Доклад за оценка на съвместимостта на инвестиционното предложение „ предпроектно проучване и пуп-парцеларен план за нов газопровод

2.1. Инвестиционно предложение “Проектиране и изграждане на контейнерен терминал в пристанище Варна”

Предвижда се част от територията за новия контейнерен терминал да бъде отвоювана от езерото. Той ще е заобиколен от кейови стени на изток, юг и запад и южна каменна брегова дига. Главната структура на кейовите стени е предвидена като RC кесонни кутии или смес от пилони и шпунтови стени, вариант, който ще бъде избран в следващия етап на работно проектиране. Независимо от избрания вариант, след тяхното изграждане ще се оформи територията на контейнерния терминал, която след това ще бъде осушена чрез засипване с насипни материали. Самите кесони ще бъдат запълнени с пясък и ще бъдат основата на оформяните корабни места. Територията между тях и съществуващата към момента брегова ивица ще се запълни с разнородни насипни каменни материали, съгласно предвижданията на проекта. За да се монтират кесоните върху здраво и равно дъно и осигурят съответните дълбочини за приставащите кораби е необходимо да бъде извършен определен обем драгажни работи. Територията, която ще се образува след монтажа на кесоните ще бъде отвоювана чрез депониране на насипни материали и в последствие бетонирана и оформена като складови и открити площи за новоизграждания терминал.

Разположението на кея на новия контейнерен терминал е очертано около 350 m от съществуващата брегова ивица на насипана земя. Разположението на кея се простира в продължение на 500 m за осигуряване на непрекъснати 2 корабни места успоредно на протежението на стария канал. Дълбочината около корабното място е определена на -12.5 m за приемане на 35,000 до 40,000 DWT.

Поддържащият район зад кея трябва да бъде взет около 300 m за изграждане на контейнерния двор и контакти за хладилни контейнери, контролна кула и сграда за управление, работилница за поддръжка, съоръжения за опериране на терминала, комунално съоръжения и станция за товарене на контейнери.

Резервната (странична) жп линия за транспортиране на контейнери е проектирана чрез свързване на съществуващата линия. Планиран е жп терминал за товарене и разтоварване на контейнери.

Съществуващата акватория пред новия контейнерен терминал трябва да бъде драгиран до -12.50 m на същата дълбочина на съществуващия подходен канал. Продължението на подходния канал (ширина 200 m, двупосочен трафик, на дълбочина от -12.5 m) е разработено до нов контейнерен терминал от съществуващия подходен канал свързан с Пристанище-Запад. Обръщателният кръг с дълбочина -12.5 m и диаметър 500 m (2 пъти дължина на кораб) е планиран пред района на зърнения терминал.

Някои технически данни:

Складова площ - 70 000 m²

Капацитет - 2600 TEU

Дължина на кея - 500 m

Макс. дълбочина - 9 m

Кранове - 2 портейнера (35 t)

Акцизна зона с капацитет - 50 TEU

Хладилен стиф с капацитет - 250 бр

Брой паркинг места – 500

2.2. Инвестиционно предложение за разширение и модернизация на пристанище „Леспорт”, в имот № 000163 с площ 122.262 дка в землището на с. Тополи, община Варна

Територия с пристанищна инфраструктура, трайни настилки и съоръжения на площ от 119, 83 дка, представляващи 98% от имота;

Акватория за приставане на кораби – 78,5 дка, представляващи акватория на съществуващото пристанище по смисъла на Закона за морските пространства, вътрешните водни пътища и акваторията на пристанищата – в нея се извършват пристанищни дейности и товаро-разтоварни операции;

Довеждаща инфраструктура и съоръжения – подходи, ж.п. връзки, държавна собственост – 5, 8 дка.

Разглежданата територия не попада в обсега на Черноморското крайбрежие, по смисъла на Закона за черноморското крайбрежие. Отдалечена е на 2,1 km от зона „А” и освен това представлява урбанизирана територия, изключена по смисъла на чл. 11, ал. 1 от ЗУЧК, /Зона "Б" обхваща териториите, попадащи в ивицата с широчина 2 km от границата на зона "А", с изключение на урбанизираните територии на населените места, определени към датата на влизане в сила на закона.

Акваторията в съседство на Леспорт, представлява плавателен канал №1, свързващ Варненско езеро с Черно море. Канала активно е натоварен с корабоплавателни дейности, които по същество не оказват съществено въздействие върху птиците към настоящия момент.

Целите на проекта за разширение и модернизация на пристанище „Леспорт” са:

• 
  преструктуриране на пристанището с цел създаване на условия за конкуренция на пристанищните услуги; либерализация и комерсиализация на пристанищните услуги;
  
• 
  създаване на условия и инфраструктура стимулиращи развитието на интермодалните превози – връзка превози по море, ж.п. и суша;
  
• 
  подобряване на инфраструктурата за бързо обслужване на товарите; Създаване на условия за привеждане на пристанището в съответствие с изискванията на ЕС по отношение на опазването на околната среда;
  
• 
  увеличаване на пропускателната способност на пристанището чрез реконструкция на съществуващите и изграждане на нови кейове; специализация на пристанищния терминал;
  
• 
  внедряване на модерни телекомуникационни и информационни технологии и автоматизирани системи за управление.
  

• 
  Изграждане върху новосъздадена територия на пристанищен терминал за товарене и разтоварване и временно складиране на зърно в насипно състояние с капацитет 800,000 t годишно, който ще включва:
  

• 
  Изграждане върху новoусвоена територия от акваторията на езерото на терминал за товаро-разтоварни дейности и временно складиране на нефт, нефтопродукти, растителни масла и др. наливни товари с капацитет 1,150,000 t годишно;
  
• 
  Изграждане на нови обекти на съществуващата територия – закрити складове за генерални и насипни товари.
  

За осигуряване на товарно-разтоварния процес ще бъдат изградени елеватори за зърно, автовозни, претоварни ръкави, помпени станции, трафопост и др. обслужващи съоръжения.

Общата площ на усвоените от акваторията нови територии е ~130 dka, а акваторията на пристанището нараства от 78,5 dka, на 250 dka.

Проектът предвижда запазването на крайбрежния тръстиков масив и запазването и подобряването на характеристиките на съществуващата своеобразна влажна зона, с цел осигуряване на место за изхранване и почивка на част от срещащите се птици в защитената зона.

Според Оценката за съвместимост (Профиров, 2008) в защитената зона «Варненско-Белославско езеро» от общо 88 вида птици, предмет на опазване ще бъдат повлияни отрицателно 45 вида или 51,1%.