Доклад по овос настоящият доклад за овос на „Хотел и жилищно строителство”, намиращ се в поземлен имот №027194, с площ 18665 кв м в землището на град Златоград, обл. Смолян, е изготвен от колектив лицензирани експерти

От нап­ра­ве­на­та кли­ма­тич­на ха­рак­те­рис­ти­ка се виж­да, че има зна­чи­тел­ни раз­ли­чия меж­ду дол­на­та по-нис­ка част на се­лищ­на­та сис­те­ма и гор­на­та по-ви­со­ка част – дъл­жа­що се на зна­чи­тел­но­то раз­ли­чие в над­мор­с­ки­те ви­со­чи­ни от 400 до 1000 м над­мор­с­ка ви­со­чи­на.

Други неблагоприятни атмосферни явления са наличието на мъгли и температурни инверсии в долинните разширения на реките. Средният брой на дните с мъгла е 11.5, като месецът с най-много дни с мъгла е декември, докато през лятото такива не се наблюдават.

Проявлението на климатичните елементи през различните сезони очертава лятото като най-благоприятно за практикуване на всички видове рекреационно-туристически дейности. Лятото не е горещо, поради охлаждащото действие на реките. На следващо място се нареждат пролетта и есента и на последно – зимата, когато климатичните ограничители се проявяват най-силно.

Замърсяване на атмосферният въздух е вследствие изпускането на вредни емисии от източници на емисии, разположени на територията на Община Златоград.

Голям замърсител на атмосферния въздух е транспорта. С всяка измината година автомобилният трафик през града се увеличава, като транспортните средства са стари, амортизирани с големи емисии на вредни вещества.

Сезонен замърсител, оказващ сериозно влияние на качеството на атмосферния въздух през зимата, е битовият сектор. Основно населението се отоплява с индивидуални отоплителни прибори, в повечето случаи на твърди горива. Това води до увеличаване източниците на вредни емисии в приземния атмосферен слой и влошаване качеството на атмосферния въздух.

В про­уч­ва­не­то за оцен­ка на за­мър­ся­ва­не­то на ат­мос­фер­ния въз­дух в ра­йо­на са об­х­ва­на­ти след­ни­те гру­пи източници:

• 
  транспорт;
  
• 
  би­то­ви източници.
  

• 
  Емисиите на азотен диоксид и въглероден оксид са определящи. Причината е най-вече в повишеното общо потребление на бензин, както и повишената употреба на газ “пропан-бутан”.
  
• 
  Положителна е тенденцията на намаление емисиите на олово от автомобилния транспорт в резултат от изпълнението на Националната програма за постепенно преустановяване на производството и употребата на оловни бензини в Р България след 2003 г.
  
• 
  Голяма част от автомобилния поток преминава през населените места, поради което той се явява основен фактор, определящ КАВ в тях.
  

При из­га­ря­не­то на теч­ни­те го­ри­ва се от­де­лят твър­ди, теч­ни и га­зо­об­раз­ни ве­щес­т­ва. Те по­па­дат във въз­ду­ха на ви­со­чи­на­та на аус­пу­си­те (око­ло 50 см от по­вър­х­нос­т­та на зе­мя­та) и се раз­п­рос­т­ра­ня­ват с раз­лич­на ско­рост в за­ви­си­мост от тех­ния вид и ат­мос­фер­ни­те ус­ло­вия.

Днес към ос­нов­ни­те за­мър­си­те­ли на окол­на­та сре­да при ек­с­п­ло­ата­ци­ята на ДВГ, свър­за­ни не­пос­ред­с­т­ве­но със със­та­ва на из­пол­з­ва­ни­те бен­зи­но­ви, ди­зе­ло­ви, га­зо­ви го­ри­ва и раз­лич­ни­те ви­до­ве мас­ла след­ва да се от­не­сат:

1. Въг­ле­во­до­ро­ди – над 200 ви­да. Сред тях осо­бе­но вни­ма­ние зас­лу­жа­ват по­ли­цик­лич­ни­те и аро­мат­ни въг­ле­во­до­ро­ди (бен­за-а-пи­ре­нът), оле­фи­но­ви­те въг­ле­во­до­ро­ди и аце­ти­ле­но­ви­те въг­ле­во­до­ро­ди.

2. Кис­ло­ро­до­съ­дър­жа­щи съ­еди­не­ния – въг­ле­ро­ден ди­ок­сид; въг­ле­ро­ден ок­сид; ал­де­хи­ди (мрав­чен, оце­тен, бен­зал­де­хид); ке­то­ни (аце­тон, аце­тон­фе­нон); кар­бо­но­ви ки­се­ли­ни (мрав­че­на, оце­те­на, про­пи­оно­ва); епок­си­ди (ети­ли­нов, про­пи­ле­нов); ал­ко­хо­ли (ме­та­нол, ета­нол, про­па­нол); фе­но­ли; ете­ри; ете­ри на кар­бо­но­ви ки­се­ли­ни; лак­то­ни; лак­ти­ди; кат­ра­ни и др.

3. Олов­ни аеро­зо­ли – оло­вен ок­сид и ди­ок­сид; оло­вен хло­рид и бро­мид; олов­ни хид­ро­оки­си; олов­ни съ­еди­не­ния със сме­се­на струк­ту­ра.

4. Сер­ни съ­еди­не­ния – (SO)_Х; олов­ни, кал­ци­еви, цин­ко­ви, ба­ри­еви, нат­ри­еви, ва­на­ди­еви, ни­ке­ло­ви и мо­либ­де­но­ви сул­фи­ди; ор­га­нич­ни сер­ни съ­еди­не­ния ка­то мер­кап­та­ни, сул­фи­ди, сул­фо­оки­си, сул­фо­ни, сер­ни ки­се­ли­ни, ди­сул­фи­ди и по­ли­сул­фи­ди.

5. Азот­ни съ­еди­не­ния – NO_Х; олов­ни, кал­ци­еви, цин­ко­ви, нит­ра­ти, азот­ни ки­се­ли­ни, амо­ни­еви съ­еди­не­ния, ор­га­нич­ни азот­ни съ­еди­не­ния.

6. Еле­мент­но ор­га­нич­ни съ­еди­не­ния – про­из­вод­ни на си­ли­ция, бо­ра, цин­ка, ба­рия, кал­ция, мо­либ­де­на, ва­на­дия, маг­не­зия, ни­ке­ла, фос­фа­ти, спе­ци­ал­ни съ­еди­не­ния, упот­ре­бя­ва­ни ка­то при­сад­ки за го­ри­ва и мас­ла.

То­ва са въз­мож­ни­те за­мър­си­те­ли, ко­ито те­оре­ти­чес­ки би­ха мог­ли да се от­де­лят при дви­же­ние на ДВГ по пъ­ти­ща­та. Точ­ни­ят ко­ли­чес­т­вен и ка­чес­т­вен със­тав е фун­к­ция от ви­да на дви­га­те­ли­те, от ус­ло­ви­ята на ек­с­п­ло­ата­ция, от ви­да на го­ри­ва­та, от пъ­ти­ща­та и т.н.

Обхватът на замърсителите се локализира по най-натоварените пътища. Поради ниския интензитет на транспорта в разглежданият район, замърсителите на атмосферния въздух, отделяни при движение на двигатели с вътрешно горене, са пренебрежима ниски.

Кратко описание на замърсителите и възможните поражения, които нанасят на животни и хора при превишаване на пределно допустимите нива.

Прахът е дисперсна система, чиято дисперсна фаза е от твърди частици. Прахът е с размери от 20 до 50 μm ( микрометри). Такива частици се образуват при процесите на разтрошаване, раздробяване, мелене, пресяване и транспортиране на прахообразни материали. На всяка частица, която пада надолу в неподвижен въздух под действие на гравитацията, действува аеродинамично съпротивление. Докато това съпротивление е по-малко от гравитационната сила на частицата, тя пада надолу ускорително. При това движение съпротивлението нараства, докато стане равно на гравитационната сила на частицата. От този момент праховата частица започва да се движи надолу с постоянна скорост, наречена ,,Скорост на плаване”. Ако въздухът се движи нагоре със скорост, по-голяма от скоростта на плаване на частицата, той ще я увлече по посока на неговото движение.

При скорост от 0,1 до 0,5 m/s праховите частици с размер под 5 μm се увличат напълно от движещия се въздух и не се утаяват. При попадане на големи количества фин прах в белите дробове на човека се получават тежки заболявания от пневмолониоза.

Серният диоксид е газ без цвят и със силно остър мирис. Относителното му тегло е 2,26 пъти по-голямо от това на атмосферният въздух. В голяма концентрация във въздуха, действа възпалително на дихателните органи на човека и животните. Серният диоксид действа поразяващо на очите и дразни кожата на човека.

Сероводородът е безцветен газ със силно неприятен, специфичен мирис на развалени яйца и е 1,2 пъти по-тежък от въздуха. Отделя се при технологични процеси в химическата, металургичната и текстилната промишлености.

При вдишване действа силно отровно върху човека, блокира тъканното дишане, предизвиква остра кислородна недостатъчност и поразява централната нервна система.

Кли­ма­тич­ни­те, ме­те­оро­ло­гич­ни­те и орог­раф­с­ки­те ус­ло­вия в ра­йо­на не съз­да­ват пред­пос­тав­ки за про­дъл­жи­тел­но за­дър­жа­не на вред­ни ве­щес­т­ва в при­ем­ния слой на ат­мос­фе­ра­та.

Изгарянето на го­ри­ва през зим­ния пе­ри­од е един­с­т­ве­на­та при­чи­на за от­де­ля­не­то на ня­как­ви вред­ни ве­щес­т­ва в атмосферата, по­ра­ди което, ма­кар и на пръв пог­лед незначителни, пред­с­тав­ля­ва ин­те­рес те да бъ­дат оп­ре­де­ле­ни количествено:

• 
  Най-го­ле­ми са еми­си­ите на въг­ле­ро­ден окис, кой­то се по­лу­ча­ва в ре­зул­тат на не­пъл­но­то из­га­ря­не на го­ри­ва­та в би­то­ви­те отоп­ли­тел­ни устройства. Преобладаващото пот­реб­ле­ние на дър­ва в населените места в региона обус­ла­вя оп­ре­де­ля­щия дял на съ­щи­те и в то­ва отношение.
  
• 
  Поради неб­ла­гоп­ри­ят­ния със­тав на бри­ке­ти­те и ка­фя­ви­те въг­ли­ща за отопление, не­за­ви­си­мо от срав­ни­тел­но мал­ко­то им потребление, те оп­ре­де­лят ос­нов­на­та част от за­мър­ся­ва­не­то на въз­ду­ха с прах и въг­ле­ро­ден окис и са поч­ти един­с­т­ве­на­та при­чи­на за за­мър­ся­ва­не­то със се­рен двуокис.
  

Ко­тел­ни­те по­ме­ще­ния въз­дейс­т­ват вър­ху ка­чес­т­во­то на ат­мос­фер­ния въз­дух, пре­ди всич­ко с еми­сии от дим­ни га­зо­ве – про­дукт от из­га­ря­не­то на тех­ни­те го­ри­ва.

По­ра­ди нис­ки­те де­би­ти на дим­ни­те га­зо­ве, из­х­вър­ля­ни в ат­мос­фе­ра­та от ко­ми­ни­те на ко­тел­ни­те по­ме­ще­ния, съ­щи­те ще имат вли­яние вър­ху ат­мос­фер­ния въз­дух са­мо в ло­ка­лен ма­щаб.

В границите на проучваната територия, обусловено от функцията и териториалната принадлежност, няма обекти (точкови, линейни, производствени, битови, комунални и др.), които да предизвикват дълготрайно негативно влияние върху качествата на атмосферния въздух.

Не съ­щес­т­ву­ва опас­ност от раз­п­рос­т­ра­ня­ва­не на ат­мос­фер­ни за­мър­си­те­ли на да­леч­ни раз­с­то­яния, как­то и да се въз­дейс­т­ва на със­то­яни­ето на въз­душ­ния фон в ра­йо­на от пре­но­си “от­вън”, по­ра­ди спе­ци­фич­ния ре­леф на пло­щад­ка­та на обек­та.

От­със­т­ви­ето на про­миш­ле­ни из­точ­ни­ци на пра­хо­во-га­зо­ви еми­сии, от­да­ле­че­нос­т­та от круп­ни на­се­ле­ни мес­та в съ­че­та­ние с под­хо­дя­щи­те кли­ма­тич­ни и ме­те­оро­ло­гич­ни фак­то­ри и мес­то­по­ло­же­ни­ето на ваканционното селище след­ва, че чис­то­та­та на ат­мос­фер­ния въз­дух е на мак­си­мал­но ви­со­ко ни­во.

Липсата на големи източници на вредни вещества във въздуха, ниската интензивност на транспортно движение и богатството на наличните зелени площи дават основание да се определи разглеждания район като “чист” на атмосферни замърсители.

Фактическо състояние

Влияние върху чистотата на атмосферния въздух в общината оказва и антропогенния фактор през есенно-зимния период вследствие емисиите от отоплителните инсталации в частни и обществени сгради. През пролетта се наблюдават завишени стойности на прах и фини прахови частици, вследствие както на останалия пясък от зимното опесъчаване, така и поради нереализирания още проект за охранителни канали, което е допълнителна предпоставка за свличане на наноси и затлачвания.

Стойности от емисионните измервания са следните: