География на транспорта
Изтегляне 64.74 Kb.
|
Свързани:
ЛУ8, КомуникативенАспектНаДелеовотоОбщуване-Т.Симов, bunt2
- Навигация на страницата:
- III. Отраслова структура на транспорта в България 1. Транспортът като система
| 2.4. Преходен етап
През преходния етап настъпват съществени промени и в транспорта в България. Променя се структурата на собствеността. Въздушният и автомобилният транспорт се развиват от частния сектор. Поради спада в производството в българското национално стопанство и обедняването на населението, силно намалява обема на превозените товари и пътници и извършената работа. В същото време много силно се разви автомобилния транспорт, обнови се и се разнообрази автомобилния парк, създаде се подземната железница (метро) в София. Много нарастна броят на личните автомобили, предимно тези от втора употреба. Забавянето на изграждането на пътната инфраструктура, лошото стопанисване на републиканската пътна мрежа формираха нови проблеми в развитието и функционирането на българската транспортна система. III. Отраслова структура на транспорта в България 1. Транспортът като система Транспортът в България функционира като система. В нея взаимосвързано се развиват, променят и функционират: железопътен, автомобилен, въздушен, речен, морски, тръбопроводен, градски транспорт; товарен и пътнически транспорт. Националната транспортна система включва транспортните средства, пътищата, транспортните възли (гари, пристанища, летища и др.), механизацията на товаро-разтоварните работи, ремонтните дейности, складовите бази и др.. Всичко това, независимо от принадлежността към отделен вид транспорт или различна собственост, е взаимосвързано. Осъществява се взаимодействие между отделните подсистеми и звена. Общата цел на националната транспортна система е повишаване на ефективността, надеждността и непрекъснатостта на превозите на пътници и товари – от мястото на подаване на товарите до крайния адресат, до който те се превозват. Важни условия за функционирането на транспортната система са държавната политика за развитие на транспорта и транспортната инфраструктура, координацията между отделните видове транспорт и техните звена, взаимодействията между отделните транспортни фирми. Единството на функционирането на националната транспортна система най-нагледно проличава при действието на фериботните комплекси и контейнеризацията на товарите. Като цяло нашата страна разполага с добре развита транспортна система. Себестойността на превозите при различните видове транспорт е твърде различна. При товарните превози на един тон/километър най-ниска е себестойността на морския, следван от речния, а най-висока е себестойността на въздушния транспорт. Различия има и по отношение на средното превозно разстояние. Най-малко е то при автомобилния транспорт, само 30 км. Най-голямо е при морския транспорт, до около 2000 км. Средното превозно разстояние съществено се различава между вътрешните и международните превози. През годините то се променя. През 2013 г. средното превозно разстояние срещу заплащане при вътрешните превози в страната, извършени от товарния автомобилен транспорт е 45.8 км. То е значително по-голямо при международните превози – 547.6 км. Транспортната система на България може да бъда структурирана по определени важни признаци. Най-често това са съчетания от: вида на возилата (например, автомобилен), средата за извършване на превозите (например, въздушен, речен, морски), вида на товарите (контейнеровозен, рудовозен, танкерен и т.н.) и т.н. В отраслово отношение се формират компоненти на транспорта като: сухоземен транспорт (железопътен, автомобилен, тръбопроводен, въжен и т.н.); воден (морски и речен) транспорт; въздушен; градски. Транспортната система в различните части на страната има различна гъстота и специфика. Това позволява структурирането и по териториални белези и обособяването на транспортни райони, възли и центрове. Транспортната система има две ясно оформени структури – отраслова и териториална. Изтегляне 64.74 Kb. Сподели с приятели:
|