Март 2010 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти

Възможни са различни варианти за облекчаването на обслужването на заема. Една от тях е разсрочване на кредита, като по този начин се намалява размерът на месечната погасителна вноска. Много по-лесно се договаря разсрочване с 2 години, защото за по-дълъг период банката трябва да начисли провизия и по този начин да реализира загуба. Друга възможност е договаряне на гратисен период през който се заплаща само лихвата или само част от главницата, като лихвата са капитализира и добавя към неизплатената главница. В повечето случаи банките не вземат комисиони за предоговаряне на кредити освен някои такси, свързани с външни услуги - например за оценка на обезпечение при предоговаряне на ипотечен кредит.

Последното десетилетие за Европа беше посветено на един исторически политически проект - разширяването, повторното обединение на континента. Следващото десетилетие ЕС трябва да посвети на икономиката. Защото освен историческа справедливост повторното обединение ни донесе условията и ни разреши да участваме в състезанието на глобалната писта. С пазар от 500 млн. души, с общ брутен вътрешен продукт, сравним само с най-големите в света, програма 2020 е шансътни да отговорим на въпросите, поставени от предишната такава стратегия - Лисабонската.

Защо Европа не стана най-напредничавата икономика в света, базирана на знанието?

Може би някой би казал, че причината е в разширяването или в европейския социален модел, който е прекалено щедър. Съобразява ли се ЕС с реалностите и конкурентите си?

Защо все пак ние не сме там, където трябваше да бъдем, и кой е виновен? Дали не ни достига общност на целите в Европа и националният егоизъм е в повече, или обратното - от много общи правила не даваме възможност на "националните шампиони" да тичат по-бързо? Повече регулация и норми или оставяне на пазара да се саморегулира? Как и защо се спасяват отделни сектори? С какво се мери жизнеспособността им?

Въпросите надхвърлят документа, който Европейската комисия предложи и прие през изминалата седмица, но както е казано там, това е план за онова, което правим сега за следващите 10 години, а не какво трябва да правим в продължение на 10 години.

Някой ще попита: толкова ли е тежко положението и какво общо има с кризата. Ето данните - 4% спад на ръста на икономиката през 2009-а, индустриалното производство е намаляло с 20% за по- малко от 2 години, със 7 милиона са се увеличили безработните за 20 месеца. Средната безработица в Европа е 10%, а 21% от безработните са млади хора.

Кризата извади на повърхността фундаментални слабости. Населението в ЕС застарява. Върху социалната система тегне огромен дълг, като нивото му вече достига около 80%. Така 20-годишни усилия се заличиха за 2 г. Притиска ни глобалната конкуренция, особено откъм Китай и Индия.

Преди време в "Икономист" имаше един анекдот на тема какъв ще бъде светът след 50 години. Според него Китай ще бъде работилницата на света, Индия - лабораторията, а Европа - най-големият музей на открито. Страхувам се бъдещето да не дойде по- бързо, отколкото очакваме. Така че най-ценното според мен са чувството на спешност и честно признаване на несвършеното, което стратегията дава.

Къде е България? Когато водих преговорите, пледирайки особено в по-богатите страни, че трябва да влезем в ЕС през 2007 г., много често бях питана: "А вие какво ще донесете на Европа?" Аз отговарях: "Умове, красиви умове." И все още го вярвам. Само че къде са младите ни учени, как използваме огромния вече брой млади хора, получили образование в най-престижните университети в чужбина? Техният отговор е поразяващ: това, което учим и работим, изобщо не съществува в България!

Не става въпрос, че няма кой да им го плати - то просто го няма. Как например подкрепяме млад изобретател или иновация, призната в България? Получава ли тя европейска защита на създателя си? И то бързо и евтино? У нас това не става.

Но то е само пример. Основният проблем всъщност е структурата на икономиката ни, за която сме отговорни ние и никой друг няма да ни я промени. Следва да отбележа важността на фискалната дисциплина за страната през последните години. Но трябва да говорим и за ръста, продуктивността, ориентацията на производството.

България беше призната за функционираща пазарна икономика в края на 2002 г. Струваше страшно много реформи, които две правителства трябваше да проведат в рекордно кратък срок.

Днес икономиката е блокирала, защото държавата бави задълженията си вероятно по обективни причини. Но ако фирмите разчитат на държавните плащания, за да оцелеят, за каква пазарна икономика говорим? Дали на бизнеса е по-лесно да работи с държавата ? Едва ли. Или правителствата не искат да освободят бизнеса от зависимостта му? Това са въпроси, отговорите на които трябва да търсим сами.

Може ли стратегията да ни помогне? Не просто може, а трябва. Ние нямаме необходимия минимум консенсус и политически капацитет в този смисъл, за да си направим приоритетите. В европейската стратегия има заложени цифри, които са там след много изследвания на възможното и необходимото - например за процента завършили гимназия, за напусналите училище - т.е. за структурата на работната сила, за парите, вложени в проучвания, и т.н. Те са индикатор за нас, който можем да ползваме, без да влагаме пари за икономически изследвания. Искам да кажа ясно: влязохме в нова икономическа епоха.

Основният извод за нас? Стратегията е важна за разчитане в България. Със стария тип политика на приток на средства главно за инфраструктура е на път да се приключи. Новият бюджет на ЕС от 2014 г. ще е с друг ориентир - интелигентна икономика, зелени инвестиции, нискокарбоново производство. Затова трябва да сме наясно, че тежестта на изграждане на инфраструктурата днес - това, което по време на преговорите постигнахме като дял за нас, беше много добре. То трябваше да ни изравни или поне да ни приближи до средното ниво в европейските страни.

Но ЕС вече гледа към следващите задачи - тези, за които говорих по-горе. И става така, че докато в Европа говорят за широколентов интернет, ние говорим за дупките по пътищата; докато мислят за "интелигентна мрежа" на енергетиката, ние нямаме връзка със съседите - членове на ЕС, а темата за производството и енергоспестяването я ограничаваме до електрическите крушки.

Да започвам ли темата за образованието? Кой ще я прави тази икономика? Ние трябва да имаме национална кампания за технологична грамотност с ясна бизнес насоченост. Умът е възобновяем ресурс, но трябва да има "енергиен източник", към който да се включи.

Пак ли реформи? Да. Само че това се нарича прогрес, приемственост и последователност. Има техники на правене на политика, които трябва да усвоим.

Една от най-важните е мисленето отвъд мандата. Четири години са недостатъчни дори един випуск да завърши курса на гимназиално обучение. Ако започваме отначало реформата в образованието всеки мандат, очевидно няма да напреднем никога.

На мен ми липсват също разполагането във времето на задачите, нашите национални индикатори и гражданското наблюдение върху тях. България и другите нови страни членки имат рефлекса и дисциплината за реформи. Това е важен опит, научен трудно от живота, но постигнал целите си. 80% от младите в България одобряват и се възползват от членството на страната ни в ЕС, т.е. дали сме на децата си това, което искат и заслужават.

Повече или по-малко държава? Кой да се грижи това да се случи? Ще ви цитирам един от най-вдъхновяващите европейци, поне за мен - французина Жак Моне. През 1946 г., след Втората световна война той апелира за ангажираност на сънародниците си и прави едно остро и критично сравнение. Казва: "Великобритания винаги ще спечели тази война, защото за тях тя е свързана с бебетата и малките момчета. Във Франция ние смятаме, че тя засяга правителството."

Разговорът за Европа след 10 г. е и за България и това е наша работа. Има опасност, ако не разпознаем интереса си, след десет години разликата ни с напредналите страни да е станала по-голяма от днес. Те да са минали на другия бряг, в друга икономика, а ние да се чудим с какво да запълваме дупките в прекия и преносния смисъл.

Наистина става дума за нова епоха. Има един раздел на "Стратегия 2020", който е посветен на управлението, на въпроса "как". Защото и най-добрите идеи са толкова добри, колкото се прилагат, и е важен и пътят, а не само целта. Пътят учи. Казвам го и заради преговорите, които водихме, преди да станем държава членка. Не сме сами и сега, но много повече трябва да заложим на самостоятелността си.

"Върнах се преди го­дина от Испания. Там бачках 10 години по обекти, но в края на 2008-а вече всичко ум­ря", каза 61 -годишният Денчо Йорданов. До­шъл е чак от Троян да търси препитание. "За България не може и да мисля за работа. Питах испанците дали се на­мира нещо, но няма", разочарован беше мъ­жът. Работа в строи­телството предлагаше само Франция. За там обаче се иска френски, а франкофоните сред родните строители са рядкост.

Близо сто души блокира­ха вчера преди обяд бул. "Ломско шосе" за около 50 минути, съобщи Елена Пет­рова от организационния комитет на кв. "Триъгълни­ка". Протестът е по повод разкопаването на бул. "Лом­ско шосе" заради строежа на метрото. Той е оставил в пълна изолация район, в който живеят над три хиля­ди души. Целият квартал е ограден и няма достъп дори за линейки, пожарни и за камионите, които събират

сметта, каза Елена Петро­ва. След няколко срещи с представители на община­та на кв. "Надежда", на Сто­личната голяма община и с кмета на София Йорданка Фандъкова на хората е било обещано, че на 4 март ще има проходим път за кварта­ла. Обещанието не беше спазено и жителите на квартала продължават да живеят в изолация, каза Петрова. Хората от кварта­ла са решили след десет дни отново да блокират пъ­тя - този път в работен ден и за по-дълго време, каза още Елена Петрова.


08.03.2010 г., с.10
Вадят на тезгяха парцели по Юндола
11 поземлени имота за жилищно строителство в родопския курорт Юндола пускат за продажба об­щинските съветници във Велинград.

Парцелите са урегулирани и най-малкият е 322 кв. м., а най-големият -1 дка и 25 квадратни метра. Намират се близо до центъра на селце­то, което е разположено в Рило-Родопската част и е на пътя Велинград-Гоце Делчев

и Драма. Терените ще бъдат продадени чрез публично оповестен търг с тайно над­даване. Тукашните парла­ментаристи обаче не приеха първоначалната тръжна це­на от 15 лв. за квадратен ме­тър и гласуваха за всеки от имотите да бъде изготвена оценка от лицензиран оцени­тел, които ще бъдат обсъде­ни на следващото заседание на сити-парламента във Ве­линград.
Снимка на една колона- Парцелите ще се изкупят като топъл хляб, вярват във Велинград.


08.03.2010 г., с. 2
Пак затварят прохода "Хаинбоаз"
Дарина Кахраманова

След близо 4-годишен ремонт на прохода "Хаинбоаз", в който бяха налети 27 млн. евро, основната връзка на Северна и Южна България пак ще бъде прекъсната. Дирекцията за национален строителен контрол (ДНСК) е разпоредила да започне административно производство за забрана на ползването на съоръжението. Веднага след като шефът на районната дирекция във Велико Търново издаде съответната заповед, движението през прохода ще бъде спряно. Това съобщиха от ДНСК в края на миналата седмица.

Според контролния орган има много нередности. Докато те не бъдат отстранени, не може да бъде издадено разрешение за ползване на прохода. Има незавършени дейности по одводнителната система, подпорните стени, мостовете, предпазните огради и др.

ДНСК отчита още, че изградената допълнителна трета лента не съответства по инвестиционния проект. Така са били допуснати съществени отклонения по отношение на трасето и техническите му параметри. Изграждането на съоръженията за отводняване, предпазните окопи и скатните изкопи също не са изпълнени в съответствие с проекта.

"В ДНСК не са постъпили данни за изпълнение на препоръките, дадени в резултат на проверката, относно предприети действия по издадените строителни книжа, отчуждаването на засегнатите имоти, укрепване на скатните откоси и отстраняване на незавършените работи", се посочва в съобщението на контролния орган.

Така, за да се гарантира сигурността на пътниците, заради обилното снеготопене и предстоящите пролетни дъждове от ДНСК са преценили, че е най-добре проходът да бъде затворен.

Пътят от Велико Търново до Гурково бе пуснат през август миналата година, въпреки че още тогава се знаеше, че изградената допълнителна трета лента няма разрешение за ползване и е незаконна. Тогава регионалният министър Росен Плевнелиев реши проходът да бъде отворен, а впоследствие да бъде издаден акт 15 на съоръжението и да бъде направена проверка за годността му.

Изпълнител на проекта за "Хаинбоаз" е обединение между "Пътни строежи - Велико Търново" и сливенската "Биндер". Договорът за ремонта е един от няколкото, които скандалният бивш пътен шеф Веселин Георгиев сключи с управляваната от брат му "Биндер". Първоначално стойността на проекта бе 19.399 млн. евро, но впоследствие той бе оскъпен с още 8 млн. Тогава от пътната агенция обясниха, че договорът не може да бъде развален, защото това ще забави изпълнението на проекта.

Петима сержанти и един цивилен служител са нанесли щети на армията на стойност от 1 640 273 лв. Данните за тези нови щети са от отчета на Министерството на отбраната за борба с корупцията за месец февруари.

Служба "Военна полиция" е внесла пет дела във Военноокръжните прокуратури с мнение за привличане на отговорните за нанесени сериозни щети за армията. От МО отказаха да съобщят какво е провинението на служителите, но според запознати те са били управители на складове и не са обърнали внимание, че големи количества лекарства и храни са били с изтекъл срок на годност. Виновните са се опитали да възстановят щетите, но успели да намерят едва 10 141 лв. Военните прокурори също отказаха да изнесат подробности, тъй като се извършвали проверки.

Военните полицаи са приключили работа и по 32 сигнала за проявена безстопанственост, от които 21 са изпратени на обвинителите за образуване на наказателни производства срещу 14 офицери, 10 сержанти, един войник и 15 цивилни служители.

От МО огласиха и списък с новообразуваните досъдебни производства заради сключвани договори и провеждане на процедури в изпълнителна агенция "Социални дейности на МО". В него фигурират преписки, свързани със строително-ремонтни работи в почивен дом "Пампорово", работата на хората от "Военен телевизионен канал", ремонтите на служебните жилища и др.

Отново военните прокурори ще проверяват строителството на Националния армейски комплекс, както и работата на резиденция "Лозенец". Миналата година Агенцията за държавна финансова инспекция разкри невероятни нарушения и безразборно харчене на пари при строежа на военното НДК. МО е дало 587 471 лв. за засаждане на дървета и храсти пред незавършения все още комплекс. Било е договорено да бъдат доставени 10 иглолистни дървета и храсти за 72 000 лв. и още 12 други растения за 32 688 лв. Проверяващите са открили, че са плащани дори по два пъти едни и същи услуги.

Финансовите инспектори откриха, че работата на резиденция "Лозенец", в която обикновено заседаваше ръководството на тройната коалиция, също е незаконна. Според заповед на министъра там могат да се провеждат мероприятия на ведомството или на други официални институции. Десетки договори на много по-високи от регламентираните цени са сключвани с частни фирми и физически лица за провеждане на партита и сватби. Според АФДИ от лошото управление на агенцията са настъпили щети за над 8 млн. лева. През лятото на миналата година докладът бе предаден на Софийска градска прокуратура.

Междувременно прокуратурата внесе първия обвинителен акт срещу бившия военен министър Николай Цонев, който според обвинението е ощетил ведомството с над 8 млн. лева като е одобрил закупуване на линия за производство на метални конструкции, без да има средства за това.

Идната седмица в комисията за защита от дискриминация се очертава маратон от дела за недостъпни сгради, подлези и стадиони за хората с увреждания.

Центърът за психологически изследвания е подал жалба срещу Народното събрание, защото горните етажи на сградата са недостъпни. По криволичещи стълби се стига до помещенията, в които понякога се провеждат важни срещи между депутати и техните гости.

Любопитно е, че седмица преди да стартира процедурата в антидискриминационната комисия, шефката на парламента Цецка Цачева получи почетна грамота от Йоргос Цифицис, зам.-председател на глобалното движение на хората с увреждания и в присъствието на д-р Дияна Инджова, директор на Центъра за психологически изследвания. Цачева бе отличена точно за приноса й "за изпълнение на законовите регламенти на Европейската общност за социален диалог с всички социални партньори и по-специално с тези в областта на хората с увреждания". При стартиране на процедурата комисията първо ще предложи помирение на двете страни.

Столичният кмет Йорданка Фандъкова също ще бъде обект на дело в комисията срещу дискриминация. Жалбата е на Зоя Трифонова, председател на фондация "Център за Надежда" и е заради труден достъп за хора с увреждания до метростанция Софийски университет "Св. Кл. Охридски". Рампите там били с недопустимо голям наклон и трудно се ползвали.

Шефът на Национална спортна асоциация "Нисък ръст" в Стара Загора Георги Софкин пък ще бъде страна в дело срещу общината, собственик на стадиона в града. Софкин твърди, че съоръжението не е достъпно и дори е опасно за хора с увреждания.

Огромните дупки, които по традиция изникват, след като се разтопи снегът, ще тормозят шофьорите в София поне до началото на април. Тогава, ако времето позволява, из столицата ще започнат "масирани" аварийни ремонти, обясни зам.-кметът по транспорт Любомир Христов. Спешни ремонти се правят и сега, но само по основните артерии, като вече са закърпени булевардите "Цариградско шосе" (в посока центъра), "Черни връх", "България", надлез "Надежда", "Ломско шосе" и "Околовръстното шосе" в участъка между "Герман" и "Младост". Ремонтиран бе и булевард "Брюксел", който води към летището.

Шофирането по други основни столични пътища обаче все още прилича на лунна разходка. Един от най-натоварените булеварди - "Цар Борис III", който е международен път и единственият вход към столицата от Северозападна България, е в отчайващо състояние. Той е и сред тези, чийто ремонт се отлага за по-добро време. "Подготвителните работи там са започнали, дупките са частично изрязани и почистени и в момента, в който времето позволи, ще започне запълването им", каза Христов. Защо булевардът не е бил сред включените в първата вълна ремонти, не стана ясно.

За кърпенето на всички улици общината ще изготви график. Той ще се състави според данните, които 24-те районни кметства трябва да дадат за неотложните ремонти в техните квартали. Списъците трябва да са готови до средата на месеца. "Засега нямаме данни за дупки, запълвани миналата година, които са се разкрили повторно", бе категоричен зам.-кметът. Не на същото мнение обаче са столичани, които всекидневно минават през дупки, стари познайници. Христов обясни, че за всяка запълнена дупка се прави досие - със схема, отстояние от тротоари, дълбочина, ширина, както и данни за положения асфалт. "Ако се установи, че тази година отново трябва да се запълват миналогодишни, вече запълнени дупки, ремонтът ще е за сметка на фирмата", обясни Христов. Фирмите работят с едногодишни гаранции, които изтичат през лятото. Сега общинската "Софинвест", която изготвя досиетата на дупките, проверявала кои са издържали зимата и кои не.