Информация за преценяване необходимостта от овос
Изтегляне 1.06 Mb.
|
- Навигация на страницата:
- 2.Въздействие върху елементи от Националната екологична мрежа, включително на разположените в близост до обекта на инвестиционното предложение
- 3. Вид на въздействието (пряко, непряко, вторично, кумулативно, краткотрайно,средно- и дълготрайно, постоянно и временно, положително и отрицателно)
|
РАН* - полициклични ароматни въглеводороди PCB* - полихлорирани бифенили Дизеловите горива, смазочните машинни и моторни нефтени масласа токсични, като особено опасни са продуктите от термичната деструкция в отработените машинни и моторни смазочни масла, които ги правят по-опасни. Спазването на Наредба за изискванията за третиране и транспортиране на отработени масла и отпадъчни нефтопродукти (ДВ бр.29/2011 г.) е задължително. РАН*, PCB* се отнасят към групата на устойчивите органични замърсители на околната среда (persistant organic pollutants – POP). Независимо от факта, че разглежданият надлез е сравнително малко съоръжение (на фона на пресичаната автомагистрала) са необходими внимание при работа с опасни вещества и инструктаж на работещите. При нормална експлоатация на съоръжението опасните вещества няма да представляват допълнителен риск за здравето на населението, тъй като населените места са отдалечени на повече от 3 km от надлеза. При аварии с транспортирани опасни вещества въздействията върху околната среда ще бъдат значими, което налага вземане на бързи и адекватни мерки за тяхното ликвидиране. В този случай опасните вещества ще бъдат третирани като опасни отпадъци, за които е необходимо задължително спазването на наредба за изискванията за третиране и транспортиране на производствени и опасни отпадъци (ДВ бр. 29/99 г.). Превенцията на авариите е: издържан технически и работен проект, добро изпълнение на проекта, добро поддържане на надлеза по време на експлоатация при различни метеорологични условия и непрекъснат строг контрол за спазване правилата на движение. 2.Въздействие върху елементи от Националната екологична мрежа, включително на разположените в близост до обекта на инвестиционното предложение Надлезът на път ІІ-66 над АМ „Марица” при km 5+028 не преминава през, и е на километри далеч, от територии на Националната екологична мрежа. Трасето на път ІІ-66 е изместено само на 38 m от сега съществуващото и практически не се развива по нов терен, с което се намалява негативното въздействие върху околната среда. Реализацията на инвестиционното предложение не засяга уникални съобщества или местообитания на защитени видове растения и животни. 3. Вид на въздействието (пряко, непряко, вторично, кумулативно, краткотрайно,средно- и дълготрайно, постоянно и временно, положително и отрицателно) Въздействието върху геоложката среда ще бъде пряко временно, дълготрайно, постоянно и не следва да се третира като отрицателно, тъй като е обективно необходимо и неизбежно. При реализирането на инвестиционното предложение за въздействието върху компонентите на околната среда ще бъде: Видът на въздействието върху компонентите на околната среда е показан както при изграждането, така и при експлоатацията на надлеза на път ІІ-66 над АМ „Марица” при km 5+028. Видът на въздействието е показан таблично на таблица ІV.3-1. Таблица ІV.3-1. Вид на въздействието на пътния участък върху компонентите на околната среда
Каталог: ovos Изтегляне 1.06 Mb. Сподели с приятели:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||