Microsoft Word zapiska obf doc

Конфиденциално
Създаване на модел
19
5. Създаване на симулационен модел на експедиционна зона на
склад за готови изделия
Изследването на експедиционната зона трябва да бъде направено експериментално. За тази цел, следва да се направи валиден симулационен модел, който едновременно да отговаря на характеристиките на дадения склад и да предлага вариантност на работата за да може да се избере оптимално поведение на обслужване.
Първата стъпка за изграждането на такъв модел е опростяването на реалния модел на обособени зони, в рамките на които протичат съответните процеси.
5.1 Зониране
Зоната за експедиция се разделя на общо пет такива зони – четири за обработка на материалните потоци, и една за информационните процеси съпътстващи обработката.
На фигура 2 със стрелки е показано движението на материални потоци между зоните.
Самите зони имат следните предназначения (вж.
Фигура 3):
• зона за отскладяване – в нея се провеждат всички манипулации върху товарите в зоната за съхранение, включително статично комисиониране. Чрез складов транспорт целите
(неразопаковани) палети се транспортират към рампата или зоната за изчакване, а статично комисионираните количества УЕ или изисканите палети за динамично комисиониране – към зоната за комисиониране.
Фигура 2

Конфиденциално
Създаване на модел
20
Фигура 3
• зона комисиониране – депалетизиране, изземване на количества, приемане на
УЕ от зоната за отскладяване, оформяне на редове в клиетската палета, палетизиране и транспорт към рампата или зоната за изчакване.

Конфиденциално
Създаване на модел
21
• зона за изчакване – в нея се подреждат поръчките за експедиция за да бъдат натоварени при пристигането на ПС. Основната идея на модела е колкото се може повече от нормалните поръчки да бъдат обслужване по този начин, и ранзитния поток от палети да остане само за случайни и спешни поръчки. свен съхранение на готовите поръчки, в тази зона се извършват само товаро- разтоварни работи и транспорт.
• рампа и предрампово пространство – основната функция на рампата е товарене на ПС. Самата рампа следва да бъде разделена на зона за обслужване на нормални поръчки, и зона за обслужване на случайни поръчки, като експедицията за нормалните поръчки да става през зоната за изчакване, а тази за случайните – през зоната за комисиониране и директно от зоната за отскладяване. Предрамповото пространство има за цел организация и управление маневрите на ПС, като се включват коридори за случайни и нормални експедиции, както и опашки за чакане на ПС.
• канцелария и счетоводство – в тази зона са отделени всички административни и отчетни операции в склада, управлението на информационната система (ако има такава), обслужването на клиенти, оформяне документи и пр.
Поради сезонния характер на продукцията, може да се помисли за обособяване на D-зона в рамките на зоната за отскладяване (в която влиза и част от зоната за съхранение) за В и С артикули през периоди с екстремно търсене. В случай, че има периоди без необходимост от такава зона, тя може да бъде използвана като част от зоната за изчакване.
Едно добро управление на самата зона за изчакване (буферната зона) предлага голяма гъвкавост на работата на склада и оформането на запас от човешки и машинен ресурс който да поеме пик от случайни поръчки и по този начин да намали вероятността или дори напълно да елиминира загубата на клиенти. Когато по този начин се повишат коефициентите за готовност и безотказна работа, дистрибутивният склад повишава производителността на цялата логистична верига.
Капацитетът на зоната е определящ за възможността за предварително оформяне на поръчките, а интензивността на заявките ограничава периода за съхранение на единица обем. Необходима е добра преценка за този капацитет, за да се постигне максимален ефект.

Изтегляне 1.49 Mb.

Сподели с приятели: