Дялове на железопътните предприятия от общия транспорт в края на 2008 г. (посочват се железопътните предприятия с пазарен дял в tkm/pkm ≥ 1 %)

3. 
   Регулаторни органи:
   

   	последна година	предпоследна година
   Брой на персонала, ангажиран с регулаторни въпроси по отношение на достъпа до железопътния пазар:
   Брой обработени жалби:
   Брой проведени ex officio разследвания:
   Брой взети решения
   — по жалби:
   — по ex officio разследвания:

4. 
   Публикувани през последната година национални законодателни и регулаторни актове в областта на железопътния транспорт.
   
5. 
   Развитие, отбелязано съответно през изминалата година по отношение на реструктурирането на традиционните железопътни предприятия и приемането/прилагането на национални стратегии в областта на транспорта.
   
6. 
   Важни инициативи/мерки за професионално обучение в областта на железопътния транспорт, предприети във вашата страна през последната година.
   
7. 
   Брой на заетите в железопътни предприятия лица и на управителите на инфраструктура в края на последната година.
   

   Общо персонал на железопътните предприятия
   — в т.ч. влакови машинисти
   — в т.ч. задгранично работещ подвижен персонал
   Общо персонал на управителите на инфраструктура
   Друг персонал, включително дружества, предоставящи услуги във връзка с железопътния транспорт (например работилници за поддръжка, оператори на терминали, дружества, предоставящи услуги по обучение, наемане на влакови машинисти, енергоснабдяване)

8. 
   Многогодишни договори за управление на инфраструктура, които са били в сила през последната година:
   

   Управител на инфраструктура	Дължина на мрежата, предмет на договора	Срок и начална дата на договора	Определение на показатели за постигнатите резултати (Д/Н)? Ако отговорът е „да“, моля уточнете.	Общо платени компенсации (в евро/година)

9. 
   Разходи за инфраструктура (конвенционална мрежа и високоскоростна мрежа):
   

   	Поддръжка	Подновяване	Разширяване
   Конвенционални линии през предходната година: (в евро)
   (в километри)
   Прогноза за настоящата година (в евро)
   (в километри)
   Високоскоростни линии през предходната година (в евро)
   (в километри)
   Прогноза за настоящата година (в евро)
   (в километри)

10. 
    Оценка на забавянето в поддръжката на инфраструктурата в края на последната година:
    

    Конвенционални линии през предходната година (в евро)
    (в километри)
    Високоскоростни линии през предходната година (в евро)
    (в километри)

11. 
    Инвестиции във високоскоростна мрежа:
    

    Линии	Въведени в експлоатация линии (в километри)	Линии (в километри), които ще бъдат въведени в експлоатация в средносрочна перспектива (след 10/20 години)

12. 
    Дължина на железопътната мрежа в края на последната година:
    

    Конвенционални линии (в километри)
    Високоскоростни линии (в километри)

13. 
    Такси за достъп до релсов път през последната година:
    

    Train category	Среден размер на таксата в евро/влаков километър, без разходите за използваната електроенергия
    Товарни влакове с 1000 бруто тона
    Междуградски пътнически влакове с 500 бруто тона
    Регионални пътнически влакове с 140 бруто тона

14. 
    Наличие на режим на функциониране, изграден съгласно член 35 от настоящата директива (ако отговорът е „да“, неговите основни характеристики).
    
15. 
    Брой действащи лицензи, издадени от компетентния национален орган:
    

    	Действащи лицензи към 31 декември на последната година	Отнети лицензи	Новоиздадени лицензи	Действащи лицензи към 31 декември на предпоследната година
    Общо
    от които: — за товарен превоз
    — за пътнически превоз

16. 
    Етап на въвеждане на ERTMS (Европейската система за управление на железопътното движение).
    
17. 
    Други развития в тази област.
    

Ö Финансова стабилност Õ

Ö (посочено в член 20) Õ

1. Финансовата стабилност се проверява въз основа на годишните отчети на съответното Ö железопътно Õ предприятие, или в случай на невъзможност за представяне на годишния счетоводен отчет от страна на кандидатстващото предприятие, само от нейния годишен баланс. Подробни данни се предоставят в частност свързани със следните финансови аспекти:

а) налични средства, включително баланси по банкови сметки, наличие на резерви при изчерпване на разплащателните и текущи сметки и кредити;

б) налични финансови средства и активи във вид на ценни книжа;

в) оборотен капитал;

г) присъщи разходи, включително разходи по плащания за превозни средства, недвижима собственост, сгради, инсталации и вагонен парк;

д) такси върху активите на предприятието.

2. В частност кандидатстващото предприятие се приема като нестабилно, когато дължи значими суми по просрочени плащания на данъци или такси по обществени осигуровки, в резултат на дейността на предприятието.

3. Лицензиращият орган има право да изисква в частност представяне на ревизорен акт и отчет, както и съответни документи от банка, спестовна банка, счетоводител или ревизор. Тези документи задължително следва да съдържат информация относно сферите, посочени в точка 1.

______________
ê 2001/14/ЕО (адаптиран)

ПРИЛОЖЕНИЕ VI

Съдържание на референтния документ на мрежата

Ö (посочено в член 27) Õ

Референтният документ на мрежата, посочен в член 27, съдържа следната информация:

1. Раздел, определящ характера на инфраструктурата, която е на разположение на железопътните предприятия и условията за достъп до нея. ð Информацията в този раздел следва да е в съответствие със или да се позовава на регистрите на железопътната инфраструктура, които се публикуват съгласно член 35 от Директива 2008/57/ЕО. ï
ê 2001/14/ЕО приложение I

ð нов

2. Раздел за принципи на таксуване и тарифи. Тук следва да се съдържат съответните детайли на схемата за таксуване, както и достатъчно информация за таксите ð , а също и друга съществена информация за достъпа, приложима спрямо ï изброените в приложение III услуги, които се предоставят само от един доставчик. Тук се описват подробно методиката , правилата и, където е приложимо, таблиците, използвани за прилагането на член 31 , параграфи 4 и 5, и членове 32—35. Тук се съдържа също информация за вече решени или очаквани промени във връзка с такси ð през следващите пет години ï .

3. Раздел за принципите и критериите за разпределяне на капацитета. Тук следва да са посочени основните характеристики на капацитета на инфраструктурата, който е разполагаем за железопътните предприятия, както и ограниченията по отношение на използването му, включително вероятните изисквания за капацитет по поддръжката . В него следва да са определени процедурите и крайните срокове във връзка с процеса на разпределяне на капацитета. Тук следва да се съдържат специфични критерии, които се прилагат по време на този процес, по-специално:

а) процедурите, в съответствие с които кандидатите могат да подадат заявка за капацитет до управителя на инфраструктура;

б) изискванията по отношение на кандидатите;

в) график на процеса на подаване на заявки и разпределяне ð и на процедурите, които се спазват при изискване на информация за съставяне на разписанието в съответствие с член 45, параграф 4 ï;

г) принципите, на които се подчинява процесът на координиране ð и системата за разрешаване на спорове, достъпна в рамките на този процес ï;

д) процедурите, които се следват, и критериите, които се използват в случаите на претоварена инфраструктура;

е) подробности за ограниченията за използване на инфраструктура;

ж) условията, с които се отчитат предшестващи равнища на използване на капацитета при определяне приоритетите за процеса на разпределяне.

Година	2015 г.	2016 г.	2017 г.	2018 г.	2019 г.	2020 г.	2021 г.	2022 г.	2023 г.	2024 г.
Отстъпка	5 %	5 %	5 %	5 %	5 %	5 %	4 %	3 %	2 %	1 %

Година	2020 г.	2021 г.	2022 г.	2023 г.	2024 г.
Отстъпка	5 %	5 %	5 %	5 %	5 %