Обхват на въздействието – географски район; засегнато население; населено място

При строителството на обходния път не се очаква замърсяване на повърхностните води, тъй като при технологичните процеси няма да бъдат формирани производствени и битови отпадъчни води, които да предизвикат замърсявания на водите на водоприемниците. За аварийните, кризисните ситуации и залпови замърсявания ще бъде разработен план с мерки за предотвратяване или преодоляването им.

През периода на строителството на обходния път на гр. Монтана практически няма да се засягат подземните води, с изключение на:

- дрениране на подземни води от пространствено изолирани водоносни зони в ограничени участъци на изкопите, където евентуално могът да бъдат пресечени слабо водоносни пластове. Това въздействие ще бъде пряко, временно и краткотрайно;

- отнемане на естествени ресурси от поровите подземни води от подземно водно тяло BG1G0000Qal015, поради налагащо се отводняване на строителните изкопи под нивото на подземните води за фундиране на предвижданите мост над р. Огоста при км 111+820 и Ж.П. надлез при км 110+814. Това въздействие ще бъде пряко, временно и краткотрайно. По териториален обхват се ограничава само в обсега на строителните изкопи. Оценява се като незначително;

- инфилтриране на замърсени води, генерирани евентуално при изграждането на пътното платно и съответните съоръжения, в подземно водно тяло BG1G0000Qal015 с плитко водно ниво в терасата на р. Огоста. Това въздействие се очертава като отрицателно, непряко, временно, краткотрайно, с ограничен териториален обхват.

Степента на нарушаване на геоложката среда се очертава като значителна, поради налагащо се изпълнение на мащабни изкопни и насипни работи в терен с развита речно-овражна мрежа и обширна речна долина . В такива терени е по-голяма и опасността от разширяване на обхвата на отрицателното въздействие върху геоложката среда, поради обективните предпоставки за по-активно развитие на физико-геоложки и инженерно-геоложки процеси и явления.

Източниците на замърсяване могат да са от аварии, които принципно не се очакват на територията на участъка, предвид добрите характеристики на трасето и предимно ниските надлъжни наклони на пътя.

Единствено при аварии е възможно силно негативно въздействие върху растителния и животински свят на река Огоста, изкуствените рибарници и прилежащите им брегови зони

При експлоатацията на обходния път на гр. Монтана вероятността от поява на въздействието ще се очаква най-вече при аварийни ситуации и залпови замърсявания. Тогава трябва да се действа много бързо, тъй като въздействието може да се разпространи върху по-голяма площ и да се предизвикатзначителни щети. Мерките, които ще се вземат при такива случаи зависят от аварийната ситуация и вида на предизвиканото замърсяване.

По време на строителството въздействието ще бъде с ограничена продължителност, еднократно и за повечето компоненти на околната среда – обратимо.

По отношение на геоложката среда и почвите въздействието по време на строителството ще бъде еднократно и необратимо.

При експлоатацията на пътния участък въздействието ще бъде продължително за шумовото натоварване и за атмосферния въздух, постоянно и необратимо.

Не се очаква негативно въздействие върху жилищната среда и средата за отдих на гр. Монтана.

При аварийни ситуации ще бъде неопределено по време и по размер – в зависимост от вида и количеството на замърсителя. Спазването на проектните решения при строежа на трасето и спазването на предвидената скорост на движение по него са предпоставка за ниска аварийност на пътя. Незначително по честота ще бъда въздействието нърху околната среда при експлоатацията на пътния участък.

• 
  спазване на инвестиционния проект при строителството на обходния път по утвърдения вариант;
  
• 
  спазване на нормативните изисквания относно събирането, извозването и третирането на генерираните отпадъци;
  
• 
  оросяване на пътното легло и дисперсните материали при сухо и ветровито време с оглед намаляване на праховото замърсяване на района;
  
• 
  работа с изправни машини и съоръжения за намаляване замърсяването на въздуха в района; недопускане работа на техниката на празен ход с цел намаляване на ЕВВ в атмосферния въздух;
  
• 
  провеждане на задължителни и периодични инструктажи с работниците за запознаване с някои специфични условия на обекта;
  
• 
  подбор на дървесните и храстови видове при озеленяването; в следваща фаза на проектиране озеленителния проект да бъде консултиран от дендролог с оглед най-подходящ подбор на местни видове със задържащи и филтриращи качества;
  

• 
  Недопускане изхвърлянето на отпадъците и формиране на криминални сметища покрай реки, суходолия и дерета, което ще влоши жизнените условия на хора и животни;
  

• 
  поддържане в изправност на хоризонталната маркировка и вертикалната сигнализация и непрекъснат контрол за спазване правилата на движение;
  
• 
  постоянно следене състоянието на реализираните озеленителни мероприятия – затревяване и залесяване; подсаждане на фиданки при необходимост;
  
• 
  редовно почистване на пътното платно, на откосите, и събиране на отпадъците с оглед поддържане на добро естетическо и екологично състояние на района;
  

• 
  непрекъснат контрол за недопускане на криминални сметища покрай пътния участък и бреговете на река Огоста, с което ще се нарушат условията на местообитанията на животните.
  

Таблица ІV.9-1

№	Компонент/ фактор	Основни мотиви за избора
1.	Сан.хиг. условия	По-голяма отдалеченост от населеното място
2.	Атмосферен въздух	По-голяма отдалеченост от населеното място
5.	Земи и почви	Пригодност за прилагане на висока механизация, начин на обслужване, ползване на селскостопанска авиация и напоителна система
7.	Ландшафт	Добро вписване в околния ландшафт; Перспектива за развитие на селищния ландшафт.
8.	Биол. разнообразие	Не се очаква значително отрицател-но пряко въздействие, не се очакват и значителни кумулативни, вторични и непреки въздействия.
8.3.	Защ. територии	Защитени зони и защитени територии не се засягат
9.	Културно-историческо наследство	Посочените вероятни паметници на КИН са в началото на трасето, което е общо за всички варианти
10.	Шум	Проектното трасе осигурява достатъчни дистанции за спазване на хигиенните норми

- ОЗ – 2 – Протокол от 01 юли 2009 г. на заседание на Експертния технико-икономически съвет

• 
  1 - Писмо на МОСВ до АПИ с изх. № ОВОС-1284/18.11.2011 г.
  
• 
  ІІ-16-1 – Информация от Областна Дирекция “Полиция”-Монтана за ПТП
  
• 
  ІІІ.1-1 – Ситуация на проектните трасета
  
• 
  ІІІ.1-2 - Снимки на съществуващия район за предлаганите варианти на обходния път
  
• 
  ІІІ.4-1 - Защитени природни територии и елементи на НЕМ в близост до трасето
  
• 
  ІV.1.3.2-1 – Данни на ИАОС към МОСВ за измерени атмосферни замърсители за периода 2001-2006 г.
  
• 
  ІV.1.4.1-1 - Данни на ИАОС към МОСВ за измерени замърсители на води за периода 2001-2006 г.
  
• 
  ІV.1.4.2-1 – Информация от Басейнова дирекция Дунавски район с център Плевен относно списък, местоположение, граници и координати на СОЗ на водни обекти на територията на община Монтана, в обхвата на вариантни трасета на ИП “Обходен път на гр. Монтана”, писмо изх. № ЗДОИ-131/02.04.2008 г.
  
• 
  Приложение ІV.1.10.2-1- Списък на видове, гнездещи в биогеографски подрайн „2. Южнодунавска равнина”
  
• 
  ІV.1.11-1 – Копие от писмо изх. № 99/21.05.2008 - Становище на РИМ – Монтана относно проектираните трасета за обходен път на гр. Монтана
  
• 
  ІV.1.13 –1 – Копие от писмо изх. № И-1027/16.05.2008 г. от Областен Управител на област Монтана
  
• 
  ІV.1.13 – 2 – Копие от писмо изх. № 366/22.05.2008 г. на “В и К” ООД Монтана
  
• 
  ІV.1.13 –3 – Копие от писмо изх. № БТГ 24-00-1086/22.05.2008 г. на “Булгартрансгаз”
  
• 
  IV.1.13 – 4 – Копие от писмо изх. № 08-00-570/28.11.2011 г. на АПИ
  
• 
  IV.1.13 – 5 – Копие от известия за доставяне на Писмо изх. № 08-00-570/28.11.2011 г. на АПИ до съответната община и кметства