3.6.1Основни технически и работни характеристики:
-
строителна сложност на трасето
-
възможност за използване на щит ТВМ за изграждане на целия подземен участък на трасето
-
строителна сложност на станциите
-
4 наземни станции
-
5 станции на естакада
-
10 станции по открит способ
-
0 станции по тунелен способ (СУ)
-
общо 19 станции
-
дължина на трасето
-
участък по тунелен способ: 5,62 km
-
участък по открит способ: 0,68 km
-
естакада: 5,80 km
-
наземен участък: 2,46 km
-
общо: 15,46 km
-
средно разстояние между станциите: 824 m
-
хоризонтални криви на трасето: Rmin=220 m, vmax=60 km/h
-
максимален наклон: 39 ‰
-
преминава под съществуващото застрояване, локално разрушаване в околността на станции 7, 19 и 20
-
могат да се очакват колизии с археологически находки
-
позволява прекачване между съществуващите линии на метрото
-
време на пътуване: 31 min
-
скорост на пътуване: 30,0 km/h
-
инвестиционни разходи: 116%
-
възможност за етапизиране:
-
1-ви етап централна част + източен (алтернативно западен) лъч + депо
-
2-ри етап западен (алтернативно източен) лъч
3.6.2Пътувания по видове транспорт
Това е вариант с най-висок обем на превозите и най-голям дял на ІІІ метродиаметър в модал сплита.
Фиг. 32: Разпределение на пътуванията по вид транспорт, вариант 4b, rok 2040 г.
По-долу е показан преглед на оборота на отделните спирки и обемите в междустанционните участъци, като са означени най-натоварените такива. Най-голям оборот е във възловата станция МС11 НДК.
Съотношението между броя пътници/брой места е сравнително ниско, даже и при експлоатация на влаковете на лекото метро.
2040 положение, метро III., вариант 4б Оборот на спирки - целодневно
|
спирка
|
пътници
|
качили и слезли
|
МС1 Овча купел 2
|
4 447
|
4 447
|
МС2 Овча купел 2, бл.32
|
14 007
|
10 380
|
МС3 Монтевидео
|
22 457
|
9 046
|
МС4 Президент Линкълн-Зеленика
|
26 325
|
4 068
|
МС5 Президент Линкълн-Овча купел
|
37 797
|
13 352
|
МС6 Красно село
|
47 268
|
11 305
|
МС7 Дойран
|
51 542
|
5 542
|
МС8 България-Гешов
|
60 836
|
19 202
|
МС9 Урвич
|
69 045
|
14 695
|
МС10 бул.Прага
|
77 190
|
17 761
|
МС11 НДК
|
85 534
|
50 112
|
МС12 П.Евтимий
|
85 703
|
7 681
|
МС13Орлов мост
|
83 117
|
48 854
|
МС14 ул.Шипка
|
81 123
|
11 164
|
МС15 парк Заимов
|
65 682
|
25 609
|
МС16 Панайот Хитов
|
55 022
|
14 128
|
МС17 Васил Кънчев
|
35 855
|
22 231
|
МС18 Поп Груйо
|
19 112
|
17 675
|
МС19 Левски В
|
0
|
19 112
|
ПРЕВОЗЕНИ ПЪТНИЦИ
|
163 182
|
Таб. 7: Оборот на спирки – целодневно, вариант 4б
Фиг. 33: Оборот на спирки – целодневно, вариант 4б
По-долу са показани картограми на транспортния модел. Стойностите са в хиляди пътувания/24 часа среден ден, а дебелината на линиите в картограмата графично изразява размера на тази стойност. Картограмите са за два времеви хоризонта – за 2025 г. и 2040 г.
Фиг. 34: Транспортен модел, натоварване от обществения транспорт, вариант 4б, 2025 г.
Фиг. 35: Транспортен модел, натоварване от обществения транспорт, вариант 4б, 2040 г.
Сподели с приятели: |
