VI.1.2.3. Анализ на въздействие върху атмосферния въздух от реализацията на инвестиционното предложение

VI.1.2.3. Анализ на въздействие върху атмосферния въздух от реализацията на инвестиционното предложение

За изследване обхвата на въздействие по време на строителните дейности, свързани с реализацията на инвестиционното предложение е използвана Методика за определяне разсейването на емисиите на вредни вещества от превозни средства и тяхната концентрация в приземния атмосферен слой – програмен продукт TRAFFIC ORACLE, одобрена с протокол от 04.07.2003 г., съгласно заповед №РД-793/20.06.2003 г. на Министъра на околната среда и водите.

Емисиите и разсейването на вредни вещества (замърсители) от моторни превозни средства (МПС), при движението им по автомагистрали, пътища, конкретни улици и сложна улична мрежа, се апроксимират като линейни или площни източници. Методиката се състои от два основни програмни модула: ЕМИСИИ (за изчисляване на емисиите) и ДИФУЗИЯ (за определяне на типовите оценки на очакваните концентрации). Модул ЕМИСИИ пресмята емисиите от линейни и площни източници по два подхода опростен и детайлен (развит на базата на Joint EMEP/CORINAIR Atmospheric Emission Inventory Guidebook, Third Edition, B710 (Road Transport), Copenhagen, EEA, 2001). Модул ДИФУЗИЯ е основан на струен Гаусов модел и изчислява замърсяването от линейни или площни източници, в приземния слой на атмосферата, чрез типови оценки.

Тъй като инвестиционното предложение е на фаза идеен проект, информация за броя и вида на транспортните съоръжения, които ще бъдат използвани при строителната дейност не е налична в момента. Теоретични оценка за необходимия брой курсове е направена на базата на представената количествена сметка за общия обем на предвидените строителни дейности (Таблица VI.1-19).

Таблица VI.1-19

Общ обем на строителните дейности

Обобщена количествена сметка по видове работи
Изкопни работи	86 384 m3
Обратен насип	34 277 m3
Подложен бетон	5 364 m3
Бетон за фундаменти	35 901 m3
Конструктивен бетон	23 462 m3
Армировка	5 756 t
Механично оборудване	16 702 t
Стоманена конструкция	21 560 t

При теоретичната товароносимост на автомобилите са необходими следният брой курса по време на строителните дейности:

1. 
   За изкопни работи, при 13 m³ товар – 6645 курса
   
2. 
   За обратен насип, при 13 m³ товар – 2636 курса
   
3. 
   За подложен бетон при 6 m³ товар – 894 курса
   
4. 
   За конструктивен бетон, при 6 m³ товар – 5983 курса
   
5. 
   За армировка при 15 тона товар – 384 курса
   
6. 
   За механично оборудване при 30 тона товар – 557 курса
   
7. 
   За стоманена конструкция при 30 тона товар – 718 курса
   

Таблица VI.1-20

Таблица VI.1-21

Тъй като оценките за емисиите от строителните дейности са получени на база общ годишен брой курсове, за оценка на замърсяването от автомобилния трафик е използвана средногодишна роза на вятъра. Получените максимални концентрации в приземния слой на въздуха за различните замърсители са сравними със съответните средногодишни норми. За розата на вятъра са използвани данни от Климатичен справочник на НР България – том 4 вятър за станция Суворово, представени в Таблица VI.1-12.

Получените резултати от числените симулации за максималните стойности са систематизирани в Таблица VI.1-22 и Таблица VI.1-23, като изчислените средногодишни концентрации за различните елементи са сравнени със съответните ПДК. Средногодишната норма за азотен диоксид е 0,04 mg/m³ съгласно Наредба № 9/1999 г., като посоченото средногодишно ПДК трябва да влезе в сила от 2010 г. а за предишните години има допустими отклонения от тази норма. Съгласно Наредба №1/2004г. за норми за бензен и въглероден оксид в атмосферния въздух, за въглероден оксид е в сила само краткосрочна норма за опазване на човешкото здраве, определяна като максималната осемчасова средна стойност на концентрацията в рамките на едно денонощие, която се избира след проверка на текущите осемчасови средни стойности, определени въз основа на съответните средночасови стойности. От 2000 г. е в сила норма за фини прахови частици, със средноденонощни норми от 0,05 mg/m³ и прогресивно намаляващи средногодишни норми, като до 2008 г. те трябва да достигнат 0,04 mg/m³ а до 2010 г. 0,02 mg/m³. За някои от замърсителите с много ниски емисии в отходните газове от автотранспорта не са представени стойности на концентрациите, поради тяхното нищожно влияние върху чистотата на околния въздух. За някои от замърсителите няма установени норми (метан, летливи органични съединения в техния общ вид).

Таблица VI.1-22

Замърсител	Концентрация	ПДК
	[mg/m3]
NО2 Азотен диоксид	0,00369	0,04*
VOC Летливи органични съединения	0,00031	-
CH4 Метан	0,000007	-
CO Въглероден оксид	0,00353	-
CO2 Въглероден диоксид	0,0348	-
Pb Олово	0,00000014	0,0005*

Таблица VI.1-23

Замърсител	Концентрация	ПДК
	[mg/m3]
NО2 Азотен диоксид	0,000225	0,04*
VOC Летливи органични съединения	0,00005	-
CH4 Метан	0,0000015	-
CO Въглероден оксид	0,0002	-
CO2 Въглероден диоксид	0,0185	-
PM Частици (сажди)	0,00003	0,02*

Получените при числените симулации средногодишни стойности са многократно под обозначените ПДК и може да се направи извода, че приносът на строителните дейности по време на реализацията на инвестиционното предложение за обект “Девня Цимент” АД е несъществен.

• 
  Организирани източници на емисии
  

Числените симулации са базирани на прогнозни данни за очакваните емисии, базирани на предвидения капацитет на производствените мощности и мониторинг при експлоатация на същия тип инсталация, провеждан в завод на Италчементи СПА в град Калуско, Италия. Използваните входни параметри при числените симулации и данни за инвентаризираните неподвижни точкови източници с техните характеристики и емисии на територията на “Девня Цимент” АД са представени в Таблица VI.1-24 и Таблица VI.1-25.