На навигационните съоръжения за въздушна навигация и кацане подлежащи на наземни и летателни проверки и изпитания I. Всенасочен укв радиофар (vor)

1. Цифрите в скобите указват времето за летателна проверка на втория комплект от оборудването на радиолокатора.

2. При въвеждане в експлоатация на радиолокаторите летателната проверка се провежда за основния и резервния комплекти на оборудването по всички обслужваеми трасета.

3. Цифрите в скобите указват времето за проверка на близка приводна радиостанция без маркерен предавател.

4. Разчетното време за лететелна проверка при въвеждане в експлоатация на летищен радиолокатор е 12,0 часа за първичен канал и 16,0 часа за вторичен канал, за трасови – 7,0 часа общо за двата комплекта и за вторичен радиолокатор – 11,0 за двата канала, при изпълнение на полети по едно трасе. Добавя се времето за полет по всяко последващо въздушно трасе.

5. Времето е разчетено за скорости на полета 400 км/ч. За ВСЛ, скоростта на което се отличава от указаната, се преизчислява полетното време, необходимо за проверка

1. При въвеждане в експлоатация на средствата за комуникация „въздух-земя” летателната проверка се провежда за основния и резервния комплекти на оборудването по всички обслужваеми трасета.

2. Разчетното време за лететелна проверка при въвеждане в експлоатация на средствата за комуникация „въздух-земя” е 2,0 часа при изпълнение на полети по едно трасе. Добавя се времето за полет по всяко последващо въздушно трасе.

5. Времето е разчетено за скорости на полета 400 км/ч. За ВСЛ, скоростта на което се отличава от указаната, се преизчислява полетното време, необходимо за проверка.

1. Разчетното време за лететелна проверка при въвеждане в експлоатация на системи за светосигнално оборудване на летищата е 1,0 часа при изпълнение на полети от едно наптавление за кацане.

2. Разчетното време за годишна лететелна проверка на системи за светосигнално оборудване на летищата е 0,5 часа при изпълнение на полети от едно наптавление за кацане.

3. Времето за стандартен правоъгълен маршрут при захода на ВС за кацане съставлява 15 минути (0,25 часа). За летища, където схемата се различава от стандартната, се прави разчет на полетното време необходимо за летателна проверка в съответствие със схемата на даденото летище.

1. Цифрите в скобите указват броя на заходите на тези направления за кацане, на който отсъства система за кацане ILS.

2. Разчетното време за лететелна проверка при въвеждане в експлоатация на системи за визуална индикация на глисадата е 1,0 часа при изпълнение на полети от едно наптавление за кацане.

2. Разчетното време за годишна лететелна проверка на системи за визуална индикация на глисадата е 0,5 часа при изпълнение на полети от едно наптавление за кацане.

3. Времето за стандартен правоъгълен маршрут при захода на ВС за кацане съставлява 15 минути (0,25 часа). За летища, където схемата се различава от стандартната, се прави разчет на полетното време необходимо за летателна проверка в съответствие със схемата на даденото летище.

IХ. СХЕМИ ЗА ПОЛЕТИ ПО ПРИБОРИ (IAP)
9.1. Летателна проверка на схемите за полети по прибори (IAP)

№	Наименование на параметъра, характеристики	Продължителност на полета, часове	Забележки
1.	Проверка на височината на прелитане над препятствията: стандартни схеми за полети нестандартни схеми за полети откриване на нови препятствия опредляне височината на препятствията	Времето за летателна проверка на схемите за полети по прибори се разчита в зависимост от набора съоръжения осигуряващи полетите на ВС по прибори, количеството и параметрите на заявените схеми.	Точността на показанията за информация за пеленга/азимута и далечината зависят от типа на радионавигационното съоръжение към което е разработена дадената схема на полета. Радионавигационното съоръжение и схемата на полета осигуряват извеждането на ВС в точка, разположена в зоната на допустимите предели за отместване относно контролната точка. Летателната проверка на схемата за полети по прибори и потвърждение на данните за препятствията могат да се проведат в процеса на проверка на радионавигационното съоръжение , осигуряващо изпълнение на схемата, при условие, че по дължината на всеки участък от схемата се съхраняват визуални метеорологични условия на полета.
2.	Проверка на отделни участъци от схемата за полети по прибори: маршрутни и крайни участъци схеми за минаване на втори кръг зона за заход за кацане по кръга схема на захода за кацане по ППП/IAP минимална абсолютна височина по маршрута и точка на превключване оценка на качеството на свръзката „въздух-земя”
3.	Проверка на схемите за полети по прибори, основани на използването на зонална навигация – RNAV
4.	Оценка на пригодността на летищното свето-техническо оборъдване.
5.	Анализ на схемата за полети по прибори ППП/IAP

Забележки:

1. При подготовката за летателна проверка, специалиста по изготвяне на схеми за полети по прибори отговаря за представяне на всички данни, отнасящи се към изпълнението на проверката. При проверка на нестандартни схеми или на схеми, имащи отличителни особености, специалиста по изготвяне на схемите провежда инструктаж на членовете на екипажа на ВСЛ, който ще извърши летателната проверка.