3.4.1Основни технически и работни характеристики:
-
строителна сложност на трасето
-
възможност за използване на щит ТВМ за изграждане на целия подземен участък на трасето
-
строителна сложност на станциите
-
4 наземни станции
-
2 станции на естакада
-
10 станции по открит способ
-
1 станция по тунелен способ (СУ)
-
общо 17 станции
-
дължина на трасето
-
участък по тунелен способ: 7,26 km
-
участък по открит способ: 2,49 km
-
естакада: 1,55 km
-
наземен участък: 3,49 km
-
общо: 16,47 km
-
средно разстояние между станциите: 969 m
-
хоризонтални криви: Rmin=250m, vmax=65km/h
-
максимален наклон: 39 ‰
-
преминава под съществуващото застрояване; локално разрушаване около станциите 18 и 19
-
могат да се очакват колизии с археологически находки
-
позволява прекачване между съществуващите линии на метрото
-
време на пътуване: 35 min
-
скорост на пътуване: 27,2 km/h
-
инвестиционни разходи: 121%
-
възможност за етапизиране:
-
1-ви етап централна част + източен (алтернативно западен) лъч + депо
-
2-ри етап западен (алтернативно източен) лъч
3.4.2Пътувания по видове транспорт
Фиг. 24: Разпределение на пътуванията по вид транспорт, вариант 3, 2040 г.
По-долу е показан преглед на оборота на отделните спирки и обемите в междустанционните участъци, като са означени най-натоварените такива. Като оборот се приема качили се + слезли от/до станцията на метрото. Тук е включено и прекачването от друг вид обществен транспорт, включително други линии на метрото. Най-голям оборот е отчетен във възловата станция МС 10 НДК.
Съотношението между броя пътници/брой места е сравнително ниско, даже и при експлоатация на влаковете на лекото метро.
2040 положение, метро III., вариант 3
Оборот на спирки - целодневно
|
спирка
|
пътници
|
качили и слезли
|
МС1 Горна Баня
|
4 993
|
4 993
|
МС2 Овча купел 2, бл.26
|
9 365
|
4 422
|
МС3 Монтевидео
|
14 688
|
5 595
|
МС4 Овча купел 1, бл.412
|
23 384
|
9 750
|
МС5 Овча купел, НЦР
|
26 423
|
3 213
|
МС6 Цар Борис III
|
52 132
|
30 375
|
МС7 Красно село
|
58 740
|
7 842
|
МС8 Георги Софийски
|
71 614
|
19 518
|
МС9 бул.Прага
|
76 319
|
12 357
|
МС10 НДК
|
75 889
|
44 664
|
МС11 П.Евтимий-Г.С.Раковски
|
77 157
|
6 530
|
МС12 СУ"Климент Охрисдки"
|
70 632
|
42 803
|
МС13 Сан Стефано
|
61 845
|
18 485
|
МС14 Панайот Хитов
|
50 209
|
16 072
|
МС15 Васил Кънчев
|
36 096
|
17 373
|
МС16 Поп Груйо
|
19 016
|
18 384
|
МС17 Левски В
|
0
|
19 016
|
ПРЕВОЗЕНИ ПЪТНИЦИ
|
140 696
|
Таб. 5: Оборот на спирки – целодневно, вариант 3
Фиг. 25: Оборот на спирки – целодневно, вариант 3
По-долу са показани картограми на транспортния модел. Стойностите са в хиляди пътувания/24 часа среден ден, а дебелината на линиите в картограмата графично изразява размера на тази стойност. Картограмите са за два времеви хоризонта – за 2025 г. и 2040 г.
.
Фиг. 26: Транспортен модел, натоварване от обществения транспорт, вариант 3, 2025 г.
Фиг. 27: Транспортен модел, натоварване от обществения транспорт, вариант 3, 2040 г.
Сподели с приятели: |
