Технологични схеми на претоварни станции

Технологични схеми на претоварни станции

А
)









Легенда към схемите:

1,3,7 транспортьори

2 наклонен конвейр

4 голямогабаритни полуремаркета

5 приемен бункер

6 сметосъбиращи автомобили

8 яма

9 преса

Когато отпадъците в станцията биват уплътнявани себестойността на претоварването значително се намалява. За уплътняване на отпадъка се използват три основни метода:

• 
  трамбоване със стационарни уплътнители непосредствено в транспортните средства;
  
• 
  уплътняване със стационарни прескамери, влизащи в оборудването на станцията;
  
• 
  уплътняване в стационарни прескамери с доуплътняване в транспортните средства.
  

• 
  Препоръчителни изисквания
  

1. 
   Сумарният обем на приемните бункери трябва да обезпечи временното съхранение на отпадъците в случай на нарушаване на технологичния режим на претоварване;
   
2. 
   За предотвратяване разпиляването на отпадъците при претоварването цялата технологична линия трябва да бъде покрита;
   
3. 
   За предотвратяване разпространението на прах при претоварването е необходимо оборудване с местна вентилация или прахоуловителни устройства. Входовете и изходите трябва да са оборудвани с автоматични врати;
   
4. 
   За по-добро използване на товарносимостта на големите автомобили е необходима предварителна подготовка на отпадъците, включваща уплътняване, раздробяване или предварително валиране и уплътняване с трактор;
   
5. 
   При извозване на отпадъците по системата на сменяемите съдове е необходимо организиране на тяхното измиване;
   
6. 
   За оперативен контрол и отчет на производителността на претоварните станции се препоръчва да бъдат снабдени с кантари със самозаписващи устройства за регистриране на постъпващите и извозвани отпадъци;
   
7. 
   Целият процес трябва да се управлява от диспечерски пункт, изолиран от зоната на претоварването;
   
8. 
   Станцията може да бъде съоръжена със снабдително помещение за ГСМ и др.;
   
9. 
   Посочените изисквания се изпълняват в съответствие с местните условия и избраната технологична схема на претоварна станция.
   

На базата на предимствата и недостатъците на различните видове претоварни станции, както и препоръчителните изисквания, изложени по-горе, е направен избор за претоварна станция за всяка от трите общини.

• 
  Предепониране на целия натрупан до момента отпадък, който е около 130 хил. м³ и поставяне по дъното изолиращ запечатващ пласт и дренажна тръбна система за събиране на инфилтрата, съгласно изискванията на Наредба № 8 / 2004 г. за изграждане и експлоатация на депа за отпадъци.
  
• 
  Отнемане средно около 1 м от депонирания вече неминерализиран отпадък и запечатване на повърхността с геомрежа от полиетилен висока плътност, предпазен геотекстил 800 до 1000 гр/м², дренажен материал от промита баластра – 50 см и дренажни тръби за събиране на инфилтрата. Отнетите отпадъци ще се предепонират в нова клетка в пространството между съществуващата подпорна стена и новопроектираната такава. Разстоянието между двете стени по оста на дерето е около 70 метра. На тази клетка ще се депонират през първия етап на експлоатация и новите отпадъци от четирите общини.
  

• 
  Предоставя по-евтин и същевременно ефективен начин за експлоатация на депото.
  
• 
  Осигурява допълнителни пространства за депониране на нови отпадъци.
  
• 
  Значително по-малки финансови разходи.
  
• 
  По-нетрудоемкатехнология.
  
• 
  При предвидения за изпълнение, съгласно изискванията на Наредба № 8 / 2004 г. за изграждане и експлоатация на депа, долен запечатващ и изолиращ пласт се постига сигурна защита на подземните и повърхностните води от замърсяване.
  

• 
  Пречистване до степен за заустване в най-близкия водоприемник.
  
• 
  Събиране в басейн (резервоар) и рециклиране на инфилтрата в тялото на депото чрез припомпване.
  

• 
  Изисква изграждането на ретензионен басейн (резервоар) с обем, равен на 5-дневното инфилтрирало водно количество, определено на база максималния валеж в района и максимално възприетата в проекта непокрита (незапечатана) площ от депото.
  
• 
  По-значителни експлоатационни разходи поради изпомпването на инфилтрата на височина около 80 метра до кота било депо.
  
• 
  Съществува тенденция от непрекъснато увеличаване количеството на инфилтрата по време на експлоатацията и особено при обилни валежи и снеготопене, което може да доведе до преовлажняване на тялото на депото, дори до заблатяване и повишаване нивото на подземните води в обхвата на депото.
  
• 
  По-голям риск от замърсяване на повърхностните и подземните води, поради съществуването на потенциална опасност от изтичане на непречистен инфилтрат в тях.
  

Предлагаме новата площадка в м. Рибарника поради следното:

• 
  По-удобна транспортна връзка.
  
• 
  По-добро разположение по отношение източниците на генериране на отпадъците.
  

Предлагаме да се ползва площадката в м. Иване поради следните мотиви:

• 
  Представлява неизползваема ливада Х^-та категория и има дадено предварително съгласие от собственика на земята за ползване на терена за изграждане на база за сепариране.
  
• 
  По-малко транспортно разстояние за отпадъците поради това, че е в посока по пътя на извозването им.
  

Предлагаме за изграждане на претоварната база да се ползва площадката след с. Оряховец, на пътя Баните – Смолян поради следните мотиви:

• 
  Удовлетворява по местоположение изискванията на Наредба № 7 относно хигиенно-защитните зони.
  
• 
  Осигурява по-малко транспортно разстояние за отпадъците поради това, че е в посока по пътя на извозването им.
  

Схе­ма­та на кли­ма­тич­но­то ра­йо­ни­ра­не на Бъл­га­рия, пред­ло­же­на от Съ­бев и Ста­нев, е из­г­ра­де­на вър­ху раз­би­ра­не­то, че ха­рак­тер­ни­те кли­ма­тич­ни осо­бе­нос­ти на по-зна­чи­тел­ни­те те­ри­то­рии се фор­ми­рат глав­но от осо­бе­нос­ти­те на раз­ви­ва­ща­та се над тях ат­мос­фер­на цир­ку­ла­ция и ко­ли­чес­т­во­то на при­хо­дя­ща­та слън­че­ва ра­ди­ация, до­ка­то ос­та­на­ли­те кли­ма­то­об­ра­зу­ва­щи про­це­си, раз­ви­ва­щи се в тяс­на връз­ка с ня­кои от еле­мен­ти­те на фи­зи­ко­ге­ог­раф­с­ка­та сре­да обус­ла­вят пре­дим­но по-ло­кал­ни­те кли­ма­тич­ни осо­бе­нос­ти. При та­ка въз­п­ри­ета­та схе­ма, кли­ма­тът на пла­ни­ни­те, от­ли­ча­ващ се твър­де ряз­ко от кли­ма­та на нис­ки­те час­ти, в сис­те­ма­та на ра­йо­ни­ра­не се раз­г­леж­да са­мо ка­то ед­на ло­кал­на раз­но­вид­ност в кли­ма­та на об­лас­ти­те, ко­ито включ­ват те­зи пла­ни­ни.

Ана­ли­зът на ре­зул­та­ти­те в гор­ни­те таб­ли­ци по­каз­ва, че раз­г­леж­да­ни­ят ра­йон е срав­ни­тел­но ед­но­ро­ден по от­но­ше­ние на по­ле­то на при­зем­на­та тем­пе­ра­ту­ра.

Б) Валежи

Във връз­ка с го­ля­ма­та над­мор­с­ка ви­со­чи­на су­ма­та на ва­ле­жи­те е ед­на от най-ви­со­ки­те за стра­на­та, ко­ето е бла­гоп­ри­ят­но за са­моп­ре­чис­т­ва­не­то на ат­мос­фе­ра­та.

Сред­на ме­сеч­на, се­зон­на и го­диш­на су­ма на ва­ле­жи (мм)

Стан­ция	І	ІІ	ІІІ	ІV	V	VІ	VІІ	VІІІ	ІХ	Х	ХІ	ХІ	Зи­ма	Про­лет	Ля­то	Есен	Год.
Райко­во	89	70	59	62	87	98	83	53	50	71	88	100	259	208	235	209	911
Ши­ро­ка лъ­ка	80	61	58	58	97	97	79	52	51	61	78	84	225	213	228	196	859
Муг­ла	84	68	52	55	89	97	74	48	46	69	87	93	245	496	218	202	862

От всич­ко раз­г­ле­да­но по-го­ре след­ва, че чис­то­та­та на ат­мос­фер­ния въз­дух на разглеждания район е на мак­си­мал­но ви­со­ко ни­во.
В) Влажност на въздуха

Каталог: ovos

Изтегляне 3.18 Mb.

Сподели с приятели: