На навигационните съоръжения за въздушна навигация и кацане подлежащи на наземни и летателни проверки и изпитания I. Всенасочен укв радиофар (vor)

Изтегляне 1.02 Mb.

страница	8/11
Дата	23.10.2018
Размер	1.02 Mb.
	#94059

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Приложение № 5

ПРОГРАМИ ЗА ЛЕТАТЕЛНА ПРОВЕРКА

НА НАВИГАЦИОННИТЕ СЪОРЪЖЕНИЯ ЗА ВЪЗДУШНА НАВИГАЦИЯ

И КАЦАНЕ

I. ВСЕНАСОЧЕН УКВ РАДИОФАР (VOR)
1.1. Летателна проверка при въвеждане в експоатация на VOR

№	Наименование на параметъра, характеристики	Продължителност на полета, часове	Забележки
1.	Грешка на информацията за пеленга при полет по: орбита въздушно трасе (ВТ) настройка на курсовата линия изкривявания отклонения тип неравности и гребенов тип средна грешка грешка в опорната контролна точка	2,5(2,5) в комплекс с т. 2 в комплекс с т. 2 в комплекс с т. 2 в комплекс с т. 2 в комплекс с т. 2 1,0(1,0)	Полетите на самолета – лаборатория (ВСЛ) по орбита се изпълняват в диапазона от височини 1000-3000 м.(не по-ниско от безопасната) по три орбити с радиуси 40 км., 30 км. и 20 км. Полетите на С-Л по ВТ се изпълняват в комплекс с т. 2 от таблица 1.1 . Точността на курсовата линията се проверява по опорна контролна точка на избрания радиал при полет в направление „КЪМ” и „ОТ” радиофара.
2.	Зона на действие при полет по въздушно трасе Напрегнатост на полето	1,0(1,0)	Полетното време е разчетено за едно въздушно трасе
3.	Поляризация на полето	Измерванията се изпълняват в комплекс с т. 2 от таблица 1.1
4.	Курсова чувствителност
5.	Опознаване
	ОБЩО:	4,5(4,5)	Полетното време е разчетено за едно въздушно трасе

1.2. Годишна летателна проверка на VOR

№	Наименование на параметъра, характеристики	Продължителност на полета, часове	Забележки
1.	Грешка на информацията за пеленга при полет по: орбита въздушно трасе (ВТ) настройка на курсовата линия изкривявания отклонения тип неравности и гребенов тип средна грешка грешка в опорната контролна точка	0,5(0,5) в комплекс с т. 2 в комплекс с т. 2 в комплекс с т. 2 в комплекс с т. 2 в комплекс с т. 2 в комплекс с т. 2	Полета на ВСЛ по орбита се изпълнява в диапазона от височини 1000-3000 м.(не по-ниско от безопасната) по една орбита с радиус 20 км. Полетите на ВСЛ по ВТ се изпълняват в комплекс с т. 2 от таблица 1.1 . Точността на курсовата линията се проверява по опорна контролна точка на избрания радиал при полет в направление „КЪМ” и „ОТ” радиофара.
2.	Зона на действие при полет по въздушно трасе Напрегнатост на полето	1,0(1,0)	Полетното време е разчетено за едно въздушно трасе
3.	Курсова чувствителност	Измерванията се изпълняват в комплекс с т. 2 от таблица 1.1
4.	Опознаване	Измерванията се изпълняват в комплекс с т. 2 от таблица 1.1
	ОБЩО:	1,5(1,5)	Полетното време е разчетено за едно въздушно трасе

1.3. Полугодишна летателна проверка на VOR

№	Наименование на параметъра, характеристики	Продължителност на полета, часове	Забележки
1.	Грешка на информацията за пеленга при полет по: орбита въздушно трасе (ВТ) настройка на курсовата линия изкривявания отклонения тип неравности и гребенов тип средна грешка грешка в опорната контролна точка	0,5(0,0) в комплекс с т. 2 в комплекс с т. 2 в комплекс с т. 2 в комплекс с т. 2 в комплекс с т. 2 в комплекс с т. 2	Полета на ВСЛ по орбита се изпълнява в диапазона от височини 1000-3000 м.(не по-ниско от безопасната) по една орбита с радиус 20 км. Полетите на ВСЛ по ВТ се изпълняват в комплекс с т. 2 от таблица 1.1 . Точността на курсовата линията се проверява по опорна контролна точка на избрания радиал при полет в направление „КЪМ” и „ОТ” радиофара.
2.	Зона на действие при полет по въздушно трасе Напрегнатост на полето	1,0(0.0)	Полетното време е разчетено за едно въздушно трасе
3.	Курсова чувствителност	Измерванията се изпълняват в комплекс с т. 2 от таблица 1.1
4.	Опознаване	Измерванията се изпълняват в комплекс с т. 2 от таблица 1.1
	ОБЩО:	1,5(0.0)	Полетното време е разчетено за едно въздушно трасе

1.4. Летателна проверка на VOR радиал за кацане

№

Наименование на параметъра, характеристики

Продължителност на полета, часове

Забележки

Грешка на информацията за пеленга при полет по радиала за кацане:

настройка на курсовата линия

изкривявания
отклонения тип неравности и гребенов тип
средна грешка

2,0(2,0) – при въвеждане в експлоатация

1.0(1,0) – при периодични проверки

При въвъеждане в експлоатация се проверяват всички радиали предвидени за използване при изпълнение на полети по прибори. При периодични летателни проверки се проверяват радиалите за кацане и допълнително по два радиала, разположени симетрично през 5° от всяка страна на радиала за кацане.

ОБЩО:

4.0 - при въвеждане в експлоатация

2.0 - при периодични проверки

При периодични проверки се проверяват двата комплекта на оборудването.

Забележки:

1. Цифрите в скобите указват продължителността на полетното време на ВСЛ за проверка на параметрите и характеристиките на втория комплект от оборудването на всенасочения радиофар VOR.

2. При въвеждане в експлоатация се извършва летателна проверка на основния и резервния комплект от оборудването по всички обслужваеми трасета.

3. Разчетното време за лететелна проверка при въвеждане в експлоатация на всенасочения радиофар VOR е 9 часа при изпълнение на полети по орбита, и полет по едно трасе. Добавя се времето за полет по всяко последващо въздушно трасе.

4. При годишна летателна проверка на всенасочения радиофар VOR е целесъобразно да се проверят параметрите и характеристиките по три въздушни трасета на който е установена най-голяма грешка на информацията за пеленгапри полет на ВСЛ по орбита, но не по-малко от две въздушни трасета.

5. Разчетното време за годишна лететелна проверка на всенасочения радиофар VOR е 3 часа при изпълнение на полети по орбита, и полет по едно трасе. Добавя се времето за полет по всяко последващо въздушно трасе.

6. При полугодишна летателна проверка на всенасочения радиофар VOR се контролират параметрите и характеристиките само на единия комплект от оборудването, втория комплект се проверява по показанията на наземните средства за контрол. При последващи проверки комплектите от оборудването се проверяват последователно.

7. Разчетното време за полугодишна лететелна проверка на всенасочения радиофар VOR е 1,5 часа при изпълнение на полети по орбита, и полет по едно трасе. Добавя се времето за полет по всяко последващо въздушно трасе.

8. Разчетното време за лететелна проверка на предполагаемите за използване радиали при построяване на схемите за подход и кацане при въвеждане в експлоатация е 4,5 часа.

9. При периодични летателни проверки на радиалите на всенасочения радиофар VOR се оценява грешката на информацията за пеленга на радиалите за кацане и допълнително по два радиала, разположени симетрично през 5° от всяка страна на радиала за кацане, като се проверяват двата комплекта на оборудването. При това времето за летателна проверка е 2,0 часа.

II. ДАЛЕКОМЕРНА СИСТЕМА (DME)
2.1. Летателна проверка при въвеждане в експоатация на DME

№	Наименование на параметъра, характеристики	Продължителност на полета, часове	Забележки
1.	Зона на действие при полет по въздушно трасе	1,0(1,0)	Полетното време е разчетено за едно въздушно трасе
2.	Грешка на информацията за отдалечение	Измерванията се изпълняват в комплекс с т. 1 от таблица 1.1
3.	Опознаване	Измерванията се изпълняват в комплекс с т. 1 от таблица 1.1
4.	Грешка на информацията за отдалечение до прага на ПИК при полет на ВС за кацане	изпълнява се в комплекс с програмата за летателна проверка на курсо-глисадната система за кацане ILS
	ОБЩО:	1,0(1,0)	Полетното време е разчетено за едно въздушно трасе

2.2. Годишна летателна проверка на DME

№	Наименование на параметъра, характеристики	Продължителност на полета, часове	Забележки
1.	Зона на действие при полет по въздушно трасе	1,0(1,0) - автономно	Полетното време е разчетено за едно въздушно трасе
2.	Грешка на информацията за отдалечение	изпълнява се в комплекс с програмата за летателна проверка на всенасочен УКВ радиофар VOR
3.	Опознаване
4.	Грешка на информацията за отдалечение до прага на ПИК при полет на ВС за кацане	изпълнява се в комплекс с програмата за летателна проверка на курсо-глисадната система за кацане ILS
	ОБЩО:	1,0(1,0) - автономно	Полетното време е разчетено за едно въздушно трасе

2.3. Полугодишна летателна проверка на DME

№	Наименование на параметъра, характеристики	Продължителност на полета, часове	Забележки
1.	Зона на действие при полет по въздушно трасе	1,0(0,0) - автономно	Полетното време е разчетено за едно въздушно трасе
2.	Грешка на информацията за отдалечение	изпълнява се в комплекс с програмата за летателна проверка на всенасочен УКВ радиофар VOR
3.	Опознаване
4.	Грешка на информацията за отдалечение до прага на ПИК при полет на ВС за кацане	изпълнява се в комплекс с програмата за летателна проверка на курсо-глисадната система за кацане ILS
	ОБЩО:	1,0(0,0) - автономно	Полетното време е разчетено за едно въздушно трасе

Забележки:

1. Цифрите в скобите указват продължителността на полетното време на ВСЛ за проверка на параметрите и характеристиките на втория комплект от оборудването на далекомерната система DME.

3. При автономно въвеждане в експлоатация на далекомерната система DME, разчетното време за проверка на двата комплекта от оборудването е 2,0 часа при полет по едно трасе. Добавя се времето за полет по всяко последващо въздушно трасе.

4. Разчетното време за лететелна проверка при въвеждане в експлоатация на далекомерна система DME е 2 часа при изпълнение на полет по едно трасе.

5. При периодичните летателна проверка (годишна и полугодишна) на далекомерната система DME се контролират параметрите и характеристиките по минимум две въздушни трасета като проверката се изпълнява в комплекс с програмата за летателна проверка на всенасочен УКВ радиофар VOR, ако са разположени на една позиция.

6. Разчетното време за годишна лететелна проверка на автономно разположена далекомерна система DME е 2 часа при изпълнение на полет по едно трасе. Добавя се времето за полет по всяко последващо въздушно трасе.

7. Разчетното време за изпълнение на периодичните (годишна и полугодишна) лететелни проверки на автономно разположена далекомерна система DME-Р е 0,5 часа. Изпълненява се един полет със заход на ВСЛ от максимална далечина на действие (50-60 км.) под ъгъл 0° към осевата линия на ПИК.

8. При полугодишна летателна проверка на далекомерната система DME се контролират параметрите и характеристиките само на единия комплект от оборудването, втория комплект се проверява по показанията на наземните средства за контрол. При последващи проверки комплектите от оборудването се проверяват последователно.

10. Разчетното време за полугодишна лететелна проверка на автономно разположена далекомерна система DME е 1 часа при изпълнение на полет по едно трасе. Добавя се времето за полет по всяко последващо въздушно трасе.

11. При разполагане на всенасочен УКВ радиофар VOR и далекомерна система DME на една позиция, летателната проверка на тези съоръжения се изпълнява едновременно.

III. КУРСО-ГЛИСАДНА СИСТЕМА ЗА ТОЧЕН ПОДХОД И КАЦАНЕ (ILS)

Курсов радиопредавател (LLZ)

Летателна проверка на LLZ при въвеждане в експоатация

№	Наименование на параметъра	Брой заходи на ВСЛ		Забележки
№	Наименование на параметъра	Кат. I, II	Кат. III	Забележки
1.	Азимутална характеристика на LLZ (клиренс)	2(2)	2(2)	Изпълнение на полет по схема „Arc DME” - „сечене на курса”
2.	Зона на действие в хоризонтална плоскост под ъгли: ±10° и ±35° към оста на ПИК Извън пределите на сектора ±35° Напрегнатост на полето Опознаване – в комплекс със зоната на действие	2(2) 1(1) 1(1) -	2(2) 1(1) 1(1) -	За едночестотен LLZ се изпълнява под ъгъл ±10° За двучестотни LLZ 2 комплект се проверява под ъгли +10° и -35° или под ъгли -10° и +35°
3.	Зона на действие във вертикална плоскост под ъгли: 0° ±10° и ±35°	1(1) -	1(1) -	За едночестотен LLZ се изпълнява под ъгъл ±10° Изпълнява се в комплекс с т. 2 от таблица 1.1
4.	Положение на средната линия на курса	2(2)	4(4)
5.	Амплитуда на изкривяванията на линията на курса	Измерванията се изпълняват в комплекс с т. 4 от таблица 1.1
6.	Чувствителност към изместване от линията на курса	4(4)	4(4)	Стръмност на характеристиката на LLZ
7.	Влияние на широкия канал на LLZ върху положението на линията на курса	1(1)	1(1)	Само за двучестотни LLZ
8.	Влияние на вертикалната съставляваща поляризация на полето	2(2)	2(2)
9.	Система за контрол положението на курса- центриране (настройка)	2(2)	4(4)
10.	Система за контрол на чувствителността към отместване	2(2)	4(4)
11.	Система за контрол на клиренс при изместване от курса	4(4)		Изисква се само за определени типове LLZ
12.	Система за контрол при намаление на мощността: Зона на действие в хоризонтална плоскост под ъгли: ±10° и ±35° към оста на ПИК Зона на действие във вертикална плоскост под ъгъл 0° към оста на ПИК Амплитуда на изкривяванията	1(1) 1(1) 1(1)	2(2) 1(1) 2(2)	Проверката се провежда само при въвеждане в експлоатация
	ОБЩО: Двучестотен LLZ Едночестотен LLZ	46 54	54	Цифрите в скобите указват количеството заходи на ВСЛ за проверка на параметрите и характеристиките на втория комплект на LLZ

Каталог: upload -> docs
docs -> Задание за техническа поддръжка на информационни дейности, свързани с държавните зрелостни изпити (дзи) – учебна година 2012/2013
docs -> Наредба №2 от 10. 01. 2003 г за измерване на кораби, плаващи по вътрешните водни пътища
docs -> Наредба №15 от 28 септември 2004 Г. За предаване и приемане на отпадъци резултат от корабоплавателна дейност, и на остатъци от корабни товари
docs -> Общи положения
docs -> І. Административна услуга: Издаване на удостоверение за експлоатационна годност (уег) на пристанище или пристанищен терминал ІІ. Основание
docs -> I. Общи разпоредби Ч
docs -> Закон за изменение и допълнение на Закона за морските пространства, вътрешните водни пътища и пристанищата на Република България
docs -> Закон за предотвратяване и установяване на конфликт на интереси
docs -> Наредба за системите за движение, докладване и управление на трафика и информационно обслужване на корабоплаването в морските пространства на република българия

Изтегляне 1.02 Mb.

Сподели с приятели:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11