География на транспорта
Социално-икономически фактори
Изтегляне 64.74 Kb.
|
Свързани:
ЛУ8, КомуникативенАспектНаДелеовотоОбщуване-Т.Симов, bunt2
- Навигация на страницата:
- Селищната мрежа
- Участието на България в международното разделение на труда
- Състоянието на транспортната инфраструктура
| 1.2. Социално-икономически фактори
Силно влияние върху развитието на пътната мрежа и транспорта като цяло има териториалното разположение на производствените мощности и равнището на стопанската дейност. Концентрацията в отделни райони на производствени мощности изисква тяхното осигуряване с разнообразни транспортни връзки. Например, в района Девня-Варна е съсредоточена крупна промишленост, която се осигурява с разнообразен транспорт – пристанищата Варна и Варна–запад, летище Варна, железопътна линия и гари, солопровод от Провадия до Девня, в близкото минало и етиленопровод от Бургас до Девня и множество автомобилни пътища, включително и автомагистрала „Хемус”. Равнището на производството пък влияе върху обема на превозваните товари. Селищната мрежа в страната е фактор, който влияе пряко върху развитието на транспорта. Поддържат се редовни транспортни връзки между отделните селища. В България има гъста селищна мрежа и поради това е гъста автомобилната и частично железопътната мрежа. В последните години, поради намаляването на пътуванията на гражданите, са прекъснати или силно разредени транспортните връзки между редица селища, особено сред малките и най-малките. Поради значителното намаляване на пътниците се закриват железопътни линии. Участието на България в международното разделение на труда и участието на страната ни в световните пазари оказват съществено влияние върху развитието на транспорта, вноса на суровини и полуфабрикати, вноса на стоки и износа на готова продукция. Насочеността на вноса и износа стимулира формирането на крупни транспортни центрове на българските крайбрежия (черноморско и дунавско) и граничните пунктове по границите със съседните държави. Състоянието на транспортната инфраструктура влияе пряко върху обема, качеството и времето на превоза на товарите и пътниците. От особено значение е развитието на българските черноморски и дунавски пристанища, железопътна инфраструктура, тяхната техническа съоръженост и пропускателност, съкращаването на времето за обработка на товарите. У нас състоянието на пристанищата и на железопътната и шосейна пътна мрежа изостава от европейското равнище. През последните десетилетия политическата обстановка на Балканите оказва много силно влияние върху развитието на транспорта в България. Променя се приоритета в развитието на транспортните артерии. Преди 1990 г. приоритет имаше насочеността на превозите на изток и североизток, респективно към Варна, Бургас, Русе, откъдето предимно се осъществяваха почти всички транспортни връзки с бившите социалистически страни и страните от третия свят. Сега от изключително важно значение е европейския транспортен коридор, свързващ Средна Европа (през Румъния) с Гърция по трасето Видин-София-Кулата. Очаква се бъде доизградена и връзката Адриатическо море – Черно море (транспортен коридор №8). Свободата на движението на товари и пътници с Румъния и Гърция (членове на ЕС) промени съществено транспортните потоци. България се нуждае от повече транспортни връзки с Румъния (трети мост над река Дунав), Гърция (нови ГКПП) и Македония (ж.п. връзка). Нормализираните междудържавно отношения на България с Турция и Гърция позволи усилване на трафика на товари и пътници към и от тези страни. Силно влияние върху развитието на транспорта имат демографските фактори. От тях особено силно влияние има работната сила. В нашата страна има необходимия трудов ресурс за извършване на всички видове стопански дейности в транспорта, има необходимите специалисти т.н. Населението влияе и като потребител. При по-високо жизнено равнище обикновено хората пътуват по-често. И обратното – при обедняване намаляват пътуванията с масовия транспорт на големи части от населението. Това е дан от причините за кризисното състояние на българските държавни железници. Навлизането на постиженията на научно-техническия прогрес в транспортната дейност пряко влияе върху нейното развитие, икономическа и социална ефективност, надеждност, екологичност. Това влияние е предимно чрез промяната на използваните горива – по-пълно електрифициране на железопътните линии, използване на безоловен бензин от автомобилите, намаляване на количеството на използваните горива чрез по-икономични двигатели, използване на нов тип возила, усъвършенствани и добре поддържани пътища. Компютризацията на транспорта ще доведе до рационализиране на организацията и управлението, оптимизиране на потоците товари. През последните десетилетия нараства влиянието на екологичните фактори. Сега транспорта е един от големите замърсители на природната среда. При строителството на нови и реконструкцията на съществуващите пътища често пъти се отнема плодородна земя. Сега транспортната система заема 1% от територията на страната. Силно се замърсяват водите на река Дунав, Черно море и някои крайморски езера. Особено силно замърсява разливът на нефт и на нефтопродукти. Въздухът се замърсява най-силно от автомобилния транспорт, особено от градския автобусен и таксиметров транспорт в големите български градове. Предпазването на природната среда изисква използването в транспорта на по-слабо замърсяващи возила и по-прецизно трасиране на новите транспортни връзки. Изтегляне 64.74 Kb. Сподели с приятели:
|