3.5.1Основни технически и работни характеристики:
-
строителна сложност на трасето
-
възможност за използване на щит ТВМ за изграждане на целия подземен участък на трасето
-
строителна сложност на станциите
-
4 наземни станции
-
5 станции на естакада
-
9 станции по открит способ
-
0 станции по тунелен способ (СУ)
-
общо 18 станции
-
дължина на трасето
-
участък по тунелен способ: 5,63 km
-
участък по открит способ: 0,68 km
-
естакада: 5,80 km
-
наземен участък: 2,46 km
-
общо: 15,34 km
-
средно разстояние между станциите: 865 m
-
хоризонтални криви: Rmin=250m, vmax=65km/h
-
максимален наклон: 39 ‰
-
преминава под съществуващото застрояване; локално разрушаване в околността на станции 7, 19 и 20
-
могат да се очакват колизии с археологически находки
-
позволява прекачване между съществуващите линии на метрото
-
време на пътуване: 30 min
-
скорост на пътуване: 30,5 km/h
-
инвестиционни разходи: 116%
-
възможност за етапизиране:
-
1-ви етап централна част + източен (алтернативно западен) лъч + депо
-
2-ри етап западен (алтернативно източен) лъч
3.5.2Пътувания по видове транспорт
Фиг. 28: Разпределение на пътуванията по вид транспорт, вариант 4а, 2040 г.
По-долу е показан преглед на оборота на отделните спирки и обемите в междустанционните участъци, като са означени най-натоварените такива. Като оборот се приема качили се + слезли от/до станцията на метрото. Тук е включено и прекачването от друг вид обществен транспорт, включително други линии на метрото. Най-голям оборот е отчетен във възловата станция МС 10 НДК.
Съотношението между броя пътници/брой места е сравнително ниско, даже и при експлоатация на влаковете на лекото метро.
2040 положение, метро III., вариант 4a
Оборот на спирки - целодневно
|
спирка
|
пътници
|
качили и слезли
|
МС1 Овча купел 2
|
4 435
|
4 435
|
МС2 Овча купел 2, бл.32
|
14 377
|
10 748
|
МС3 Монтевидео
|
22 957
|
9 118
|
МС4 Президент Линкълн-Зеленика
|
26 960
|
4 207
|
МС5 Президент Линкълн-Овча купел
|
40 013
|
14 905
|
МС6 Красно село
|
51 082
|
13 307
|
МС7 Дойран
|
55 740
|
6 826
|
МС8 България-Гешов
|
69 583
|
25 093
|
МС9 бул.Прага
|
78 685
|
18 306
|
МС10 НДК
|
86 849
|
49 680
|
МС11 П.Евтимий
|
86 835
|
7 446
|
МС12Орлов мост
|
83 686
|
49 301
|
МС13 ул.Шипка
|
81 768
|
11 392
|
МС14 парк Заимов
|
66 129
|
25 595
|
МС15 Панайот Хитов
|
55 378
|
14 191
|
МС16 Васил Кънчев
|
36 133
|
22 269
|
МС17 Поп Груйо
|
19 145
|
17 920
|
МС18 Левски В
|
0
|
19 145
|
ПРЕВОЗЕНИ ПЪТНИЦИ
|
161 942
|
Таб. 6: Оборот на спирки – целодневно, вариант 4a
Фиг. 29: Оборот на спирки – целодневно, вариант 4a
По-долу са показани картограми на транспортния модел. Стойностите са в хиляди пътувания/24 часа среден ден, а дебелината на линиите в картограмата графично изразява размера на тази стойност. Картограмите са за два времеви хоризонта – за 2025 г. и 2040 г.
.
Фиг. 30: Транспортен модел, натоварване от обществения транспорт, вариант 4а, 2025 г.
Фиг. 31: Транспортен модел, натоварване от обществения транспорт, вариант 4а, 2040 г.
Сподели с приятели: |
