиза, когато се комбинират, примерно две двойки наемат един тристаен апартамент. Тогава нощувката на човек излиза по 15-20 евро", коментира Мая Иванова. Тя добави, че преди кризата имало собственици, които се самозабравяха с цените. И искаха по 50-60 евро наем за малък апартамент с една спалня. Сега обаче цените паднаха и за тези пари може да се наеме жилище с две спални.

Много от обявените за незаконни сгради се вместват в градоустройствените планове на съответното населено място и е редно да не бъдат събаряни и да получат документи за ползване. Това предложи инж. Светослав Глосов, председател на Камарата на строителите в България (КСБ).

„Предлагаме да има промени в Закона за устройство на територията (ЗУТ) и нашата идея ще бъде разгледана в парламента”, уточни той. „Естествено сградите, предложени за узаконяване, трябва да отговарят на всички техническите норми.

Едно узаконяване ще е добре и за собственика на имота и за държавата. Първият не губи инвестицията си, а в хазната ще влязат немалко пари от санкцията за узаконяване и от данъците за имота след това”, смята шефът на КСБ.

Според инж. Глосов в никакъв случай не бива да има амнистия на незаконните сгради в защитени територии или в зони, където е било забранено всякакво строителство като чашите на териториите около язовирите.

„Подкрепям обсъжданите промени в Закона за устройство на територията (ЗУТ), с които да се увеличи периодът на търпимост, и той да обхваща и сградите, изградени в периода до 2001 г.”, каза за „Монитор” строителният министър Лиляна Павлова. „Така построените сгради, нямащи строителни книжа, ще могат да бъдат легализирани. Вече имаме и уточнени готови текстове, които ще бъдат предложени за разглеждане от депутатите. Надявам се през октомври поредната редакция на ЗУТ да бъде гласувана в парламента и да влезе в сила”, поясни тя.

Междувременно строителният министър съобщи и за оттеглянето на Турция от проекта за реконструкция на концесия на пътя Русе - Капитан Андреево. През месец май южната ни съседка и Катар проявиха интерес да финансират строителството на шосето. Лиляна Павлова поясни, че до края на месеца трябва да е готов меморандумът за сътрудничество между Катар и България по проекта.
Снимка на три колони - От КСБ няма да искат амнистия за незаконни строежи в защитени територии.


25.09.2012 г., с.2-3
До края на мандата
5000 километра пътища асфалтирани с пари от ЕС
30 000 тона битум глътнали дупките през пролетта
ПЕТЪР ИВАНОВ

Към 5000 км ще достигне дължината на новопостроените и рехабилитираните пътища от републиканската мрежа за четирите години управление на кабинета „Борисов”, установи проверка на „Монитор”. Равносметката показва, че тези трасета ще са асфалтирани основно с пари от ЕС.

Отчетите на строителното министерство за свършеното от него през мандата сочат, че от 2009 г. до юли тази година само по оперативна програма „Регионално развитие” са обновени 330 км първокласни и второкласни шосета. Други 501 км са преасфалтирани главно по проекти за трансгранично сътрудничество.

В процес на реновиране са още 1040 км от шосетата в страната, като финансирането за тях е по европейския проект „Транзитни пътища V”, посредством ОП „Транспорт” и Световната банка. Рехабилитирането на второкласните и третокласните пътища пък е глътнало над 160 млн. лв., осигурени по ОП „Регионално развитие”, като общата им дължина е 264 км. С финансиране по европрограмата за почти 300 млн. лв. в момента се ремонтират още 546 км, а 54 млн. лв. за други 50 км се разплащат по програмата „Трансгранично сътрудничество”. Според изготвените от Агенция „Пътна инфраструктура” картографии на републиканската мрежа само тази година ще бъдат построени и рехабилитирани цели 3000 км от пътната мрежа.

Ускорено върви работата по изграждането на магистрала „Струма”, а също и на „Марица”, чиито лотове 1 и 2 трябва да бъдат готови преди края на 2013 г. Дотогава трябва да бъде завършена и връзката на АМ „Хемус” със софийското околовръстно шосе, чиято стойност е близо 40 млн. лв., както и рехабилитацията и дострояването на отсечката Кърджали – Подкова, за която е предвидена същата сума. След разширяването на Южната дъга от околовръстното, планувано е за Западната с дължина 8,5 км и 16,5-те км на Северната скоростна тангента да подадем документи за необходимите около 500 млн. лв. в Брюксел през ноември. С пари отново по ОП „Транспорт” вече стартира изграждането кръстовище на три нива в участъка на Западна дъга от магистрала „Люлин” до река Какач. Проектът за 60 млн. лв. предвижда прокарването на 3 км скоростна отсечка. Според строителния министър Лиляна Павлова участъкът е от изключително значение, защото ще се преодолее тапата след края на магистралата, както вече бе отпушен входът на Бургас за трафика към Южното Черноморие с пътния възел в кв. „Меден рудник”. Паралелно с първата копка на трасето премиерът Бойко Борисов откри ремонтираните 63 км от пътя между Гоце Делчев и Петрич, които са глътнали близо 26 млн. лв. Шосето също е от ключово значение, защото ще поеме трафика в района, като се ползва за обходно при строежа на „Струма”. Само преди дни Борисов откри и рехабилитирана отсечка в Добричка област край румънската граница.

Изчисленията според отчетите на АПИ за ударните пролетни ремонти тази година пък показват, че само за месеците април и май са рехабилитирани близо 320 000 кв. м от пътищата у нас.

Шампион по кърпежи е Хасковска област с над 37 000 квадрата, а на дъното на таблицата е Шумен с едва 3550 кв. м. Качеството на софийските шосета очевидно е високо, след като от тях са били ремонтирани само 13 950 кв. м. При положение че за изрязана дупка от 1 кв. м с дебелина на покритието 4 см отиват 96 кг асфалт, сметките сочат, че ремонтите през пролетта са глътнали 30 720 000 кг материали.

Плановете на МРРБ оттук насетне са за още по-ударно модернизиране на инфраструктурата ни. В процес на разработка са проектите за обновяване на отсечките от Видин до Монтана и от Враца до Ботевград, за които Брюксел ще отпусне по 380 млн. лв. Те трябва да бъдат готови до 2015 г. В сметките на министерството влиза и изграждането на обходните трасета на Монтана и Враца, както и на Габрово с дължина 20 км, за който в момента се подготвя формуляр за кандидатстване за евросубсидия. Приоритетно се работи и по техническия проект за тунела под Шипка, като за реализирането му ще са необходими общо 300 млн. лв.

Площад „Княз Александър І” да бъде повдигнат с около 2 метра, за да стига нивото на входът на бившия царски двореца. Площта му ще бъде 9 000 кв. метра, като за целта паркингът трябва да се премахне и така ще се оформи новия централен площад на София, предлага архитект Людмил Леонидов. Той е помолен от главния архитект на столицата Петър Диков да направи представяне на предстоящото обновяване на централната градска част на София след 2014 г. на обществена дискусия. До края на октомври ще бъде обявен конкурс за избор на проектанти за пълната промяна на центъра.

Обновяването ще обхваща карето от улица „Граф Игнатиев” по булевард „Евлоги Георгиев” до Орлов мост. Нов имидж центърът ще има и от Орлов мост до Ректората, надясно по булевард „Васил Левски” до улица „Московска” и оттам по улица „Дякон Игнатий”.

Предвижда се да бъде обновен и булевард „Цар Освободител”, плюс площадът пред Народното събрание, както и площадите „Гарибалди” и „Райко Алексиев”. Общата площ на територията за обновяване ще е 320 хиляди квадратни метра. Засега идеите включват още улица „Граф Игнатиев” да стане пешеходна, но трамваите по нея да продължат да се движат. Предвижда се и зоната около Перловската река да бъде достъпна за минувачи и да се превърне в зона за отдих.

“Перловската река е в безобразно състояние и от канал трябва да стане река”, каза архитект Петър Диков. Проектантският екип, който бъде избран да планира как ще изглежда центърът на София, трябва да представи нова визия и за площад „Славейков”, както и за територията около храм-паметника „Александър Невски”.

“Трябва да се реши и дали пазарите в централната градска част на столицата – на ул. „Граф Иганиев”, на ул. „Париж” с картините и пред Общината с бродериите, ще бъдат премахнати или ще останат, но в друг вид”, каза още архитект Диков. Проектантският екип, който ще бъде избран, ще може да получи до 750 000 лв. по програмата “Регионално развитие”. Според архитект Диков обаче парите няма да са достатъчни.

Той ще предложи общинският съвет да вземе решение за дофинансиране от бюджета на кметството.

Пълната промяна на центъра на София ще се прави след 2014 г. Архитект Диков добави още че до края на годината ще бъде обявен международен архитектурен конкурс за площад „Св. Неделя”. Такава процедура предстои да бъде обявена и за градинката около паметника на Съветската армия.

Столичната община ще кандидатства за европари за ремонт на градината пред и зад НДК. Това съобщи кметът Йорданка Фандъкова. Проектът за ремонта трябва да е готов до няколко месеца, за да може обновяването да се прави до края на следващата година, уточни градоначалникът.

Фандъкова вчера провери третата част от обновяването на Южния парк – входът откъм ул. „Козяк”. Там е направена детска площадка с люлки, пързалки, беседки и т.н. на стойност над 200 000 лв. Вече бяха обновени входовете на парка откъм ул. „Нишава” и бул. „Витоша”. Предстои поставяне на още камери в Южния парк. Сега в Борисовата градина се поставят още от т.нар. кралски фенери, за да се повиши сигурността на хората, които се разхождат там. „До края на октомври ще бъде ремонтирано и пространството около паметника на Св. Патриарх Евтимий”, припомни Фандъкова.

Столичната община започва популяризирането на софийската Мала Света гора. „Това е огърлица от манастири, църкви и крепости, които са на територията на общината и опасват града в околните планини. Трябва да възстановим тази част от тях, за които имаме възможност, но и най-важното е да ги популяризираме”, смята Фандъкова. За целта вече са направени 27 туристически маршрута. Популяризирането на храмовете е част от програмата на София като кандидатка за европейска столица на културата през 2019 г.

- Г-н Николов, като председател на Проекта за развитие и възстановяване на Бургас до 2020 година каква визия на града ще защитавате?

- Ние сме в началния етап на реализирането на този проект, който трябва да завърши през юни 2013 година. В момента сме се заели да направим анализите и зонирането на градската територия на Бургас с неговите квартали. Правим три типа анализи: социално-икономически, административен и екологичен. Въз основа на тях отделяме силните и слабите страни, заплахите, възможностите и перспективите за развитие, а също и визията спрямо цялата територия. В резултат на този анализ сме разделили града на три типа зони: социална, зона за икономическо развитие и зона за обществени функции.

Във всяка една от тези зони ще се приоритизират всички средства по оперативните програми на следващия програмен период, който ще започне в началото на 2014 година. За всяка една от тези зони ще се идентифицират конкретните приоритети и проекти, по които ние ще работим буквално от първия ден на валидност на оперативните мерки по тези програми.

Искам да благодаря на всички граждани, НПО, обществено ангажирани хора, включително и политически партии, които откликнаха на нашия призив за съвети, мнения и идеи. Получихме много предложения. Една част бяха интересни за нас като алтернатива и възможности. Екипът, който работи, се е съобразил с всички обществени предложения.

- Има предложения за развитие на града по крайбрежието, други са за навлизането му навътре в сушата. Има и прагматични, и по-екстравагантни идеи. Каква конкретно е вашата визия за Бургас през 2020 година?

- Със сигурност през 2020 година Бургас ще бъде по-различен от сега. Защото нашата отговорност и ангажимент е да направим града много по-достъпен за гражданите. Град, който да създава възможности. Град, в който ще се живее по-уютно, с добри транспортни връзки и категорично изнасяне на индустриалните зони извън жилищните територии.

Приоритет ще бъдат и няколко зони с туристическо значение – контактната зона около морето, пристанището и зоната на Минералните бани.

- Предстои прекрояване на транспортната схема. На какво залагате?

- Във връзка с реализирането на проекта за интегриран градски транспорт стремежът на екипа е той да бъде модерен, екологичен и комфортен. Трябва да направим така, че градският транспорт да бъде желан като алтернатива. Трябва да дадем пълен приоритет на градския транспорт чрез автобусните и тролейбусни превози, предимство на пешеходците и зоните за пешеходци, както и предимство и максимална достъпност на велосипедната мрежа с алеи – разбира се, при териториална възможност, защото има и тесни улици, където такива не могат да се изградят.

При нас вече има избрана фирма, която ще достави 67 чисто нови екоавтобуси за градския транспорт – полската Solaris Bus&Coach. Те отговориха в най-пълна степен на нашите технически изисквания, а освен това са и машини с добър външен вид. Сигурен съм, че бургазлии ще ги харесат.

Новите автобуси ще бъдат оборудвани със системи за електронно таксуване, видеонаблюдение и GPS, с климатици. До три месеца първата партида ще пристигне в Бургас. Щастлив съм, че скоро нашият град ще стане първият у нас със 100% нови автобуси. Закупили сме електроскутери – мотопеди, с които се движат инспекторите на дирекция „Екология”. Определили сме шест точки в града, на които до края на годината ще има места за зареждане на електромобили.

Очаквам скоро общинските съветници да подкрепят предложението ми електромобилите да паркират безплатно в синята зона на Бургас и на всички общински паркинги.

- Кога ще давате велосипеди под наем?

- До дни приключва срокът, в който се правят всички анализи и замервания на трасетата в града. Очаквам проектантите да ми дадат първото си работно предложение относно мрежата за изграждане на велосипедни алеи и местата, където са предвидени стоянки. Включително и точките, където могат да се наемат велосипеди като алтернативно движение на територията на града и извън него.

- Ще има ли нови паркинги?

- Предстои изграждането на нов „Интер сити терминал”, както го нарекохме, в зоната на автогара „Запад”. Той ще бъде свързващ и с градския, и с извънградския транспорт терминал. Ще поеме изцяло обслужването на Южното Черноморие – от Слънчев бряг до Царево и общините западно от Бургас.

Предстои изграждането на един нов виадукт – мостово съоръжение, което ще скъси разстоянието между „Меден рудник” и Бургас и ще бъде алтернатива на улица „Иван Вазов”. Той ще осигури достъпа на бързите автобусни линии до централната градска част. Очакваме екипът, който се занимава със замерванията и анализите, по-бързо да даде своето предложение.

Около 35 000 човека всеки ден влизат в Бургас, за да работят. Това ни поставя допълнително пред нови изпитания и изисквания относно транспортната инфраструктура. Защото основната част от пътуващите за града идват сега с автомобили и трябва да има алтернатива и за тяхното придвижване.

Бургас е модерен и гостоприемен град. Ние не можем да поставяме бариери по нашата граница – няма как да спрем този трафик. Той ще се увеличава.

- Кога ще бъде завършен подземният паркинг и площадът пред храм „Св. Кирил и Методий”?

- До края на годината строителният обект „Подземен паркинг” трябва да бъде завършен. Много по-рано трябва да бъде завършена зоната към централния вход на училище „Св. Кирил и Методий” с монтирането на временна настилка, за да може успоредно с първите учебни дни да се отвори достъпът до училището.

Веднага след завършване на конструкцията на подземния паркинг ще започне реконструкцията на храма.

- Някои смятат, че ще може да се стига след време с лодка от „Меден рудник” до Сарафово, ако се отвори каналът. Ще бъдат ли почистени и използвани по този начин езерата?

- Да, в момента сме в процедура по изваждане на остатъците от потъналия кораб „Олга Джи” в началото на канала, свързващ бургаското езеро „Вая” с морето и търсим алтернативни европейски източници за неговото почистване, удълбаване и осигуряване на плаваемост.

- Морският транспорт – вече има договори за круизи?

- Приключва процедурата за избор на изпълнител, който ще изгражда Морската гара. Надявам се тя максимално бързо да влезе в експлоатация, което ще даде възможност да посрещаме реално с подготвена инфраструктура първите круизни кораби. Вече има запитвания и конкретни договорености с круизни компании, липсва ни инфраструктурата.

Тук можем да включим и стартиралото вече модернизиране на остров Света Анастасия, както и укрепване на кея към острова, който ще бъде допълнително обезопасен и подобрен за акостиране на плавателни съдове.

Вече мислим и за втори етап. Ще внесем в Министерския съвет чрез МРРБ искане да ни се даде отстъпено право на строеж за разширяване на този пирс. Всъщност по този начин и територията на Република България се разширява. Защото това е един от малкото острови и ние трябва да го направим максимално достъпен и най-вече защитен. Зимно време акваторията е бурна и разрушителната сила на вълните действа върху тези съоръжения.

В момента островът е вече строителна площадка, затворен е за достъп. Вървят тежки укрепителни дейности, монтират се обезопасителни скелета във връзка с новия проект за острова. Присъствието на случайни хора на строителната площадка е опасно.

- Морското казино даде старт Бургас да добие славата и на дестинация за сватбен туризъм. Може ли и островът да допринесе за това?

- Да, интересно е, че вече има реални запитвания за това и ние сме предвидили в новия проект една амфитеатрална зона, където да могат да се извършват и сватбени ритуали. Разбира се, не става въпрос за многобройни посещения, а за бутикови сватби и скромни тържества. Предвидили сме специални ритуали, сертификат за сватба извън континента, а двойките ще могат да избират между няколко сценария.

- По-голямата част от туристите ще продължават да идват по въздух. Как се отрази на полетите атентатът, на какво ни научи и как лично вие го преживяхте?

- По-ужасно нещо в живота ми досега не беше се случвало. Аз присъствах от самото начало на инцидента, на никого не пожелавам да вижда такава ужасяваща гледка. Това ни даде много поуки. Даде ни стимул да ускорим изграждането на тотално видеонаблюдение на територията на града.

Вече имаме съгласието на управляващия орган – МРРБ по Оперативна програма „Регионално развитие” да бъдат привлечени допълнително средства за изграждане на видеонаблюдение в целия град. Първоначалното предложение беше за една трета от зоната на града – на най-натоварените кръстовища.

За съжаление тази година ще я запомня и с трагичния случай от последните дни - с нелепата смърт на 26-годишния Пейо. Поднасям искрени съболезнования на семейството и на приятелите му. Като кмет и най-вече като човек се чувствам съпричастен и искам разследващите органи да оповестят възможно най-бързо резултатите, независимо какви и за кого ще бъдат последствията. Всички документи са на тяхно разположение. При вина всеки, положил подписа си, ще носи своята отговорност. Ако има злощастно стечение на обстоятелства, за всеки от нас ще остане тягостният въпрос дали по някакъв начин е могъл да предвиди случилото се.

- Определихте бюджет 2012 като „социален”, което подхожда на една богата община с ясна визия за бъдещето. Как върви неговото изпълнение и ще даде ли възможност да се случат нови хубави неща?

- Всички проекти, които са предвидени за тази година, вече са стартирани и ние сме в процес на изпълнението им. В момента сме ангажирани основно с довършване на базата на училищата и детските градини. Подготвяме останалите проекти, които спечелихме – по Фонд „Козлодуй” и Екодоверителния фонд за саниране на училищните сгради. Надявам се максимално бързо да приключат процедурите по избор на изпълнители и в първите възможни дни и ваканции на децата строителните фирми да влязат и да извършат своята дейност в учебните заведения.

- Приключва летният туристически сезон, но освен учебната година за ученици и учители започва и есенният сезон за общинските съветници и политиците. Какво да очакваме?

- Винаги преди и по време на избори политическата обстановка в Бургас е била по-гореща и атрактивна. Нищо по-различно не очаквам. Всяка партия ще се опитва да изглежда максимално достоверно, за да спечели доверието на гражданите. Аз лично съм оптимист – в момента не виждам реална алтернатива на ГЕРБ и съм убеден, че след парламентарните избори правителството ще продължи да си изпълнява приоритетите, включително и тези, които са за Бургас.

Има висше икономическо  образование, завършил е Икономически университет  в Москва.

Професионална диплома по мениджмънт и Професионален сертификат по мениджмънт – Open University и НБУ.

 Магистър по финансов мениджмънт – Стопанска академия Свищов.

2006 г. – управител на "КБС” ООД – Бургас

1998–2006 г. – изпълнителен директор на "Победа" АД

Женен, с 3 деца

Владее английски и руски език